Widerstandsbremseinheit; Inhalt Dieses Kapitels; Lieferbarkeit Von Brems-Choppern Und Widerständen; Wann Die Widerstandsbremsung Erforderlich Ist - ABB ACSM1-04 Handbuch

Widerstandsbremseinheit

Inhalt dieses Kapitels

In diesem Kapitel werden die Auswahl, der Schutz und die Verdrahtung von
Bremschwiderständen beschrieben.
Lieferbarkeit von Brems-Choppern und Widerständen
Frequenzumrichter des Typs ACSM1-04 sind serienmäßig mit einem Bremschopper
ausgerüstet, können aber auch ohne Bremschopper geliefert werden (Option
+0D150). Externe Widerstände sind auf Anfrage von ABB erhältlich.

Wann die Widerstandsbremsung erforderlich ist

Frequenzumrichter werden normalerweise mit Bremschoppern und -widerständen
ausgestattet, wenn:
• hohe Bremsleistungen erforderlich sind und der Frequenzumrichter nicht mit
einer rückspeisefähigen Einspeiseeinheit ausgestattet werden kann.
• eine Ergänzung zur rückspeisefähigen Einspeiseeinheit aus Sicherheitsgründen
benötigt wird.

Funktionsprinzip

Die vom Motor bei einer schnellem Verzögerung generierte Energie verursacht
einen Spannungsanstieg im DC-Zwischenkreis des Umrichtermoduls. Der
Bremschopper schaltet die Bremswiderstände immer dann auf den DC-
Zwischenkreis, wenn die DC-Zwischenkreisspannung den oberen Grenzwert
übersteigt. Die Energieumwandlung durch die Verluste der Bremswiderstände
reduziert die Spannung soweit, bis die Widerstände wieder weggeschaltet werden
können.

Planung des Widerstandsbremssystems

Auswahl der Komponenten für den Bremsstromkreis
1. Berechnen Sie die maximale, vom Motor während des Betriebs erzeugte
Leistung (P
2. Wählen Sie für die Applikation eine geeignete Kombination von Umrichter und
Bremswiderstand entsprechend der Nenndatentabelle auf Seite 158.
Berücksichtigen Sie bei der Auswahl des Umrichters auch andere Faktoren. Das
Bremsvermögen muss größer oder gleich der maximalen vom Motor generierten
Bremsleistung sein.
).
max
P > P
br max
153
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