Scheppach DP3000 Originalbetriebsanleitung Seite 107

12.4 & ] \ V ] F ] H Q L HZ\ P LDQ D ZLHF\ ] D Sá R Q R ZHM
U\ V
m UWAGA: Świecę zapłonową wymieniać tylko wte-
dy, gdy silnik jest zimny!
Sprawdzić świecę zapłonową po 10 roboczogodzi-
nach pod kątem zabrudzeń i wyczyścić ją ewentual-
nie szczotką drucianą.
Świecę zapłonową należy wymieniać co 50 roboczo-
godzin lub gdy zajdzie taka potrzeba.
1. Odłączyć kabel świecy zapłonowej i usunąć
wszelkie zanieczyszczenia znajdujące się w ob-
szarze świecy zapłonowej.
2. Odkręcić świecę zapłonową (22) za pomocą do-
starczonego klucza do świec i sprawdzić je.
3. Sprawdzić izolator. Wymienić świecę zapłonową
(22), jeśli jest uszkodzona, np. pęknięta lub odła-
mana.
4. Wyczyścić elektrody świec zapłonowych za po-
mocą szczotki drucianej.
5. Sprawdzić odstęp elektrod i wyregulować go za
pomocą szczelinomierza. Świeca zapłonowa (22)
musi mieć prawidłowy odstęp między elektrodami
(0,7-0,8 mm), aby silnik pozostał wydajny.
6. Wkręcić świecę zapłonową (22) ręcznie i dokręcić
ją o około 1/4 obrotu za pomocą klucza do świec.
7. Podłączyć kabel świecy zapłonowej do świecy
zapłonowej (22).
m UWAGA
Luźna świeca zapłonowa może spowodować prze-
grzanie i uszkodzenie silnika. W przypadku zbyt sil-
nego pociągnięcia świecy zapłonowej, może dojść
do uszkodzenia gwintu w głowicy cylindra.
12.5 : \ S RPSRZDQ L H EHQ ] \ Q \ ] D SRPRF SRP
S\ VVFHMGREHQ ] \ Q \
W przypadku przechowywania przez dłuższy czas
lub transportu, należy spuścić benzynę.
1. Zamknąć zawór paliwa (23).
2. Pod wężem pompy ssącej do benzyny (nie objęta
zakresem dostawy) umieścić zasobnik.
3. Odkręcić korek wlewu paliwa (16) i go zdjąć.
4. Wyjąć wkład filtra paliwa (16a).
5. Wsunąć wąż pompy ssącej do benzyny do zbior-
nika benzyny i całkowicie wypompować benzynę
za pomocą pompy ssącej do benzyny.
6. Z powrotem włożyć wkład filtr paliwa (16a).
7. Ponownie mocno dokręcić korek wlewu paliwa (16).
12.6 8VWDZLDQ L HVSU] Já D U\ V
Luz sprzęgła zmienia się wraz ze zużyciem sprzęgła.
Aby umożliwić prawidłową pracę, należy wyregulo-
wać linkę sprzęgła.
1. Dźwignię sprzęgła (19) należy ustawić w pierwot-
nej pozycji za pomocą regulatora (30).
2. W tym celu należy dokręcić nakrętkę kontrującą
(31) za pomocą klucza płaskiego RK 10 mm (nie
wchodzi w zakres dostawy) aż sprzęgło wytworzy
odpowiedni nacisk na pasek (nacisk kciukiem).
12.7 8VWDZLDQ L HX N á D GX NLHURZQ L F] H JRU\ V
W przypadku trudności z kierowaniem wywrotką na-
leży wyregulować dźwignie układu kierowniczego (3)
i (18) za pomocą przyrządu regulacyjnego (30).
1. Poluzować nakrętkę kontrującą (31) za pomocą
klucza płaskiego RK 14 mm (nie wchodzi w za-
kres dostawy) i lekko wykręcić przyrząd regula-
cyjny (30). Dzięki temu można wyeliminować luz
w cięgnie, który może wystąpić po pierwszym
użyciu lub w wyniku normalnego zużycia.
2. Należy uważać, aby nie odkręcić przyrządu re-
gulacyjnego (30) zbyt daleko, ponieważ może to
spowodować przerwanie napędu.
3. Po zakończeniu regulacji należy ponownie dokrę-
cić nakrętkę kontrującą (31).
12.8 6PDURZDQ L H á D FX F KD Q D SGRZHJR
U\ V
Przy częstym użytkowaniu należy smarować łań-
cuch napędowy (28) co 500 roboczogodzin. Po dłuż-
szym przechowywaniu należy nasmarować łańcuch
napędowy (28) przed ponownym użyciem.
1. W tym celu odkręcić obie śruby mocujące (góra
i dół) otworu serwisowego (27). W tym celu użyć
klucza szczękowego RK 10 mm (nie wchodzi w
zakres dostawy).
2. Następnie nasmarować łańcuch napędowy (28)
niewielką ilością smaru stałego.
3. Założyć z powrotem osłonę i przykręcić śruby
mocujące otworu serwisowego (27).
12.9 1DSU*HQ L HSDVNDNOLQ R ZHJRLZ\ P LDQ D SD -
- VNDNOLQ R ZHJRU\ V
Zdjąć osłonę paska (35), aby uzyskać dostęp do pa-
ska klinowego (34). Nigdy nie używać wywrotki bez
osłony paska (35).
12.9.1 1DFLJSDVNDNOLQ R ZHJRU\ V
Pasek klinowy (34) musi być w dobrym stanie, aby
zapewnić optymalne przenoszenie mocy z silnika na
wał mimośrodowy. Dlatego należy sprawdzić stan
paska klinowego (34).
1. Wyłączyć silnik i pozostawić do ostygnięcia.
2. Zdjąć osłonę paska (35), aby uzyskać dostęp do
paska klinowego (34). W tym celu odkręcić śruby
i dwie nakrętki z podkładkami od przedniej osło-
ny paska (35) przy użyciu klucza płaskiego RK
13 mm (nie wchodzi w zakres dostawy).
3. Nacisnąć dźwignię odblokowującą (20), aby móc
uruchomić dźwignię sprzęgła (19).
4. Jeśli pasek klinowy (34) ugina się o więcej niż
10–15 mm (pod naciskiem kciuka!), należy go na-
ciągnąć za pomocą śruby naciągowej (37) cięgna
Bowdena. Wyregulować nakrętki kluczem widla-
stym RK 13 mm (nie wchodzi w zakres dostawy).
www.scheppach.com
PL | 107