Mechanische Bremse - Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Produkthandbuch

Programmieren des Low Harmo...
2-15 Bremswiderstand Test
Option: Funktion:
4. Wenn der Überlagerungsscheitelwert
für DC-Zwischenkreis beim Bremsen
höher ist als der Überlagerungsschei-
telwert für DC-Zwischenkreis vor dem
Bremsen + 1 %: Bremswiderstand Test
ist OK.
[0] Deaktiviert Überwacht den Bremswiderstand und die
Bremse IGBT auf einen Kurzschluss während
*
des Betriebs. Bei einem Kurzschluss wird
Warnung 25 angezeigt.
[1] Warnung Überwacht den Bremswiderstand und die
Bremse IGBT auf einen Kurzschluss und führt
beim Netz-Ein einen Test auf eine Trennung
des Bremswiderstands durch.
[2] Alarm Führt eine Überwachung auf einen Kurzschluss
oder eine Trennung des Bremswiderstands oder
einen Kurzschluss der Bremse IGBT durch. Bei
einem Fehler schaltet der Frequenzumrichter ab
und zeigt einen Alarm an (Abschaltblockierung).
[3] Stopp und Führt eine Überwachung auf einen Kurzschluss
Absch. oder eine Trennung des Bremswiderstands oder
einen Kurzschluss der Bremse IGBT durch.
Wenn ein Fehler auftritt, wird der Frequenzum-
richter auf Motorfreilauf heruntergefahren und
schaltet anschließend ab. Es wird ein Alarm mit
Abschaltblockierung angezeigt (z. B. Warnung
25, 27 oder 28).
[4] AC-Bremse Führt eine Überwachung auf einen Kurzschluss
oder eine Trennung des Bremswiderstands oder
einen Kurzschluss der Bremse IGBT durch.
Wenn ein Fehler auftritt, führt der Frequenzum-
richter eine gesteuerte Rampe-Ab aus. Diese
Option ist nur beim FC 302 verfügbar.
[5] Abschaltb-
lockierung
HINWEIS
Beheben Sie eine Warnung, die in Zusammenhang mit [0]
Deaktiviert oder [1] Warnung auftritt, indem Sie die
Netzversorgung aus- und wieder einschalten. Zuvor muss
der Fehler behoben werden. Bei [0] Deaktiviert oder [1]
Warnung läuft der Frequenzumrichter selbst bei einem
festgestellten Fehler weiter.
Produkthandbuch VLT Automation Low Harmonic Drive
®
MG34O203 – VLT ist eine eingetragene Marke von Danfoss
Dieser Parameter ist nur bei Frequenzumrichtern mit
integrierter dynamischer Bremse aktiv.

6.1.4 2-2* Mechanische Bremse

Parameter zum Aktivieren und Definieren der
mechanischen Bremsfunktionen, i. d. R. für Hub- und
Vertikalförderanwendungen.
Zur Steuerung der Bremse kann ein Relaisausgang (1 oder
2) oder ein Digitalausgang (Klemme 27 oder 29) dienen.
Dieser Ausgang muss normalerweise geschlossen sein,
solange der Frequenzumrichter den Motor nicht „halten"
kann, z. B. aufgrund einer zu hohen Last. Wählen Sie in
5-40 Relaisfunktion, 5-30 Klemme 27 Digitalausgang oder
5-31 Klemme 29 Digitalausgang für Anwendungen mit einer
elektromechanischen Bremse [32] Mechanische Bremse aus.
Wird [32] Mechanische Bremse gewählt, so bleibt die
mechanische Bremse beim Start solange geschlossen, bis
der Ausgangsstrom höher als der in 2-20 Bremse öffnen bei
Motorstrom eingestellte Wert ist. Beim Stopp fällt die
mechanische Bremse ein, wenn die Drehzahl unter den in
2-21 Bremse schliessen bei Motordrehzahl festgelegten Wert
sinkt. Tritt am Frequenzumrichter ein Alarmzustand (z. B.
ein Überstrom, eine Überspannung etc.) ein, so wird
umgehend die mechanische Bremse geschlossen. Dies ist
auch während eines Sicheren Stopps der Fall.
HINWEIS
Schutz- und Abschaltverzögerungsfunktionen
(14-25 Drehmom.grenze Verzögerungszeit und 14-26 WR-
Fehler Abschaltverzögerung) können die Aktivierung der
mechanische Bremse bei Vorliegen eines Alarmzustands
verzögern. Diese Funktionen müssen in Hubanwendungen
deaktiviert werden.
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