Thermischer Motorschutz - Danfoss VLT AutomationDrive FC 300 Produkthandbuch

Installation
HINWEIS
Installationen mit gemeinsamem Anschluss wie in
Abbildung 4.41 werden nur bei kurzen Kabeln empfohlen.
HINWEIS
Bei parallel geschalteten Motoren kann 1-29 Autom.
Motoranpassung nicht benutzt werden.
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HINWEIS
Das elektronische Thermorelais (ETR) des Frequenzum-
richters kann in Systemen mit parallel angeschlossenen
Motoren nicht als Motor-Überlastschutz für einzelne
Motoren verwendet werden. Ein zusätzlicher Motorschutz,
z. B. Thermistoren oder Thermorelais, sind deshalb
vorzusehen (Motorschutzschalter sind als Schutz nicht
geeignet).
Abbildung 4.41 Installationen, bei denen Kabel an einer
gemeinsamen Verbindung angeschlossen sind
Beim Start und bei niedrigen Drehzahlen können
möglicherweise Probleme auftreten, wenn die
Motorgrößen sehr unterschiedlich sind, da bei kleinen
Motoren der relativ hohe ohmsche Widerstand im Stator
eine höhere Spannung beim Start und bei niedrigen
Drehzahlen erfordert.

4.10.3 Thermischer Motorschutz

Das elektronische Thermorelais im Frequenzumrichter hat
die UL-Genehmigung für einzelnen Motor-Überlastschutz,
wenn 1-90 Thermischer Motorschutz auf ETR-Alarm und
1-24 Motornennstrom auf den Motornennstrom eingestellt
ist (siehe Motor-Typenschild).
Als thermischer Motor-Überlastschutz kann ebenfalls die
PTC-Thermistorkartenoption MCB 112 verwendet werden.
Diese Karte ist ATEX-zertifiziert für den Schutz von Motoren
in explosionsgefährdeten Bereichen, Zone 1/21 und Zone
2/22. Wenn 1-90 Thermischer Motorschutz auf [20] ATEX
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Produkthandbuch VLT Automation Low Harmonic Drive
eingestellt ist, wird ETR in Kombination mit MCB 112
verwendet, wodurch die Regelung eines explosionsge-
schützten Motors in explosionsgefährdeten Bereichen
möglich ist. Detaillierte Informationen zur Konfiguration
des Frequenzumrichters für einen sicheren Betrieb von
explosionsgeschützten Motoren finden Sie im Program-
mierungshandbuch.
®
MG34O203 – VLT ist eine eingetragene Marke von Danfoss