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15.6 GASKURVEN EINSTELLUNGEN
Bei Betätigung des Gas-Pitch-Steuerknüppels wird nicht nur
das Gasservo sondern auch automatisch das Pitchservo
angesteuert.
Zur individuellen Abstimmung zwischen Gas- und Pitchsteue-
rung kann der Gas-Funktion eine von sechs möglichen Kur-
ventypen, für die jeweils bis zu 15 einstellbare Punkte zur
Verfügung stehen, zugeordnet werden. Darüber hinaus ist die
T18MZ mit umschaltbaren Flugzuständen ausgestattet, die
es ermöglichen für die einzelnen Flugzustände eine optimale
Gasabstimmung vorzunehmen.
Um zu den Einstellungen für die Gas-Kurve zu kommen, mar-
kieren Sie diese Option im Modell-Menü beim Modell Typ
'Helicopter'. Das Display stellt sich dann wie folgt dar:
Bei einem Hubschrauber hängen die Funktionen Motor / Gas
und Pitch direkt zusammen. Daher ist es wichtig einen direk-
ten Zugriff, ausgehend von der Pitch-Kurven Einstellung, auf
diese Funktion zu haben. Die Umschaltung zur AFR-Program-
mierung der Motor / Gas Funktion erfolgt in der ersten Zeile,
durch Markierung des jeweiligen Feldes. Die aktive Anzeige
ist rot hinterlegt.
Über die Schaltfl äche 'Group' bzw. 'Sngl' lässt sich vorgeben,
ob die Einstellungen global für alle oder nur für einen separa-
ten Flugzustand gelten sollen. Die Umschaltung erfolgt nach
Bestätigung der Sicherheitsabfrage.
• GASKURVEN PROGRAMMIEREN
In diesem Menü können für die folgenden Flugzustände Gas-
kurven eingestellt werden:
• Normal:
= Zum Anlassen und Abstellen des Motors
• Gasvorwahl 1:
= Für Schwebefl ug
• Gasvorwahl 2:
= Für Rundfl ug
• Gasvorwahl 3:
= Für Kunstfl ug
• Autorotation:
= Autorotationslandung
• Flugzustände 6-8 = Frei wählbar
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Um unterschiedliche Gaskurven einzustellen ist es erforderlich
den jeweiligen Flugzustand vom Gruppenmodus (Group) auf
Einzelmodus (Sngl) umzuschalten.
Die Umschaltung zwischen diesen Kurven (Flugzuständen)
erfolgt über die dem jeweiligen Flugzustand zugeordneten Flug-
zustands-Schalter, siehe Kap. 13.2.
Beim Einschalten muss der Flugzustand Normal gewählt sein,
ansonsten ertönt der Mix-Alarm. Ein Einschalten des Senders
mit Hochfrequenzabstrahlung ist nur im 'Normal'-Modus mög-
lich, es sei denn der Mix-Alarm wird abgeschaltet.
Zunächst muss die Kurvenform bestimmt werden. Außer einer
linearen Kurve stehen über das entsprechende Feld weitere fünf
Kurvenformen zur Verfügung.
Die Einstellungen werden genau so vorgenommen wie bei der
Programmierung der Geberkurve AFR. Lesen Sie bitte im Kapi-
tel 13.3 nach.
Beispiel einer Gaskurve für
den Flugzustand 'NORMAL'.
Programmieren Sie die
Kurve so, dass die Motor-
drehzahl, bei einer Betäti-
gung des Pitch-Knüppels,
über den gesamten Bereich,
möglichst konstant bleibt. Für
die mei sten Einsatzzwecke
reichen 5 Punkte-Kurven.
Beispiel einer Kurve für den
Flugzustand 'Gasvorwahl 1'.
Für den Schwe befl ug wurden
die Gaswerte optimiert, damit
der Motor für jede Pitchan-
stellung die richtige Drehzahl
behält. Für die meisten Ein-
satzzwecke sind 5 Punkte-
Kurven ausreichend.
Modell Menü Hubschrauber
Beispiel einer Kurve für den
Flugzustand 'Gasvorwahl
3'. Für den Kunstflug wur-
den die Gaswerte optimiert,
damit der Motor für jede
Pitchanstellung die richtige
Drehzahl behält.
Beispieleinstellung für den
Flugzustand 'Au to ro ta tion'.
Der Motor wird direkt abge-
schaltet oder in Leerlaufpo-
sition gebracht, ohne Rück-
sicht einer etwaigen einge-
stellten Kurve. Siehe Menü
'Autorotation (Kap. 15.8).
Die abgebildeten Kurven sollten Sie unbedingt durch Probe-
fl üge mit Ihrem Modell optimieren!
• GASSERVO EINSTELLUNGEN
Es lässt sich die Geschwindigkeit und der Modus des Gas-
servos bestimmen. Der lineare Modus wird für die Ansteue-
rung von nicht selbst neutralisierenden Funktionen benutzt.
Der symmetrische Modus wird für neutralisierende Funktionen
eingesetzt.
Für beide Laufrichtungen, Hin- und Rücklauf (HIN / ZUR),
kann eine Geschwindigkeit vorgegeben werden. Der Einstell-
bereich liegt zwischen 0 und 27 Schritten.
Je höher die Zahl umso langsamer läuft das Servo, die Schritt-
weite 27 entspricht einer Verzögerung von 9 Sekunden.
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