Usar La Brompton P Line - Brompton P Line Bedienungsanleitung

USO DE LA BROMPTON
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
La presión de los neumáticos es importante tanto para la comodidad como para la seguridad. Tenga en
cuenta las siguientes sugerencias para garantizar un uso seguro y cómodo.
Es importante mantener los neumáticos bien inflados; si están blandos, se aumenta el esfuerzo al pedalear
(con lo que disminuye la diversión de montar en bicicleta), los neumáticos se desgastan antes y se dificulta
la conducción. Se recomienda tener los neumáticos bien inflados en todo momento.
La presión más adecuada depende de su peso y de sus preferencias. También conviene recordar que un neumático
muy duro no siempre es más rápido. Los neumáticos duros pueden resultar más rápidos en un velódromo; en
carreteras rugosas, una presión más baja permitirá desplazarse mejor y, en consecuencia, la conducción será más
cómoda y rápida. En general, se recomienda una presión ligeramente inferior en la rueda delantera y ligeramente
superior en la trasera; de este modo se equilibra la diferente distribución del peso entre los dos neumáticos.
Las bicicletas Brompton llevan válvulas Schrader, que permiten diversos métodos de inflado. La bomba
Brompton viene instalada en el cuadro trasero de las Bromptons de acero con guardabarros. Cuando vuelva
a colocar la bomba en la bicicleta, asegúrese de que coincida totalmente con los agarres de la bomba
colocados en el cuadro trasero. También se puede usar una bomba convencional de pie o de mano, o bien
una bomba de aire como la que se encuentra en las gasolineras.
La tabla a continuación muestra la presión de neumáticos recomendada para la Bicicleta Brompton P Line.
MARATHON RACER
MIN(psi)
Delantera 65
Trasera 65
VALORES DE PARES DE
APRIETE
Aquí se muestra una lista de valores de
pares de apriete para los componentes
principales.
Estas piezas deberán verificarse
periódicamente, así como durante el
mantenimiento de rutina y al reparar la
bicicleta.
En caso de que las piezas no estén
apretadas al par de apriete correcto,
se pueden provocar daños o incluso
que se rompa la pieza. Además, podría
provocar la pérdida de control de la
bicicleta y un posible accidente.
* No intente modificar la altura del
soporte del manillar donde entra en
la horquilla delantera; debe quedar
completamente encajado hasta el tope.
Si decide ajustar el alineamiento del
manillar a la rueda delantera, asegúrese
de que el perno de fijación esté bien
apretado antes de subirse a la bicicleta.
Si el soporte del manillar no está bien
insertado o apretado, se puede mover y
las piezas pueden fallar.
SCHWALBE ONE
Máx (psi) MIN(psi)
110 65
110 65
Nombre de la pieza
Fijación de las tuercas de las ruedas delanteras
Fijación de las tuercas de las ruedas traseras
Tornillos de la palanca de freno
Tuerca del tensor de cadena
Tornillos del plato
Tornillos de bielas
Eje de la rueda frontal del dinamo/superlight
Pernos de fijación del bloque de transporte delantero
Perno de fijación de la horquilla de la rueda delantera
Tornillo expansor del soporte del manillar*
Tornillo del clip del manillar
Tornillo de la abrazadera del manillar
Tuerca de calibre de freno
Tornillo de la abrazadera del cable del (calibre de) freno
Pedales
Pentaclip
Fijaciones del soporte del guardabarros
Abrazadera de la bisagra trasera
Tornillo de montaje del desviador
110
CONTINENTAL CONTACT
Máx (psi) MIN(psi)
100 65
100 65
URBAN
Máx (psi)
116
116
Par de apriete
(Nm)
7
7
2
5
10
30
8
4,5
3,5
30
9
18
8
8
30
10
2
10
2