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⑴ HINWEIS
In mit New HMI ausgestatteten Fahrzeugen (J6B/J6C)
ist es analog zum Classic Instrument nicht möglich,
das Geschwindigkeitssignal vom Getriebeausgang in
das Kombiinstrument zu übertragen, ohne dass ein
Digitaltachograf verbaut ist.
Ein nachträglicher Ausbau des Digitaltachografen ist
daher nicht möglich.
8.2.3
Einbau von Bedienschaltern
Insgesamt stehen je nach Fahrzeugausstattung bis zu
vier Schaltermodule in der Instrumententafel zur Verfü-
gung. Die Module können mit Signal- und Lastschalter
bestückt werden.
Signalschalter können i.d.R. in jedes beliebige Schalter-
modul versetzt werden.
Basisvorgaben
• Wenn verfügbar, immer Mercedes-Benz Origi-
nal-Schalter verbauen.
• Nachgerüstete Schalter müssen dauerhaft gekenn-
zeichnet sein (Beschriftung oder Symbol).
• Idealerweise ist ein zum Anwendungsfall passendes
Piktogramm angebracht.
• Ist für komplexe Systeme die Mercedes-Benz Schal-
terlogik nicht verwendbar oder kein Mercedes-Benz
Original-Schalter verfügbar, ist es zulässig, ein
Schalterfeld oder einen Schalter aus dem Zubehör zu
verbauen.
• Beim Einbau von Original-Lastschaltern ist zu beach-
ten, dass die maximal zulässige ohmsche Last von
18 A und die maximal zulässige induktive Last von
11 A nicht überschritten wird.
Mercedes-Benz | Aufbaurichtlinien Lastkraftwagen, Buch III, Ausgabe AeJ2019-1a
Beispiele
Ist für komplexe Systeme die Mercedes-Benz Schalterlogik
nicht verwendbar, kann ein zusätzliches Schalterfeld
verwendet werden.
Vorgesehene Kontrollleuchtenplätze mit Symbolscheiben im
Instrument genutzt
8 Elektrik/Elektronik
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