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6 Technische Daten
Reaktionszeit bis Leistungsendstufe inaktiv und maximale
OSSD-Testimpulslänge
Die typische Reaktionszeit und die maximale Testimpulslänge ist abhängig von der
Eingangsspannung an STOA/STOB:
Eigenschaft
Eingangsspannung (STOA/STOB) 19,2 V
Typische Reaktionszeit
Max. Testimpulslänge (OSSD)
Die maximale Reaktionszeit t
Aktivierung STO im Betrieb mit Wiederanlauf auf Seite 92 beschrieben.
6.11.2
Zeitverhalten
Die Eingänge STOA und STOB sind funktional absolut gleichwertig, daher ist die
Schaltreihenfolge von STOA/STOB in allen Diagrammen austauschbar.
6.11.2.1
Zeitverhalten Aktivierung STO im Betrieb mit Wiederanlauf
Die Abbildung zeigt das Zeitverhalten ausgehend vom Wegschalten der
Steuerspannung an STOA/B sowie den erforderlichen Ablauf, um das Gerät wieder
anlaufen zu lassen.
Die Haltebremsenansteuerung erfolgt über das Grundgerät, nicht
l
sicherheitsgerichtet.
Dargestellt ist das Austrudeln des Motors, unabhängig von
l
Aktivierung/Deaktivierung der Bremse
Der Sollwert wird erst freigeschaltet, wenn die Haltebremsverzögerung T
l
abgelaufen ist.
Es wird ein Fehler ausgelöst, da die STO-Eingänge bei aktiver Endstufe
l
deaktiviert werden. Dieser ist in der Zeichnung nicht berücksichtigt.
Montageanleitung BL 4000-C, Version 2.0
STOAB/OFF
Eingänge funktional absolut gleichwertig
Werte
24 V
28,8 V
2 ms
3 ms
4 ms
0,4 ms
0,9 ms
1,4 ms
ist im Abschnitt 6.11.2.1 Zeitverhalten
F
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