Aktivieren Der Bremswirkung (Einfallen); Aufheben Der Bremswirkung (Lüften); Überspannungen - NORD Drivesystems M7000 Bedienungsanleitung

Technische
Erläuterungen

Aktivieren der Bremswirkung (Einfallen)

Untererregung durch Schnellschaltgleichrichter (GPU, GPE) z.B. Netzspannung 230VAC und Bremsspannung 205VDC
Schnellstes Aktivieren der Bremswirkung
Reicht die Verkürzung der Einfallzeit durch gleichstromseitiges Schalten nicht aus, so empfiehlt sich die Untererregung der Bremse mit
Hilfe eines Schnellschaltgleichrichters. Nach dem Lüften der Bremse schaltet der Schnellschaltgleichrichter von Brückengleichrichtung auf
Einweggleichrichtung um. Dadurch halbieren sich seine Ausgangsspannung (DC) und die Stromstärke. (Im elektrisch gelüfteten Zustand kann
die Speisespannung der Bremse bis auf etwa. 30% ihres Bemessungswertes reduziert werden, ohne dass die Bremse einfällt).
Die Energie des Magnetfeldes vermindert sich bei halber Spannung auf ein Viertel im Vergleich zur Energie bei voller Spannung (dasselbe
gilt im Übrigen auch für die Erwärmung der Spule). ð& A39 (ISO-H)
Die Abschaltung erfolgt wiederum gleichstromseitig. Ein geschwächtes Magnetfeld wird schneller abgebaut als ein volles Feld. Folglich
fällt die Bremse mit einem geschwächten Feld auch schneller ein als eine Bremse mit vollem Feld.
In dieser Schaltkombination ist kein beschleunigtes Lüften durch Übererregung möglich!
Diese Schaltungsart darf nicht mit einer geräuschreduzierten Bremse kombiniert werden.
Aufheben der Bremswirkung (Lüften)
Normales Aufheben der Bremswirkung
Das Aufheben der Bremswirkung wurde bereits im Abschnitt „Ruhestromprinzip" erläutert (ð& B2).
Übererregung durch Schnellschaltgleichrichter (GPU, GPE2) z.B. Netzspannung 230VAC und Bremsspannung 105VDC
Beschleunigtes Aufheben der Bremswirkung
Der Schnellschaltgleichrichter befindet sich kurzzeitig in Brückengleichrichtung (Push).
An der Bremse liegt dann kurzzeitig der doppelte Wert ihrer Bemessungsspannung. Die Kraft, mit der die Ankerscheibe vom Magnetteil
angezogen wird, erfährt durch den doppelten Spannungswert eine enorme Steigerung.
Dadurch gibt die Ankerplatte die Bremsscheibe wesentlich schneller frei und die Bremswirkung wird schneller aufgehoben als bei normaler
Erregung.
Nach dem Lüften der Bremse schaltet der Schnellschaltgleichrichter auf Einweggleichrichtung um. An den Klemmen der Bremse liegt dann
deren Bemessungsspannung.
In dieser Schaltkombination ist kein beschleunigtes Aktivieren der Bremswirkung durch Untererregung möglich!
Überspannungen
Beim Abschalten einer Bremse können hohe Spannungen auftreten. Dies führt zu einem starken Abbrand an Schaltkontakten. Außerdem kann
die Bremse durch die hohe Spannung zerstört werden.
Die Gleichrichter von NORD sind mit einer entsprechenden Schutzbeschaltung ausgestattet. Dadurch treten keine unzulässigen
Überspannungen auf.
Andere Schaltungen, vorwiegend bei Speisung der Bremsen aus einer externen Gleichspannungsquelle, können mit einem zusätzlichen
Schutz ausgestattet weden. Bitte anfragen!
B 8 | www.nord.com