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6 Technische Daten
Anforderungen Motorkabel
Eigenschaft
Kabellänge
Kabelkapazität
Motortemperatur-Überwachung [X6A]
Die Signale für den Temperaturfühler "MT-" und "MT+" am Motoranschlussstecker
[X6] müssen motorseitig auf Schutzkleinspannung liegen und entsprechend gegen die
Motorphasen isoliert sein (PELV - Protective Extra Low Voltage).
Der Servoregler verfügt über einen elektronischen Überlastungsschutz mit Erhaltung
des thermischen Gedächtnisses (Thermal Memory Retention). Für einen wirksamen
Schutz müssen der Motor-Nennstrom, der Motor-Maximalstrom und die Überlastzeit
2
(I
t-Zeit) wie im Produkthandbuch beschrieben parametriert werden.
Eigenschaft
Sensorart
Sensortyp
Kennlinie
Messbereich
Ausgangsspannung
Ausgangsstrom
Innenwiderstand
Ausgang für Haltebremse im Motor [X6B]
Eigenschaft
Nennspannung
Nennstrom
Spannungsabfall bezogen
auf 24V Eingang bei 2A Laststrom
Überlastschutz
Überspannungsschutz
Interne Freilaufdiode
Montageanleitung BL 4000-C, Version 2.0
Wert
l ≤ 25 m
siehe Abschnitt 5.3 Betrieb mit langen Motorkabeln auf
Seite 29
C' ≤ 160 pF/m
einer Phase gegen Schirm bzw. zwischen zwei
Leitungen
Lebensgefährliche elektrische Spannung!
Elektronischer Überlastungsschutz des Motors
Wert
Analog
Silizium Temperaturfühler PTC/NTC,
z.B. KTY84-130 o.ä.
Linear/Nicht-Linear, parametrierbar
(10 Stützstellen)
von 300 Ω bis 20 kΩ (+-10 %)
+ 3,3 V
maximal 1,7 mA (über 2 kΩ Messwiderstand)
ca. 2 kΩ
Wert
24 V
2 A (Summe aller digitalen Ausgänge und
Haltebremse: max. 2,5 A)
ca. 1,5 V
Ja, Strombegrenzung auf max. 3 A
bis 60 V
Ja
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