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Abb. 65: Aufbau der Kupplung - Varianten
1
Zugstange mit flachem Ende
2 Zugstange mit Haltemutter
3 Kontermutter
4 Druckmutter
5 Federteller
6 Druckfeder
7
Scheibe
8 Bremsnabe
9 Ritzelwelle
6.3.10.2 Kupplung austauschen
VORSICHT
Die Rutschkupplung ist eine direkt wirkende Überlastsicherung und darf
nicht betriebsmäßig angefahren werden.
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3 4
5
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8
Die Kupplung muss gewechselt werden, wenn sie nicht mehr so eingestellt
werden, dass der Elektrokettenzug die 1,1-fache Nennlast sicher heben kann
und/oder wenn sie nicht vor Erreichen der 1,6-fachen Nennlast rutscht.
Vorbereitungen:
■
Elektrokettenzug von Energieversorgung trennen.
■
Elektrokettenzug auf festen sicheren Arbeitsplatz stellen.
■
Neue Kupplungsbaugruppe bereit legen.
1.
Kappe für Steuerung demontieren.
2.
Motorkabel ausklemmen, dabei Dichtungsgummi sicher aufbewahren.
3.
Motor mit Kupplungnabe demontieren.
Die Kupplungsnabe auf dem Wellenstumpf des Motors muss nicht
ausgetauscht werden.
4.
Kappe für Bremse demontieren.
5.
Kopf der Zugstange auf Motorseite mit dem speziellen Bit festhalten
und auf der Bremsenseite alle Muttern sowie Federteller, Druckfeder
und Scheibe (wenn vorhanden) von der Zugstange entfernen.
6.
Zugstange herausziehen und die alte Kupplungsbaugruppe entfernen.
7.
Passfeder, Scheibe und Sicherungsring soweit vorhanden von der Rit-
zelwelle demontieren.
9
10
11 12
10 Sicherungsring (wenn vorhanden)
11 Stützscheibe (wenn vorhanden)
12 Passfeder
13 Kupplungsscheibe
14 Treibscheibe mit Kupplungsbelag und Lager
15 Drucktück
16 Zahnkranz
17 Kupplungsnabe
18 Wellenstumpf des Motors
Wartung
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