Brompton T-Line Handbuch

KOMPONENTEN

EINFÜHRUNG

Bevor Sie Ihr Brompton T Line verwenden, lesen Sie bitte dieses Handbuch und beachten Sie insbesondere die Abschnitte zur Sicherheit und zum Falten.
Obwohl dieses Handbuch als Leitfaden gedacht ist, ist es keine umfassende Anleitung zum Radfahren oder zur Fahrradwartung.
Um Ihre 7-jährige erweiterte Garantie zu aktivieren, müssen Sie Ihr Fahrrad im Bereich „My Brompton“ unserer Website registrieren, um die Details Ihres Fahrrads/Ihrer Fahrräder zu erfassen; auf diese Weise haben wir einen Datensatz, auf den wir uns beziehen können, falls Ihr Fahrrad gestohlen wird oder wir Sie kontaktieren müssen. Sie werden gebeten, Ihre Serien- und Rahmennummern einzugeben: Die Seriennummer befindet sich auf einer Platte an der Rückseite des Hauptrahmens; die Rahmennummer ist in den Hauptrahmen nahe dem Tretlager gestanzt. Die Informationen verbleiben in der Brompton-Datenbank und werden nicht an Dritte weitergegeben https://www.brompton.com
Wenn Sie selbst Einstellungen oder Wartungsarbeiten vornehmen, lesen Sie bitte zuerst die entsprechenden Abschnitte dieses Handbuchs, da es leicht zu Fehlern kommen und den Faltvorgang beeinträchtigen oder Ihr Fahrrad beschädigen kann. Dieses Handbuch enthält einige Tipps und Ratschläge zur Verwendung Ihres Bromptons, aber wenn Sie sich jemals unsicher sind, wie Sie Ihr Fahrrad warten sollen, besuchen Sie einen autorisierten Brompton-Händler für fachkundige Beratung. Eine Liste der Händler finden Sie auf unserer Website: https://www.brompton.com/Find-a-Store
Wir empfehlen, Ihr Fahrrad regelmäßig von einem Brompton-Händler überprüfen und warten zu lassen.

TRAGEN & ROLLEN DES GEFALTETEN FAHRRADS

• Eigentümer sind jederzeit dafür verantwortlich, die Art und Weise der Nutzung des Fahrrads zu beurteilen und sollten sicherstellen, dass sie bei der Fahrt, Bewegung oder beim Tragen ihres Fahrrads stets auf ihre Sicherheit und ihr Wohlbefinden achten.
• Brompton übernimmt keine Verantwortung für Verletzungen, die beim Anheben und Handhaben eines zusammengeklappten Fahrrads entstehen.
• Ein Brompton T Line Fahrrad wiegt je nach Ausstattung zwischen 7 und 8 kg.
• Gepäck, das am vorderen Gepäckträgerblock befestigt ist, kann ebenfalls bis zu 10 kg wiegen.
• Eigentümer müssen das Gewicht ihres Fahrrads und jeglichen Gepäcks, das sie anheben oder tragen möchten, angemessen berücksichtigen und dies mit ihren individuellen körperlichen Fähigkeiten abgleichen; die Umstände, d.h. Route, Bodenbeschaffenheit usw., müssen ebenfalls vor jedem Anheben und/oder Tragen des Fahrrads und des Gepäcks berücksichtigt werden.
• Eigentümer sollten das Gepäck immer von ihrem gefalteten Fahrrad entfernen, um nicht zu versuchen, das kombinierte Gewicht von Fahrrad und Gepäck anzuheben oder zu tragen.
• Wann immer Sie Ihr Brompton nicht mehr fahren können, zum Beispiel in einem Bahnhof, sollten Sie es zuerst so weit wie möglich schieben, dann zusammenfalten und auf den hinteren Rollen rollen, bevor Sie es die kürzeste Strecke tragen.
• Es wird empfohlen, das gefaltete Fahrrad einhändig zu tragen, am bequemsten mit ausgestrecktem Arm und dem Fahrrad an Ihrer Seite. Das Fahrrad sollte entweder am Sattel oder am Hauptrahmen unterhalb des Sattels gehalten werden, je nachdem, was für Sie am besten geeignet ist.
• Wenn Sie das Fahrrad über eine längere Strecke tragen müssen, kann es angebracht sein, das Fahrrad je nach Ihren Fähigkeiten in geeigneten Abständen zwischen den Händen zu wechseln.
• Das Tragen des gefalteten Fahrrads mit beiden Händen ist nur über eine sehr kurze Distanz ratsam, da dies nur möglich ist, indem man das Fahrrad auf Brust-/Bauchhöhe hält, um zu vermeiden, dass die Beine oder Knie gegen das Fahrrad stoßen; dies erfordert, dass beide Arme in einem Winkel von ca. 90 Grad gebeugt sind, was eine zusätzliche Belastung für Ihre Arme darstellt.

Die kleinen Rollen, die standardmäßig an einem Brompton montiert sind, sind nützlich, um das gefaltete Fahrrad in enge Räume zu schieben. Mit dem erhöhten Lenker als Griff kann das gefaltete Fahrrad auch auf diesen Rollen gezogen werden, obwohl dies nur auf einer glatten Oberfläche funktioniert. Denken Sie daran, die Sattelstütze leicht aus der vollständig abgesenkten Position anzuheben, damit sie das Rollen des Fahrrads nicht behindert, aber nicht so hoch, dass das Fahrrad sich entfaltet (siehe Verriegelungsblock). Sie können das Fahrrad auch am Sattel schieben.
Das gefaltete Fahrrad ist nicht als Hocker konzipiert, setzen Sie sich nicht auf das Fahrrad, wenn es gefaltet ist.

SICHERHEIT

Das Brompton T Line ist für die Nutzung auf Straßen und gut ausgebauten Wegen konzipiert und trägt eine maximale Last von nicht mehr als 110 kg (Fahrer- und Gepäckgewicht inbegriffen). Ein Brompton ist nicht für Stunts, Geländefahrten oder Extremsportarten vorgesehen. Ihr Brompton sollte für seinen vorgesehenen Zweck verwendet werden.
Missbrauch kann zum Versagen einiger Komponenten führen und Ihre Brompton-Garantie ungültig machen. Wir empfehlen nicht, einen Kindersitz oder Anhänger am Brompton anzubringen; dies würde die Brompton-Garantie ungültig machen.
Bevor Sie Ihr Brompton zum ersten Mal fahren und danach regelmäßig, achten Sie bitte genau auf Folgendes:

• Wir empfehlen die Verwendung eines zugelassenen Fahrradhelms, auch in Ländern, in denen dessen Verwendung nicht vorgeschrieben ist.
• Lesen und befolgen Sie die nationalen gesetzlichen Bestimmungen des Landes, in dem Sie fahren, und halten Sie alle geltenden Verkehrsregeln ein.
• Stellen Sie sicher, dass die Felgen entlang der Bremsfläche sauber und unbeschädigt sind, und prüfen Sie auf übermäßigen Felgenverschleiß. Wenn Sie Zweifel an der Sicherheit Ihrer Felgen haben, lassen Sie diese von einem autorisierten Brompton-Händler überprüfen.
  
• Überprüfen Sie Bremsen, Reifen und Lenkung regelmäßig.
• Halten Sie Bremsen und Schaltung richtig eingestellt und die Bedienungszüge in gutem Zustand.
• Bei Regen können die Bremsen weniger effektiv sein und die Straßen rutschiger, bremsen Sie daher früher.
• Überprüfen Sie, dass alle Radbefestigungen richtig angezogen sind (siehe Drehmomenttabelle).
• Im Vereinigten Königreich betätigt der linke Bremshebel die Hinterradbremse und der rechte Bremshebel die Vorderradbremse, dies variiert jedoch von Land zu Land.
• Tragen Sie bei Dunkelheit reflektierende Kleidung und verwenden Sie Lichter (vorne und hinten); prüfen Sie, ob Ihre Lichter den örtlichen Gesetzen entsprechen.

Vor oder nach jeder Fahrt achten Sie genau auf Folgendes:

• Stellen Sie sicher, dass die Schnellspann-Sattelklemmung gesichert und der Sattel auf der richtigen Höhe ist.
• Dass die Scharnierklemmen angebracht sind und die Hebel fest angezogen sind.
• Vermeiden Sie beim Falten und Entfalten, sowie während des Gebrauchs und der Wartung, Ihre Hände oder Finger an Stellen zu platzieren, an denen sie eingeklemmt oder gefangen werden könnten.
• Stellen Sie sicher, dass das Fahrrad korrekt gefaltet oder entfaltet ist, um mögliche Verletzungen zu vermeiden.
• Versuchen Sie niemals, die Höhe des Lenkerstamms dort zu verändern, wo er mit der Vorderradgabel verbunden ist.

Viele Komponenten an einem Fahrrad sind stark beansprucht und erreichen bei hoher Laufleistung, schweren Lasten oder intensivem Fahren schließlich das Ende ihrer Lebensdauer; insbesondere Aluminiumlegierungen haben eine begrenzte Ermüdungslebensdauer. Ein Versagen während des Gebrauchs kann zu Verletzungen führen. Sie sollten regelmäßig alle tragenden Teile auf Anzeichen von Beschädigungen, Verfärbungen, Korrosion oder Rissen überprüfen und bei Bedarf ersetzen. Bitte besuchen Sie einen autorisierten Brompton-Händler für fachkundige Beratung, wenn Sie unsicher sind.
Das Fahrrad darf keinerlei Modifikationen, Reparaturen oder Ersatzteile unterzogen werden, die nicht von Brompton Bicycle Ltd. autorisiert sind. Das Fahrrad muss von einem autorisierten Brompton-Händler gewartet werden.
Wenn das Fahrrad einem Sturz oder Aufprall ausgesetzt war, sollten Sie die Nutzung des Fahrrads sofort einstellen und das Fahrrad von einem Brompton-Händler überprüfen lassen. Beschädigte Komponenten sollten ersetzt werden, bevor das Fahrrad wieder gefahren wird. Tiefe Kratzer oder Risse im Rahmen oder an Komponenten können das Teil erheblich schwächen und zu einem vorzeitigen Versagen führen.
Carbonkomponenten (Gabel, Lenker, Kurbelarme) sollten auf Anzeichen von Verschleiß, Kratzern, Stößen oder Verfärbungen überprüft werden, die auf eine Beschädigung des Teils hinweisen könnten. Wenn die Teile Anzeichen einer Beschädigung aufweisen, sollten Sie die Nutzung des Fahrrads sofort einstellen und es von einem autorisierten Brompton-Händler überprüfen lassen. Es ist unerlässlich, dass Sie das korrekte Anzugsdrehmoment für alle Komponenten einhalten, die mit einer Carbonkomponente verbunden sind; ein zu starkes Anziehen kann das Carbonteil beschädigen und einen plötzlichen vorzeitigen Ausfall verursachen. Ein zu geringes Anziehen des Teils kann dazu führen, dass sich Komponenten während der Fahrt bewegen, was dazu führen könnte, dass Sie die Kontrolle über das Fahrrad verlieren.
Hinweis: Wir empfehlen die Verwendung von Original Brompton-Teilen für sicherheitsrelevante Komponenten.

ENTFALTEN DES FAHRRADS

1. Pedal entfernen
   Stellen Sie sich auf die linke Seite (nicht-Antriebsseite) des Fahrrads. Nehmen Sie das abnehmbare Pedal aus der Pedalhalterung hinten an der Gabel. Die Pedalhalterung kann mit der Gummiabdeckung versehen werden, um ein Verstopfen durch Schmutz zu vermeiden.
   
2. Pedal einsetzen
   Setzen Sie das abnehmbare Pedal in die Schnellspann-Pedalhalterung ein, indem Sie die sechskantige Achse des abnehmbaren Pedals in die Halterung drücken und dabei drehen, um die Achse an der Innenseite der Halterung auszurichten. Drücken Sie, bis ein Klick zu hören ist, der anzeigt, dass es vollständig eingesetzt ist.
   
3. Lenker entfalten
   Um den Lenker zu lösen, drücken Sie mit der linken Hand fest auf das Ihnen nächstgelegene Griffende. Schwingen Sie den Lenker nach oben, bis das Scharnier schließt.
4. Scharnier festziehen
   Sobald das Scharnier geschlossen ist, kann der schwarze Klemmhebel fest geschlossen werden.
   
5. Sattel anheben
   Lösen Sie den Sattelklemmhebel, ziehen Sie die Sattelstütze hoch und klemmen Sie sie wieder fest, um die Sattelstütze zu sichern.
   
6. Anheben zum Aushaken
   Legen Sie Ihre rechte Hand auf den Sattel und halten Sie den Lenkervorbau mit Ihrer linken Hand nahe dem Scharnier fest.
   Schauen Sie nach unten, wo die Kette zwischen den beiden Rädern verläuft, und Sie werden den schwarzen Haken sehen, der das Vorderrad am Hinterrahmen hält.
   Heben Sie den Lenkervorbau mit Ihrer linken Hand an, um den Haken über das Rohr zu heben, auf dem er aufliegt.
   
7. Vorderrad entfalten
   Schwingen Sie Ihre linke Hand in einem Bogen von sich weg, um die Gabel und das Vorderrad von sich wegzuschieben, drücken Sie, bis das Scharnier am Hauptrahmen geschlossen ist.
   Achten Sie dabei darauf, dass das Vorderrad nach vorne zeigt und der Haken auf Ihrer Seite des Fahrrads bleibt.
   Am Ende dieses Schritts sollte das Vorderrad leicht nach vorne zeigen, nicht parallel zum Hinterrad.
8. Scharnier festziehen
   Das Scharnier am Hauptrahmen sollte nun durch festes Anziehen des schwarzen Klemmhebels geschlossen werden.
   Das Fahrrad befindet sich nun in seiner „Parkposition“ – es steht von selbst auf ebenem Untergrund.
   
9. Hinterrad entfalten
   Um das Entfalten abzuschließen, halten Sie den Lenker mit Ihrer linken Hand und heben Sie mit Ihrer rechten Hand das Heck des Fahrrads zügig am Sattel an und schwingen Sie das Hinterrad nach hinten in Position.
   
10. Entfaltet
    Drücken Sie auf den Sattel, um sicherzustellen, dass der Federungsblock gegen den Hauptrahmen drückt; es sollte ein hörbares Klicken zu hören sein, wenn er einrastet.
    

DAS FAHRRAD ZUSAMMENKLAPPEN

1. Kurbeln drehen
   Stellen Sie sich links (auf der Nicht-Antriebsseite) des Fahrrads. Drehen Sie die Kurbeln, sodass das rechte Pedal zum Heck des Fahrrads zeigt.
   
2. Hinterrad einklappen
   Drehen Sie den Lenker leicht nach links, sodass er nicht parallel zum Hinterrad steht. Direkt unter der Sattelklemmung befindet sich ein Hebel. Drücken Sie diesen nach vorne und heben Sie dann das Heck des Fahrrads zügig an, damit das Hinterrad unter den Hauptrahmen schwenken kann.
   
   Das Fahrrad sollte sich nun in der „geparkten“ Position befinden – es steht von selbst auf ebenem Boden.
3. Scharnier lösen
   Lösen Sie den Klemmhebel des Scharniers als Vorbereitung für den nächsten Schritt.
   
4. Vorderrahmen einklappen
   Halten Sie mit Ihrer linken Hand den Lenkervorbau unterhalb des Lenkers. Schwenken Sie das Vorderrad weg und nach rechts, führen Sie den Lenkervorbau in einer Uhrzeiger-Rührbewegung herum. Achten Sie dabei darauf, dass das Vorderrad nach vorne zeigt und der Haken auf Ihrer Seite des Fahrrads bleibt.
   Führen Sie dies so lange aus, bis das Vorderrad neben dem Hinterrad liegt und der an der Vorderradgabel befindliche Haken am Hinterrahmen einhaken kann. Eventuell müssen Sie das Vorderrad leicht anheben.
   
5. Haken absenken
   Senken Sie den Haken über die Kettenstrebe am Hinterrahmen.
   
6. Scharnier lösen
   Lösen Sie den Klemmhebel des Scharniers am Lenkervorbau um 4-6 Umdrehungen.
   
7. Lenker einklappen
   Lassen Sie den Lenkervorbau herunterfallen. Der Nippel sichert ihn in Position.
   
8. Sattel absenken
   Lösen Sie die Sattelklemmung und senken Sie den Sattel vollständig ab. Dadurch wird das Fahrrad arretiert, sodass es beim Tragen nicht auseinanderklappt. Schließen Sie den Sattelklemmhebel, sobald der Sattel abgesenkt ist.
   
9. Pedal abnehmen
   Um das abnehmbare Pedal zu entfernen, drücken Sie beide Knöpfe an der Schnellverschluss-Pedalhalterung, während Sie das Pedal nach außen ziehen.
10. Pedal einsetzen
    Entfernen Sie die Gummikappe von der Pedalhalterung an der Rückseite der Vorderradgabel. Platzieren Sie das abnehmbare Pedal in der Pedalhalterung und drehen Sie es beim Einsetzen langsam, um die sechskantige Achse korrekt an der Innenseite der Halterung auszurichten.
    
    Das Fahrrad ist nun zusammengeklappt und bereit zum Aufnehmen und Tragen.
    

ARRETIERUNGSBLOCK

EINSTELLUNG

Wenn Sie das zusammengeklappte Fahrrad anheben, kann es sich nicht entfalten, da der Arretierungsblock LB die Sattelstütze SP berührt, um eine Bewegung des Hinterrahmens zu verhindern. Der LB kann eingestellt werden, um den korrekten Abstand zwischen sich und der SP zu erzielen. Ist der Abstand zu gering, verhakt sich die Sattelstütze beim Zusammenklappen des Fahrrads; ist er zu groß, kann sich das zusammengeklappte Fahrrad beim Anheben teilweise entfalten.
Die Einstellung des LB ist am einfachsten vorzunehmen, wenn das Fahrrad vollständig zusammengeklappt und die Sattelstütze hochgefahren ist. Wenn die Sattelstütze hochgefahren ist, stellen Sie sicher, dass sie mit der Sattelklemmung arretiert ist.
Um den Abstand zwischen dem LB und der SP zu verringern (Abb. 1), lösen Sie mit einem 4-mm-Innensechskantschlüssel die Innensechskantschraube im LB jeweils um eine halbe Umdrehung und senken Sie dann die Sattelstütze ab, um zu prüfen, ob ausreichend Spiel vorhanden ist. Ist der Abstand immer noch zu groß, lösen Sie die Schraube um eine weitere halbe Umdrehung und prüfen Sie die Sattelstütze erneut. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis der korrekte Abstand erreicht ist.

FAHRRAD IM ZUSAMMENGEKLAPPTEN ZUSTAND SCHIEBEN/ZIEHEN

Das Fahrrad kann im zusammengeklappten Zustand geschoben/gezogen werden, als Alternative zum Anheben und Tragen. Heben Sie im zusammengeklappten Zustand den Sattel an, bis das untere Ende der Sattelstütze den Arretierungsblock berührt (Abb. 2). Da der Arretierungsblock weiterhin die Sattelstütze berührt, bleibt das Fahrrad in der zusammengeklappten Position gesichert, jedoch mit leicht angehobenem Sattel. Der angehobene Sattel kann als Griff zum Schieben/Ziehen des Fahrrads verwendet werden.

VERWENDUNG DES BROMPTON T LINE

REIFENDRÜCKE

Der Reifendruck ist sowohl für den Komfort als auch für die Sicherheit wichtig. Bitte beachten Sie die folgenden Tipps für eine sichere und komfortable Fahrt.
Es ist wichtig, Ihre Reifen gut aufgepumpt zu halten; weiche Reifen erhöhen den Tretwiderstand (was den Fahrspaß mindert), verschleißen schnell und beeinträchtigen das Fahrverhalten. **Ein gut aufgepumpter Reifen ist sehr empfehlenswert.**
Der am besten geeignete Druck hängt von Ihrem Gewicht und Ihren Vorlieben ab. Es ist auch wichtig zu bedenken, dass ein sehr harter Reifen nicht immer schneller ist. Ein harter Reifen mag auf der Radrennbahn schneller sein, auf einer unebenen Straße wird ein geringerer Druck leichter über unebene und raue Oberflächen ablenken und somit schneller rollen und die Fahrt komfortabler machen. Im Allgemeinen wird ein etwas geringerer Druck im Vorderrad und ein etwas höherer im Hinterrad empfohlen, was den unterschiedlichen Gewichtsverteilungen zwischen den beiden Reifen Rechnung trägt.
Brompton T Line Fahrräder sind mit Presta-Ventilen (Abb. 3) ausgestattet, die sich von den bei einem Standard-Brompton verwendeten Schrader-Ventilen unterscheiden.
Ihre Pumpe muss möglicherweise neu konfiguriert werden, um mit dem Presta-Ventil zu funktionieren; bitte beachten Sie die Anweisungen des Pumpenherstellers dazu.

Die Tabelle unten zeigt die empfohlenen Reifendrücke für Reifen, die bei Brompton T Line Fahrrädern geliefert werden.

DREHMOMENTWERTE

Eine Liste der Drehmomentwerte für die wichtigsten Komponenten ist hier aufgeführt.
Diese Teile sollten regelmäßig sowie im Rahmen der Routinewartung und Reparatur des Fahrrads überprüft werden.

*Jede Befestigung mit einem „*“ sollte bei Entfernung zu jedem Zeitpunkt ersetzt werden, da sich bei der Montage eine nicht wiederverwendbare Schraubensicherung am Bolzen befindet. Alle Ersatzbefestigungen sollten von Brompton Bicycles bezogen werden, um die Sicherheit zu gewährleisten.
**Stellen Sie sicher, dass sich Fett an den Gewinden und die Unterlegscheibe unter dem Schraubenkopf befindet, bevor Sie den Lenker wieder anbringen, falls er entfernt wurde. Wenn Sie keine Unterlegscheiben haben, wenden Sie sich bitte an Brompton Bicycles, um Ersatz zu erhalten. Sehen Sie sich das Installationsvideo in der Brompton Academy an.

3-GANG-SCHALTHEBEL – RECHTE SEITE

VERWENDUNG DER SCHALTHEBEL

Der 3-Gang-Schalthebel verwendet einen selbst zurückkehrenden Hebel, um zwischen den drei Gängen zu wechseln. Durch Herunterdrücken mit dem Daumen schalten Sie in einen leichteren Gang, und durch Hochschnellen des Hebels mit dem Daumenrücken schalten Sie in einen schwereren Gang (Abb. 1, 2). Es ist wichtig, beim Gangwechsel das Treten zu unterbrechen oder rückwärts zu treten, da Sie sonst die Interna der Nabe beschädigen könnten. Das Anzeigefenster (Abb. 2) zeigt Ihnen den ausgewählten Gang an.

MONTAGE DER SCHALTHEBEL

Der Schalthebel wird am rechten Bremshebel montiert und mit zwei M3-Schrauben befestigt; diese sollten mit 0,35 Nm angezogen werden. Ziehen Sie die Schrauben nicht zu fest an, da dies die Leistung des Schalthebels mindern und die Teile beschädigen kann.
Standardmäßig wird ein Abstandshalter (Abb. 3) zwischen dem Schalthebel und dem Bremshebel montiert. Dieser Abstandshalter ist entscheidend, um den nötigen Freiraum zwischen dem Schalthebel und dem Griff zu gewährleisten.
Bei M-, H- und S-Typ-Rädern mit nicht-Standard-Griffen kann die Klemmhülse oder das Griffmaterial die Hebelbetätigung behindern, wenn der Abstandshalter nicht montiert ist.

MONTAGE EINES NEUEN KABELS

• Wählen Sie den 1. Gang und drücken Sie dann den Schalthebel nach unten, damit er die Kabeleintrittsöffnung nicht verdeckt
  
• Führen Sie das Schaltkabel in den Schalthebel und durch die Kabeldurchführung
• Wenn Sie Widerstand beim Schieben des Kabels durch die Durchführung spüren, ziehen Sie das Kabel etwas zurück und versuchen Sie es erneut
• Sobald Sie spüren, dass das Kabel die Durchführung passiert, führen Sie es weiter ein, bis Sie einen leichten Widerstand spüren
• Führen Sie es weiter ein, sodass es der Führung im Inneren des Schalthebels folgt und durch die Zugeinstellschraube austritt

NICHT ZWINGEND DAS KABEL HINEINDRÜCKEN, DA DIES DEN SCHALTHEBEL BESCHÄDIGEN KANN

WIEDERANBRINGEN DES SCHALTKABELS

• Führen Sie den Innenzug durch die Zughülle
• Verlegen Sie das montierte Kabel korrekt zum Hinterrad des Fahrrads
• Führen Sie den Innenzug um die Zugrolle
  
• Führen Sie das Kabel durch die Klemme am Kabelanker und ziehen Sie es durch, bevor Sie die Klemmschraube anziehen
• Schrauben Sie die Indikatorkette in den Schaltkabelanker

NABENSCHALTUNG EINSTELLEN

Die Einstellung muss bei vollständig ausgeklapptem Fahrrad und mit der in die Nabe eingeschraubten Schaltstange erfolgen. Diese sollte nicht mehr als eine halbe Umdrehung zurückgedreht werden, um sie mit dem Kabel auszurichten.
Ziel ist es, sicherzustellen, dass sich die Schaltstange und die Kette als Reaktion auf die Betätigung des Triggers in die richtige Position bewegen.
Dazu muss das Kabel knick- und biegungsfrei verlaufen und die Zugrolle frei rollen.
Beim Einstellen der Gänge das Rad vorwärts drehen und vor- und zurücktreten, um sicherzustellen, dass der Gang einrastet. Am einfachsten ist es bei der Einstellung, das Kabel locker zu lassen: den höchsten Gang wählen und vor- und zurücktreten.
Die Einstellung erfolgt durch Lösen der Kontermutter, Drehen der Zugeinstellschraube (Kabelankerfass) (Abb. 5) zur korrekten Einstellung und erneutes Anziehen der Mutter.
Die Indikatorkette ist korrekt eingestellt (Abb. 6), wenn die Schulter S an der Schaltstange IR nicht mehr als 1 mm über das Achsende hinausragt (dies ist durch das Loch in der Kettenspannmutter CTN sichtbar), wenn die mittlere Position am Schalthebel gewählt ist.

ENTFERNEN DES SCHALTKABELS

• Wählen Sie den 3. Gang am Schalthebel, treten Sie rückwärts, um die Nabe einzurasten
• Schrauben Sie die Kontermutter der Indikatorkette (Abb. 5) ab
• Schrauben Sie die Indikatorkette vom Schaltkabelanker ab
• Lösen Sie die Klemmschraube des Schaltkabelankers und lösen Sie den inneren Schaltzug
• Wenn am Kabelende eine Endkappe angebracht ist, müssen Sie diese entfernen, dann ziehen Sie das Kabel aus der Klemme
• Ziehen Sie die Zughülle vom Schalthebel weg
• Entfernen Sie den Innenzug aus der Zughülle
• Wählen Sie den 1. Gang und drücken Sie dann den Schalthebel nach unten, sodass er die Kabeleintrittsöffnung nicht verdeckt
• Führen Sie das Schaltkabel durch den Schalthebel, sodass der Kabelnippel aus der Kabeleintrittsöffnung austritt
• Wenn Sie Widerstand beim Schieben des Kabels durch die Durchführung spüren, ziehen Sie das Kabel etwas zurück und versuchen Sie es erneut
• Führen Sie das Kabel weiter durch, bis es vollständig aus dem Schalthebel entfernt werden kann

4-GANG-SCHALTHEBEL – LINKE SEITE

VERWENDUNG DES SCHALTHEBELS

Der 4-Gang-Schalthebel verwendet einen selbst zurückkehrenden Hebel, um zwischen den vier Gängen zu wechseln. Durch Herunterdrücken mit dem Daumen schalten Sie in einen leichteren Gang, und durch Hochschnellen des Hebels schalten Sie in einen schwereren Gang (Abb. 7). Es wird empfohlen, jeden einzelnen Gang während des Tretens zu wechseln, um ein sanfteres Schalten zu ermöglichen und eine Beschädigung der entsprechenden Komponenten zu vermeiden. Das Anzeigefenster gibt Aufschluss darüber, welcher Gang ausgewählt ist (Abb. 7, 8).

MONTAGE DER SCHALTHEBEL

Der Schalthebel wird am rechten Bremshebel montiert und mit zwei M3-Schrauben befestigt; diese sollten mit 0,35 Nm angezogen werden. Ziehen Sie die Schrauben nicht zu fest an, da dies die Leistung des Schalthebels mindern und die Teile beschädigen kann.
Standardmäßig wird ein Abstandshalter (Abb. 9) zwischen dem Schalthebel und dem Bremshebel montiert. Dieser Abstandshalter ist entscheidend, um den nötigen Freiraum zwischen dem Schalthebel und dem Griff zu gewährleisten.
Bei M-, H- und S-Typ-Rädern mit nicht-Standard-Griffen kann die Klemmhülse oder das Griffmaterial die Hebelbetätigung behindern, wenn der Abstandshalter nicht montiert ist.

MONTAGE EINES NEUEN KABELS

• Drehen Sie die Zugeinstellschraube vollständig im Uhrzeigersinn, sodass sie auf ihrer kürzesten Einstellung ist, und drehen Sie sie dann um 2 Umdrehungen zurück
• Wählen Sie den niedrigsten Gang (1) und drücken Sie dann den Schalthebel nach unten, sodass er die Kabeleintrittsöffnung nicht verdeckt
• Führen Sie das Schaltkabel leicht nach unten gerichtet in den Schalthebel und durch die Kabeldurchführung
• Wenn Sie Widerstand beim Schieben des Kabels durch die Durchführung spüren, ziehen Sie das Kabel etwas zurück und versuchen Sie es erneut
• Sobald Sie spüren, dass das Kabel die Durchführung passiert, führen Sie es weiter ein, bis Sie einen leichten Widerstand spüren
• Führen Sie es weiter durch, sodass es der Führung im Inneren des Schalthebels folgt und durch die Zugeinstellschraube austritt.

NICHT ZWINGEND DAS KABEL HINEINDRÜCKEN, DA DIES DEN SCHALTHEBEL BESCHÄDIGEN KANN

EINSTELLEN DER GÄNGE

• Führen Sie den Innenzug IC in die Zughülle CH ein
  
• Führen Sie es ganz durch, bis es am Ende der Hülle austritt
• Verlegen Sie das Kabel entlang des Fahrradrahmens auf denselben Wegen wie die vorhandenen Kabel. Dies ist für das Falten unerlässlich
• Wenn das Kabel den Hinterbau erreicht, führen Sie das Kabel durch den Anschlagblock SB
  
• Ziehen Sie das Kabel mit einer Spitzzange oder Ähnlichem durch die Hülle und führen Sie es in das Schaltwerk ein (Abb. 12)
• Ziehen Sie die Schraube RS fest, die das Kabel an der Innenseite des Schaltwerks fixiert
  
• Verwenden Sie die Zugeinstellschraube am Schalthebel, um die Kabelspannung nach Bedarf einzustellen (Abb. 10)
• Durch Herausdrehen der Zugeinstellschraube wird mehr Spannung auf das Kabel gegeben und das Schalten in einen leichteren Gang verbessert
• Durch Hineindrehen der Zugeinstellschraube wird die Spannung reduziert und das Schalten in den schwereren Gang verbessert (Siehe Informationen zur Gangeinstellung unten)
• Das Schaltröllchen am Schaltwerk muss mit dem ausgewählten Ritzel auf der Kassette fluchten

EINSTELLUNG

Wenn die Gänge lauter als normal werden oder zu überspringen beginnen und dies nicht auf Schmutz und Dreck an den Teilen zurückzuführen ist, könnte dies an einer Kabeldehnung liegen. Dies ist besonders häufig bei neuen Fahrrädern oder wenn neue Kabel montiert wurden. Dies kann durch das Hinzufügen von Spannung zum Kabel behoben werden. Siehe Anweisung zur Kabelspannung unten. Auch ein nicht korrekt ausgerichtetes Schaltwerk könnte dasselbe Problem verursachen, obwohl dies normalerweise den höchsten und den niedrigsten Gang betrifft. In diesem Fall müssen Sie die beiden Begrenzungsschrauben LS an der Außenseite des Schaltwerks einstellen. Siehe Anweisung zu den Begrenzungsschrauben unten.

BEGRENZUNGSSCHRAUBEN – Die Begrenzungsschrauben LS funktionieren auf die gleiche Weise wie bei einem traditionellen Schaltsystem. Diese dienen dazu, die Grenzen festzulegen, wie weit das Schaltwerk die Kette nach innen oder außen bewegen kann. Wenn es Probleme beim Erreichen des höchsten oder niedrigsten Ganges gibt, muss möglicherweise die Begrenzungsschraube eingestellt werden. Für die Einstellung wird ein 2-mm-Innensechskantschlüssel benötigt.
LS-1 wird verwendet, um die Ausrichtung auf dem größten Ritzel der Kassette einzustellen.
LS-2 für das kleinste.

KABELSPANNUNG

Um die durch Kabeldehnung verlorene Spannung wiederherzustellen, stellen Sie das Fahrrad in einen Montageständer. Drehen Sie die Zugeinstellschraube (Abb. 7) jeweils um eine Vierteldrehung nach außen und treten Sie dabei in die Pedale, während Sie auf die Reduzierung der Geräusche achten. Eine Sichtprüfung kann ebenfalls durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass das Schaltröllchen am Schaltwerk mit dem ausgewählten Ritzel auf der Kassette fluchtet. Wenn das Fahrrad das größte Ritzel nicht erreicht, bedeutet dies, dass zu viel Spannung hinzugefügt wurde; drehen Sie die Zugeinstellschraube nach innen, um dieses Problem zu beheben (Abb. 10).

WARTUNG

Es ist entscheidend, dass die wichtigen Funktionskomponenten wie Kette, Kassette und Schaltwerk sauber gehalten und die Kette geschmiert werden. Diese Komponenten sollten regelmäßig auf Beschädigungen überprüft und bei Bedarf ausgetauscht werden. Wenn diese Komponenten sauber gehalten werden, verlängert sich ihre Lebensdauer und sie funktionieren besser. Wenn sich Fett und Schmutz am Antrieb ansammeln, funktioniert die Schaltung möglicherweise nicht richtig.

BREMSEN

Sie sollten Ihre Bremsen regelmäßig einstellen, da sie für Ihre Sicherheit entscheidend sind. Der Zeitraum zwischen den Einstellungen hängt davon ab, wie oft Sie Ihr Brompton nutzen; wenn Ihr Bremshebel beim Ziehen den Lenker berührt, benötigen Ihre Bremsen eine dringende Einstellung. Die Bremsen sollten so eingestellt werden, dass die Bremsbeläge so nah wie möglich an den Felgen sind, ohne die Rotation der Räder zu behindern. Die Einstellung erfolgt über den Gewindezuganschlag am Bremshebel. Wenn Sie unsicher sind, wie dies zu tun ist, lassen Sie es von einem Brompton-Händler oder einem qualifizierten Fahrradtechniker einstellen.

• Beim Einstellen der Hinterradbremse sollte das Fahrrad vollständig entfaltet sein
• Beim Einstellen der Vorderradbremse die Beläge nicht so nah einstellen, dass sie an der Felge schleifen, wenn das Rad nach rechts oder links gedreht wird
• Ersetzen Sie Ihre Bremsbeläge, wenn die Rillen auf der Bremsbelagoberfläche weniger als 1 mm tief sind

Das Sauberhalten Ihrer Felgen und Bremsbeläge verbessert Ihre Bremsleistung und erhöht die Lebensdauer der Beläge und Felgen. Der schwarze Rückstand, der sich auf den Felgen ansammelt, ist eine Mischung aus Schmutz, Belagmaterial und Aluminiumpulver, das von der Bremsfläche der Felge abgetragen wird; dieser Rückstand ist abrasiv und beschleunigt den Verschleiß von Felge und Belägen. Überprüfen Sie beim Reinigen der Beläge und Felgen, ob diese nicht abgenutzt sind, und eine verschlissene Felge oder abgenutzte Beläge sollten sofort ersetzt werden.

BELEUCHTUNG

Zwei Optionen sind für das Brompton T Line erhältlich: eine batteriebetriebene Vorder- und Rückleuchte oder ein Fahrrad ohne Beleuchtung. Bitte verwenden Sie die Beleuchtung gemäß den örtlichen Gesetzen. Für technische Informationen zur Bedienung der Batterieleuchten beachten Sie bitte die den Leuchten beiliegenden Anleitungen oder den technischen Bereich auf unserer Website https://www.brompton.com

DER HINTERBAU-CLIP

Um den Hinterbau zu lösen, drücken Sie den kleinen Hebel (Abb. 12) nach vorne und heben Sie das Fahrrad an, sodass sich der Federungsblock vom Riegel wegbewegt und das Hinterrad unter den Rahmen schwingt. Senken Sie das Fahrrad ab, sodass es in der Parkposition steht.

GEPÄCK

Brompton bietet eine Auswahl an Gepäckzubehör, das Sie an Ihrem Brompton T Line anbringen können. Sie haben eine Tragfähigkeit von bis zu 10 kg. Bitte beachten Sie vor der Verwendung die Anweisungen, die jedem Gepäckstück beiliegen. Die Verwendung von unpassendem Gepäck kann die Lenkung beeinträchtigen und gefährlich sein.
Hinweis: Alle Brompton-Fronttaschen sind für die Verwendung am T Line Fahrrad geeignet.

VORDERRADGEPÄCKTRÄGER-BLOCK - T LINE

• Prüfen Sie, ob Sie alle abgebildeten Teile haben
  
• Wenn Sie ihn zum ersten Mal anbringen, entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben in den Montagelöchern M an der Vorderseite des Steuerrohrs
• Es ist wichtig, dass Sie beim Anbringen der Halteplatte RP keine der gezahnten Unterlegscheiben SW weglassen und dass das richtige Drehmoment für die Schrauben STS verwendet wird
• Die blauen Flecken auf den Schrauben dienen dazu, diese zu sichern; manipulieren, entfernen oder setzen Sie diesen Fleck keiner Feuchtigkeit aus, da die Sicherungswirkung stark reduziert wird
• Die Schrauben sollten nach der Erstmontage nicht wiederverwendet werden; der blaue Fleck funktioniert dann nicht mehr korrekt.

MONTAGEANLEITUNG

• Sie benötigen einen 4-mm-Inbusschlüssel und einen Posidriv-Schraubendreher. Montieren Sie die Halteplatte RP und eine der Schrauben B zusammen mit ihrer gezahnten Unterlegscheibe SW in die Vorderseite des Gepäckträgerblockgehäuses FCB, gefolgt vom Distanzstück S
• Befestigen Sie dies am Steuerrohr des Fahrrads; richtig ausrichten (Abb. 13)
• Setzen Sie die erste Schraube zwei bis drei Umdrehungen weit ein, nicht vollständig festziehen
• Setzen Sie die zweite Schraube mit gezahnter Unterlegscheibe ein, zwei bis drei Umdrehungen festziehen
• Ziehen Sie abschließend beide Schrauben fest mit einem Drehmoment von 4.5Nm an
• Führen Sie das untere Ende des Verriegelungshebels LL durch das Loch in der Basis des FCB und positionieren Sie dann, während Sie das untere Ende des LL halten, das obere Ende des LL im FCB
• Führen Sie die selbstschneidende Schraube STS durch das Loch im LL und ziehen Sie sie fest.

Die maximale Zuladung des Vorderradgepäckträger-Blocks beträgt 10 kg. Überschreiten Sie nicht die maximale Zuladung für das vordere Gepäck und verändern Sie den Vorderradgepäckträger-Block oder den vorderen Gepäckrahmen nicht. Stellen Sie sicher, dass Sie beim Transport von Gepäck die maximale Zuladung des Fahrrads (einschließlich Gepäck und Fahrer) von 110 kg nicht überschreiten. Die Befestigungen des Vorderradgepäckträger-Blocks sollten regelmäßig überprüft werden. Der Vorderradgepäckträger-Block ist nicht für die Montage eines Kindersitzes geeignet. Versuchen Sie nicht, Gepäck an anderen Stellen des Fahrrads zu transportieren. Das Fahrrad ist nicht dafür ausgelegt, einen Anhänger zu ziehen.
Bei beladenen Gepäckträgern kann sich das Fahrverhalten des Fahrrads ändern, Lenkung und Bremsen können beeinträchtigt werden. Gepäck sollte gleichmäßig verteilt werden.
Stellen Sie vor der Fahrt sicher, dass die Vordertasche und der Vorderradgepäckträger-Block sicher befestigt sind und keine losen Riemen oder Gepäckstücke vorhanden sind, die sich in den Laufrädern des Fahrrads verfangen könnten.
Stellen Sie sicher, dass angebrachtes Gepäck die Reflektoren und die Beleuchtung des Fahrrads nicht verdeckt.
Dieser Gepäckträger ist nur mit einem Brompton Fahrrad sowie Brompton Gepäck & Gepäckrahmen kompatibel. Dieser Gepäckträger ist nicht mit einem Brompton Electric Fahrrad oder Brompton Electric Gepäck kompatibel. Es sollten nur von Brompton Bicycle Ltd hergestellte oder vertriebene Gepäckträger und Gepäckstücke mit dem Brompton Fahrrad verwendet werden.

REINIGUNG & SCHMIERUNG

Es ist wichtig, die Komponenten zu schmieren, damit sie sicher und effizient funktionieren. Wir empfehlen Ihnen, dies regelmäßig zu tun, obwohl einige Teile eine häufigere Schmierung benötigen.
Die Kette muss gut geschmiert sein, um ein reibungsloses Treten zu gewährleisten. Tragen Sie Kettenfett auf, während Sie die Pedale rückwärts drehen, und stellen Sie sicher, dass es auf die Rollen fließt; lassen Sie das Öl einwirken, indem Sie die Pedale weiter rückwärts drehen, und wischen Sie dann überschüssiges Öl ab.

Achten Sie darauf, dass kein Schmiermittel auf die Bremsen oder Felgen gelangt.
Beim Schmieren der Kette ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass Sie versuchen, die Kettenrollen und nicht die Laschen zu schmieren; jedes Schmiermittel auf den Laschen trägt nicht zur Effizienz des Antriebsstrangs bei und zieht lediglich Schmutz an. Die beste Methode ist, einen Tropfen Schmiermittel vorsichtig auf jede Rolle aufzutragen. Dies dauert etwas länger, als einfach nur Schmiermittel auf die Kette zu sprühen, während Sie rückwärts treten, stellt aber sicher, dass das Schmiermittel dorthin gelangt, wo es benötigt wird, und nirgendwo sonst.
Das Gewinde der Scharnierklemmschraube und ihre Unterlegscheibe sollten gelegentlich gefettet werden. Ein dünner Schmierfilm auf den Innenflächen der Klemmplatten erleichtert auch deren Lösen.
Die Zahnräder und Lager sind abgedichtet; das Fetten muss nur bei einer größeren Wartung durch einen Fahrradmechaniker durchgeführt werden.

Achten Sie beim Schmieren Ihres Brompton darauf, dass kein Öl oder Fett auf die Sattelstütze oder die Felgen gelangt.
Jedes gute Mehrzweckfett ist zufriedenstellend. Für die Kette liefern "trockene" Kettenschmierstoffe mit guten Penetrationseigenschaften die besten Ergebnisse. Berücksichtigen Sie die Umweltauswirkungen der von Ihnen verwendeten Schmier- und Fette.
Wir empfehlen, das Fahrrad mit einem Eimer heißem Seifenwasser und einem Schwamm zu reinigen. Verwenden Sie keinen Schlauch oder Hochdruckreiniger, da dies Wasser in Lager und bewegliche Teile drücken, Schmiermittel ausspülen und Korrosion verursachen kann.

EINSTELLEN DER SATTELPOSITION

Der Winkel und die Vor-Zurück-Position des Sattels können beide eingestellt werden. Um die bequemste Position zu finden, sollten Sie zunächst den Sattel in eine neutrale Position bringen; von dort aus können Sie dann die beste Position finden. Lockern Sie zuerst die Pentaclip-Schraube mit einem 5-mm-Inbusschlüssel, bis sich der Sattel mit geringem Kraftaufwand bewegen lässt. Achten Sie darauf, diese Schraube nicht zu stark zu lösen, da dies die Einstellung erschwert.
Bewegen Sie die Sattelstreben in der Klemmung so, dass sie ungefähr zentriert sind (auf halbem Weg zwischen der maximalen Vor- und Rückposition). Bringen Sie den Sattel in eine waagerechte Position, sodass die Oberseite des Sattels zwischen Vorder- und Hinterkante ungefähr eben ist (Abb. 14). Sobald sich der Sattel in einer neutralen Position befindet, ziehen Sie die Pentaclip-Schraube mit 10 Nm fest. Testen Sie die Sattelposition; Sie können sie anpassen, um sie bequemer zu machen.

WINKEL

Wenn die Sattelnase nach oben zeigt oder der hintere Teil des Sattels nicht genügend Halt bietet, können Sie den Sattel nach vorne neigen. Umgekehrt könnte sich der Sattel so anfühlen, als müsste er etwas nach hinten geneigt werden, um mehr Unterstützung von der Nase zu erhalten, oder wenn es sich anfühlt, als ob das gesamte Gewicht des Fahrers auf dem hinteren Teil des Sattels ruht. Nachdem Sie den Sattel eingestellt haben, ziehen Sie die Pentaclip-Schraube fest und verbringen Sie etwas Zeit mit dem Fahren, wobei Sie bei Bedarf nachjustieren.

VOR-ZURÜCK-POSITION

Das Bewegen des Sattels vor und zurück aus der neutralen Mittelposition beeinflusst nicht nur die Reichweite (zum Lenker), sondern auch die Position relativ zu den Pedalen. Durch das Zurückbewegen des Sattels erhöhen Sie die Reichweite zum Lenker und machen das Fahrrad etwas gestreckter. Das Vorbewegen des Sattels lässt das Fahrrad kürzer und aufrechter erscheinen. Testen Sie das Fahrrad und justieren Sie bei Bedarf nach, wobei Sie sicherstellen, dass Sie den Pentaclip fest mit 10 Nm anziehen.

ZUSÄTZLICHE SATTELHÖHE

Wenn Sie durch die Neupositionierung des Sattels nicht genügend Höhe gewinnen können, gibt es zwei Brompton-Optionen, die mehr Höhe bieten: eine Teleskop-Sattelstütze und eine längere Stütze, die um 60 mm verlängert ist. Die Teleskop-Sattelstütze kann den Bedürfnissen größerer Fahrer gerecht werden, mit geringfügiger Änderung der Faltgröße.
Lenker und Bedienhebel des Brompton sind werkseitig so eingestellt, dass sie einen Kompromiss zwischen Kompaktheit und Fahrkomfort bieten. Sollten Sie Änderungen vornehmen, kann der zusammengeklappte Lenker oder Vorbau nicht so nah am Vorderrad liegen wie normal und vergrößert das zusammengeklappte Paket.
Wenn die Lenker-Vorbau-Baugruppe aus irgendeinem Grund bewegt werden muss, wird dringend empfohlen, alle Anpassungen von einem autorisierten Brompton-Händler oder einem zertifizierten Fahrradtechniker vornehmen zu lassen. Die Klemmschraube sollte mit einem Drehmoment von 10 Nm angezogen werden.

MONTAGE DES SATTELHÖHEN-INSERTS

Sobald Sie die richtige Sattelposition gefunden haben, können Sie das Sattelhöhen-Insert anbringen. Dies sollte in Fällen angebracht werden, in denen die Sattelhöhe bei maximaler Ausdehnung zu hoch ist. Das Sattelhöhen-Insert ermöglicht es Ihnen, den Sattel jedes Mal, wenn das Fahrrad auseinandergeklappt wird, auf die richtige Höhe einzustellen.

EINSTELLEN DER SATTELHÖHE

• Denken Sie daran, in diesem Stadium Ihre üblichen Fahrradschuhe zu tragen
• Stellen Sie die Sattelhöhe so ein, dass Ihr Bein gestreckt ist, wenn das Pedal am untersten Punkt des Hubs ist und die Ferse des Schuhs auf dem Pedal ruht
  
• Beim Treten mit dem Vorderfuß ist Ihr Bein bei maximaler Streckung leicht gebeugt
• Sobald Sie mit der Sattelhöhe zufrieden sind, markieren Sie die Sattelstütze mit einem Marker oder Klebeband am oberen Ende des Sattelgleitrohrs
  
• Die Mindesthöhe der Sattelstütze ist erreicht, wenn die Sattelstütze aus dem Sattelrohr, unterhalb des Rahmens, herausragt; das Fahrrad sollte nicht gefahren werden, wenn die Sattelstütze aus dem unteren Ende des Sattelrohrs herausragt
• Wenn Sie sich bezüglich des Montagevorgangs unsicher sind, kann Ihnen Ihr Brompton-Händler helfen

MONTAGE DES INSERTS

MESSEN UND ZUSCHNEIDEN DES INSERTS

• Heben Sie die Sattelstütze auf maximale Höhe an
• Legen Sie das Insert wie abgebildet (Abb. 17) verkehrt herum an die Stütze am oberen Ende des Sattelgleitrohrs und markieren Sie die Nut im Insert, die der Markierung an der Sattelstütze am nächsten liegt
  
• Schneiden Sie das Insert vorsichtig entlang dieser Nut mit einer Schere zu
  
• Markieren Sie den Pentaclip mit einem Marker oder Klebeband, um den Sattelwinkel und die Position am Pentaclip anzuzeigen
• Lösen Sie den Pentaclip mit einem 5-mm-Inbusschlüssel und entfernen Sie den Sattel und die O-Ringe von der Oberseite der Sattelstütze
• Entfernen Sie die Sattelstütze, indem Sie sie von der Unterseite des Rahmens herausschieben
• Drücken Sie das Sattelhöhen-Insert zusammen und führen Sie es in die Oberseite des Sattelrohrs ein, wobei Sie die Nase mit dem Schlitz ausrichten
  
• Führen Sie die Nase in die Basis des Schlitzes ein (Abb. 19)
• Setzen Sie die Sattelstütze wieder in die Unterseite des Rahmens ein (Abb. 19) und stellen Sie sicher, dass die Stütze sauber ist
• Setzen Sie die O-Ringe und den Sattel wieder ein, richten Sie die Einstellmarkierungen am Pentaclip aus und ziehen Sie ihn fest (10Nm)
• Prüfen Sie, ob die Sattelhöhe bei voller Ausdehnung korrekt ist. Kleine Anpassungen können durch leichtes Verschieben der Pentaclip-Position an der Stütze nach oben oder unten vorgenommen werden (Abb. 14). Weitere Informationen finden Sie unter https://www.brompton.com

BREMSHEBELEINSTELLUNG

Um eine komfortable und sichere Bremshebelposition zu erreichen, ist es wichtig, sich Zeit zu nehmen, um sicherzustellen, dass der Hebel korrekt eingestellt ist. Abhängig von Ihrer Handgröße können Sie den Abstand des Hebels vom Lenker einstellen; der Hebel kann so eingestellt werden, dass er mit einem, zwei oder drei Fingern bedient werden kann.
Die linken und rechten Hebel sind speziell für ihre jeweilige Position konzipiert; der Hebel wird mit der Klemmschraube nach oben zeigend montiert.

1. HEBELWINKEL
   Der Einstellbereich des Hebelwinkels wird durch den Kabelausgangspfad begrenzt; wenn der Hebel zu hoch abgewinkelt ist, führt dies zu Problemen bei der Funktion der Bremsen und beim Falten des Fahrrads.
   Wenn das Fahrrad zusammengeklappt ist, berührt das Gehäuse des rechten Bremszugs das Gabelbein. Der Hebelwinkel sollte so eingestellt werden, dass das Zuggehäuse das Gabelbein leicht berührt; zu viel Kontakt verbiegt und beschädigt das Gehäuse. Aus diesem Grund weist der Hebel eine Kröpfung auf, die es dem Hebelblatt ermöglicht, höher als der Hebelkörper zu sitzen, was eine bequemere Position bietet, ohne den Zuggehäuseweg zu beeinträchtigen.
2. HEBELPOSITION
   Die Position des Hebels am Lenker kann angepasst werden, um den Hebel näher oder weiter vom Ende des Lenkergriffs zu verschieben. Diese Einstellung ermöglicht es, den Hebel für das Bremsen mit einem, zwei oder drei Fingern zu positionieren.
   Das Positionieren des Hebels für das Bremsen mit einem Finger bietet einen sichereren Griff am Lenker, ermöglicht Ihnen aber, weniger Bremskraft aufzubringen. Das Bremsen mit drei Fingern ermöglicht Ihnen, maximale Bremskraft aufzubringen, reduziert jedoch den Lenkergriff.
3. HEBELWEITENVERSTELLUNG
   Die Hebelweitenverstellung wird durch die Madenschraube an der Seite des Hebelkörpers gesteuert.
   Durch Einschrauben des Hebelweitenverstellers in den Hebelkörper (2,5-mm-Inbusschlüssel) wird der Hebel näher an den Lenker gebracht.
   Wenn die Hebelweite näher an den Lenker eingestellt wird, bewegen sich die Bremsbeläge näher an die Felge. Es kann notwendig sein, den Hebel-Druckpunkt (Eingriffsposition) einzustellen, um ausreichend Belagfreiheit zu gewährleisten; dies kann durch Einschrauben des Zugeinstellers in den Hebelkörper erreicht werden.
   Wenn am Zugeinsteller nicht genügend Einstellmöglichkeiten vorhanden sind, um ausreichende Belagfreiheit und einen zufriedenstellenden Hebel-Druckpunkt zu gewährleisten, müssen Sie möglicherweise die Kabelklemmschraube (10-mm-Schlüssel) am Bremssattel lösen, um etwas Kabel durchziehen zu können. Stellen Sie sicher, dass Sie diese Schraube wieder mit 8 Nm festziehen und dass das Kabel vor der Benutzung des Fahrrads ordnungsgemäß gesichert ist.
4. DRUCKPUNKTEINSTELLUNG
   Die Einstellung des Hebel-Druckpunkts (Eingriffsposition) wird durch den Zugeinsteller gesteuert. Das Einschrauben des Zugeinstellers in den Hebelkörper bringt den Hebel-Druckpunkt näher an den Lenker. Das Herausschrauben des Zugeinstellers aus dem Hebelkörper verschiebt den Druckpunkt weiter vom Lenker weg.
   Der Zugeinsteller verwendet einen Sicherungsring, um ihn in Position zu halten; dieser sollte vor der Einstellung gelöst und nach korrekter Positionierung des Zugeinstellers festgezogen werden.
5. SICHERUNG DES HEBELS
   Sobald der Hebel korrekt am Lenker positioniert ist, sollte die Klemmschraube mit einem Drehmoment von 2 Nm (4-mm-Inbusschlüssel) angezogen werden.
   Die korrekte Zugführung und Zugaußenhüllenlänge ist entscheidend; die Züge müssen vor dem Lenker, links von der Lenkerstütze und rechts vom Hauptrahmenrohr verlaufen.

WENN SIE BEI EINER DIESER EINSTELLUNGEN UNSICHER SIND, WENDEN SIE SICH AN IHREN BROMPTON-HÄNDLER. VERSUCHEN SIE NICHT, DAS FAHRRAD MIT SCHLECHT EINGESTELLTEN BREMSEN ZU BENUTZEN

HINTERRAD – AUSBAU UND EINBAU

• Beim Ein- oder Ausbau des Hinterrads den Gang auf das kleine Ritzel der Kassette schalten.
• Der Kettenspanner sollte vor dem Ausbau des Rads von der Kette gelöst werden.
• Beim Einbau sicherstellen, dass das Rad korrekt im Ausfallende sitzt, da sonst die Schaltung möglicherweise nicht richtig funktioniert.
• Es ist entscheidend, dass Sie das korrekte Einbauverfahren befolgen und alle Befestigungen richtig anziehen.

AUSBAU
Um das Hinterrad auszubauen, stellen Sie das Fahrrad in einen Montageständer. Zunächst muss die Spannung von der Kette genommen werden. Dies erreichen Sie, indem Sie den Kettenspanner (CT) lösen. Sobald die Kette locker ist, kann sie von der Kassette (C) entfernt und aus dem Weg geräumt werden, um das Rad abzunehmen. Verwenden Sie einen 5-mm-Innensechskantschlüssel, um den Schnellspanner (WS) zu lösen. Halten Sie nach dem Lösen die Schnellspannermutter (SN) auf der gegenüberliegenden Seite fest, damit sie sich nicht dreht. Entfernen Sie dann den Schnellspanner (WS) vollständig. Damit das Rad am Bremssattel vorbeikommt, muss der Reifen entlüftet werden. Das Rad kann nun mit wenig Druck herausgeführt werden.

EINBAU
Beim Einbau des Hinterrads stellen Sie das Fahrrad in einen Montageständer. Stellen Sie die korrekte Laufrichtung sicher, indem Sie prüfen, ob der Pfeil an der Reifenflanke eine Vorwärtslaufrichtung anzeigt. Führen Sie das Rad so ein, dass die Kette später korrekt auf der Kassette (C) sitzen kann. Sobald das Rad sitzt, setzen Sie den Schnellspanner (WS) wie abgebildet (Abb. 21) ein. Ziehen Sie die Schnellspannerschraube mit 7 Nm fest. Der Kettenspanner (CT) kann nun mit der Kette verbunden werden.

HINTERRAD – 12-GANG-AUSBAU UND EINBAU

• Beim Ein- oder Ausbau des Hinterrads den Gang auf das kleine Ritzel der Kassette schalten.
• Der Kettenspanner sollte beim Ausbau des Hinterrads gelöst werden.
• Sicherstellen, dass das Rad korrekt im Ausfallende sitzt, da sonst die Schaltung möglicherweise nicht richtig funktioniert.
• Es ist entscheidend, dass Sie das korrekte Einbauverfahren befolgen und alle Befestigungen richtig anziehen.

AUSBAU
Um das Hinterrad auszubauen, stellen Sie das Fahrrad in einen Montageständer. Zur Vorbereitung: Schrauben Sie die Kontermutter (LN) ab und danach den Nabenindikator (HI) vom Kabelanschluss (CA). Lösen Sie den Kettenspanner (CT). Sobald die Kette locker ist, kann sie aus dem Weg geräumt werden. Verwenden Sie einen 15-mm-Schlüssel, um die Mutter (N) und die Führungsmutter (GN) zu lösen. Damit das Rad am Bremssattel vorbeikommt, muss der Reifen entlüftet werden. Das Rad kann nun herausgeführt werden.

EINBAU
Beim Einbau des Hinterrads stellen Sie das Fahrrad in einen Montageständer. Führen Sie das Rad so ein, dass die Kette später korrekt auf der Kassette sitzen kann. Sobald das Rad sitzt, bringen Sie die Sicherungsscheiben (LW) auf beiden Seiten wie abgebildet (Abb. 1) an. Setzen Sie die Mutter (N) und die Führungsmutter (GN) ein und ziehen Sie sie mit 8 Nm fest.

VORDERRAD – AUSBAU UND EINBAU

• Beim Ein- oder Ausbau des Vorderrads ist es am einfachsten, dies bei entlüftetem Reifen zu tun, damit das Rad durch die Bremsbeläge passt.
• Beim Einbau des Rads sicherstellen, dass es korrekt im Ausfallende sitzt.
• Es ist entscheidend, dass Sie das korrekte Einbauverfahren befolgen und alle Befestigungen richtig anziehen.

AUSBAU
Um das Rad auszubauen, lösen Sie den Schnellspanner (S) mit einem 4-mm-Innensechskantschlüssel. Der Haken (HK), der Schnellspanner (S) und die Unterlegscheibe (SC) können dann entfernt werden. Entleeren Sie den Reifen und nehmen Sie das Rad aus der Gabel.

EINBAU
Zum Einbau setzen Sie das Rad in die Gabel ein, montieren den Schnellspanner und die Befestigungen wie gewohnt wieder. Richten Sie dann den Haken in der Vordergabel (Abb. 22) korrekt aus, wobei Sie darauf achten, dass die erhöhte Lasche (T) in das entsprechende Loch an der Gabel passt. Ziehen Sie anschließend die Schnellspannerschraube mit 7 Nm fest.

ROUTINEMÄSSIGE AUSTAUSCHTEILE

Ein planmäßiger Austausch wird empfohlen, um sowohl die Sicherheit als auch eine gute Leistung zu gewährleisten. Die vorgeschlagenen Austauschintervalle gelten für Fahrräder bei normalem Gebrauch; der am besten geeignete Zeitpunkt hängt von den Nutzungsbedingungen und dem Fahrstil ab. Für sicherheitsrelevante Komponenten empfehlen wir Original Brompton Ersatzteile.

ALUMINIUMKOMPONENTEN
Wie bei anderen Leichtbaumaschinen wird Aluminiumlegierung bei der Konstruktion des Brompton verwendet, und dieses Material hat eine endliche Lebensdauer, bevor es versagt. Bei normalem Gebrauch ist das Risiko eines Ermüdungsbruchs von Aluminium gering, selbst nach vielen Tausenden von Kilometern. Das Ausfallrisiko steigt jedoch mit der Nutzung, insbesondere bei harter Fahrweise oder anderen starken Belastungen. Da ein solcher Ausfall zu Verletzungen führen könnte, sollten die Gelenkklemmplatten, der Lenker, die Kurbelgarnitur, die Sattelstütze und die Pedale alle 5.000 Meilen (häufiger bei starker Beanspruchung) ersetzt werden, und wir empfehlen, diese Teile regelmäßig zu überprüfen.

ANTRIEB
Alle Brompton Fahrräder verfügen über einen selbstjustierenden, gefederten Kettenspanner, um die korrekte Kettenspannung aufrechtzuerhalten. Im Laufe der Zeit verschleißen Kette und Ritzel, was gemeinhin als Kettenlängung bekannt ist; dies führt zu einer ineffizienten und rauen Kraftübertragung. Wir empfehlen, Kette und Ritzel alle 2.000 – 3.000 Meilen zu ersetzen, doch regelmäßige Reinigung und Schmierung verlängern die Lebensdauer der Kette. Verwenden Sie niemals eine neue Kette auf verschlissenen Ritzeln oder umgekehrt. Zur Messung der Kettenlängung können Sie ein Kettenlehre verwenden.

BREMSEN
Züge haben keine unbegrenzte Lebensdauer. Um das Ausfallrisiko zu minimieren, sollten die Züge in Intervallen von 4.000 Meilen oder weniger ersetzt werden. Neue Außenhüllen müssen genau die gleiche Länge wie die Originale haben; für beste Ergebnisse verwenden Sie Original Brompton-spezifische Züge und lassen diese von einem autorisierten Brompton-Händler oder einem zertifizierten Fahrradtechniker montieren. Züge mit falscher Länge könnten die Sicherheit und Leistung Ihres Fahrrads beeinträchtigen.

SCHALTZÜGE
Diese sollten im gleichen Intervall wie Bremszüge ersetzt werden. Da Brompton Züge speziell für Brompton Fahrräder entwickelt wurden, sollten nur Original Brompton Züge verwendet werden. Lassen Sie diese von einem autorisierten Brompton-Händler oder einem zertifizierten Fahrradtechniker montieren. Züge mit falscher Länge könnten die Sicherheit und Leistung Ihres Fahrrads beeinträchtigen.

BREMSBELÄGE
Neue Bremsbeläge weisen Rillen auf der Bremsfläche auf; sobald diese Rillen weniger als 1 mm tief sind oder nicht mehr sichtbar sind, sollten die Beläge ersetzt werden. Da Bremsbeläge für die sichere Funktion Ihrer Bremsen entscheidend sind, empfehlen wir, sie von einem qualifizierten Fahrradtechniker unter Verwendung von Original Brompton Ersatzbremsbelägen montieren zu lassen.

REIFEN
Das Risiko von Reifenpannen steigt mit zunehmender Laufleistung und wenn das Reifenprofil abgenutzt ist. Sobald Sie bemerken, dass Ihr Reifenprofil dünn wird, ersetzen Sie den Reifen. Dies reduziert die Wahrscheinlichkeit einer Panne und erhöht die Treteffizienz.

FEDERELEMENT UND BUCHSE
Überprüfen Sie Buchse und Federelement jährlich auf Verschleiß. Wenn Sie Risse im Federelement bemerken, lassen Sie es sofort ersetzen.

FELGEN
Die Bremsflächen der Felgen verschleißen mit der Nutzung. Neben dem Ventil befindet sich eine kleine Vertiefung auf der Bremsfläche; diese dient als Verschleißindikator. Wenn die Felge so abgenutzt ist, dass diese Vertiefung nicht mehr vorhanden ist, sollte die Felge ersetzt werden.
Achten Sie auf dieses Symbol auf den Felgen.

100-MEILEN-SERVICE
Bestimmte Komponenten an jedem Fahrrad brauchen Zeit, um sich einzufahren; um Schäden zu vermeiden, benötigen diese kurz nach dem Kauf des Fahrrads Aufmerksamkeit. Wir empfehlen, Ihr Brompton nach den ersten 100 Meilen oder 1 Monat (je nachdem, was zuerst eintritt) von einem qualifizierten Mechaniker überprüfen zu lassen. Dieser sollte besonders auf die folgenden Punkte achten:

SPEICHEN
Die Speichenspannung sollte überprüft und gegebenenfalls angepasst werden. Wenn sich eine Speiche aus irgendeinem Grund lockert, tragen die benachbarten Speichen eine zusätzliche Last und könnten versagen.

ZÜGE
Obwohl die Brems- und Schaltzüge vorgedehnt sind, kommt es unweigerlich zu einer weiteren anfänglichen Längung. Da dies die Steuerung der Nabenschaltung beeinflusst, sollte die Schaltung auf korrekte Einstellung überprüft werden. Es lohnt sich, die Bremsen gleichzeitig einzustellen.

SATTELSTÜTZENHÜLSE
Die Sattelstütze gleitet in einer Kunststoffhülse im Rahmen auf und ab; dies ist ein Verschleißteil, das regelmäßig ersetzt werden muss. Wenn die Sattelstütze beim Fahren rutscht oder die Schnellspannmutter der Sattelstütze zu fest angezogen werden muss, um die Stütze zu klemmen, könnte die Hülse übermäßig verschlissen sein und muss ersetzt werden. Eine verschlissene Hülse kann letztendlich Schäden am Rahmen selbst verursachen, wenn sie nicht ersetzt wird. Der Austausch der Hülse erfordert Spezialwerkzeuge und sollte von einem autorisierten Brompton-Händler durchgeführt werden.

SCHARNIERE
Im Laufe der Zeit können die Buchsen in den Rahmenscharnieren verschleißen, wodurch ein leichtes Spiel erkennbar wird. Um das Spiel zu beseitigen, müssen die Buchsen ersetzt werden. Diese Arbeit sollte von einem autorisierten Brompton-Händler durchgeführt werden, da Spezialwerkzeuge erforderlich sind.

SCHARNIER-KLEMMPLATTE
Wenn die Platte abgenutzt oder beschädigt ist, könnte dies die Wirksamkeit der Scharnierklemmung beeinträchtigen und sollte regelmäßig überprüft und bei Bedarf ersetzt werden. Der Spalt zwischen den Scharnierteilen (H) und der Scharnier-Klemmplatte (HCP, Abb. 23) sollte bei angezogenem Hebel, sowohl am Lenkerscharnier als auch am Hauptrahmenscharnier, zwischen 0,90 mm und 3,00 mm betragen. Diese Teile sollten regelmäßig überprüft und bei Bedarf ersetzt werden.
Wenn der Spalt zwischen Scharnier und Scharnier-Klemmplatte weniger als 0,90 mm beträgt (Abb. 23), ersetzen Sie die Scharnier-Klemmplatte. Das Fahrrad sollte nicht gefahren werden, wenn kein Spalt zwischen der Scharnier-Klemmplatte und dem Scharnier vorhanden ist, bis die Platte ersetzt wurde.

Referenzen

• Brompton - The Foldable City Bike | Brompton Bicycle UK
• Brompton Junction | Retail Stores | Brompton Bicycle UK

Anleitung herunterladen

Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

Brompton T-Line Handbuch herunterladen

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