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12. Caractéristiques techniques
Moteur :
Moteur thermique :
FORCE 32 H2O avec refroidissement par eau (radiateur CNC, réservoir d´eau), avec sortie arrière, ensemble chemise-piston
ABC, carburateur à tiroir, résonateur deux chambres avec système d´échappement à double tube
Cylindrée :
5,24 ccm
Puissance :
2,21kW / 3,0 PS pour 31.000 trs/min
Vitesse :
3 000 - 33 000 trs/min
Alésage :
20,1 mm
Course :
16,6 mm
Poids :
567 g
Carburant :
carburant pour modèle RC-Car à base de méthanol et d´huile, teneur minimale en nitrométhane de 5 à 25 % et en huile
synthétique de 16%
Capacité du réservoir :
125 ccm
Lubrification :
graissage automatique
Filtre à air :
filtre à sec en mousse synthétique
Transmission :
Transmission intégrale :
via arbres à cardan à l'essieu avant et arrière
différentiels dans l'essieu avant et arrière
différentiel central étanche
tous les différentiels avec les roues coniques et satellites
tous les arbres de commande sont montés sur roulement à billes
boîte à 2 rapports, réglable
embrayage à segments
Châssis : P -430
Plaque de support du bas de châssis en aluminium dur, extrêmement léger, solide et résistant au gauchissement
Tringles de garde en cuvette du châssis en plastique résilient
Ponts amortisseurs en aluminium, fraisés par commande CNC
Entretoises transversales du boîtier du différentiel arrière vers la plaque de support du bas de châssis et du couvercle du
différentiel central
aux roulements des barres d'accouplement
Train :
Suspension de la roue avant :
suspension à bras transversal double
vis de serrage dans le bras transversal supérieur, déport réglable
support du bras transversal fraisé par commande CNC
fusée d´essieu à l´avant : alliage léger
Suspension de la roue arrière : suspension à bras transversal double
vis de serrage dans le bras transversal supérieur, déport réglable
support du bras transversal fraisé par commande CNC
Freins :
freins Racing avec disques en acier, réglables
Suspension :
jambes avec amortisseurs à piston en aluminium, précontrainte des ressorts réglable par écrou moleté
Pneus :
avant / arrière : roues complètes Off-Road «Black Masher, collées, prêtes à rouler, largeur : 85 mm, Ø 160 mm
Carrosserie :
polycarbonate, impression photo
Dimensions et poids :
Longueur :
540 mm
Largeur:
435 mm
Hauteur :
267 mm
Garde au sol :
70 mm
Ecartement :
355 mm
Empattement :
330 mm
Poids :
4 580 g
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Transverse stabilizer
U-shaped curved spring steel wire, each of which is connected, at both ends, with a lower transverse arm using ball-shaped heads. In the centre, the wire
bracket is fastened to the differential housing in a manner which allows it to rotate. When a wheel suspension is compressed, the other wheel is also compressed/
deflected via the bracket. The side lean (roll) of the vehicle when driving around curves is thus reduced. The transverse stabilizer supports the effect of oil filled-
shock absorbers, in particular when the wheel is compressed/deflected. The resistive return force of the wire bracket supports the recoil of the shock absorber
(against the friction in the piston). This ensures that the wheels are in contact with the ground in any given situation.
RC model
"Radio controlled", to be more precise: "Remote controlled" model; short for remote controlled model vehicle.
Resonance (tuned) pipe exhaust muffler
The resonance (tuned) pipe exhaust silencer serves, on the one hand, to absorb and reduce sound, on the other, to support the optimal output of the motor.
Slide carburettor
Sliding the "carburettor slide" regulate the air supply to the motor. At the same time the conical needle of a needle valve (idle valve needle) is moved and
therefore the amount of fuel that is flowing through the carburettor is altered.
Cable pull starter
To start the motor manually. It turns the crank shaft, the piston via the piston rod and thus the motor. An integrated return spring recoils the rope.
Servo
Servo motor whose shaft turns within a limited angle in both directions and mechanically completes control functions via a lever or levers.
Servo lever (servo arm)
Lever, disk or cross with 4 control levers which transmit the rotational movement of the servo motor via steering levers.
Servo reverse
The settings option on the remote control reverses the turning direction of the servo.
Servo saver
Cushioned additional link between steering servo and steering link. Sudden, hard knocks on the steered wheels are cushioned via this link and are not directed
straight into the servo.
Steering linkage
Generally consists of three flexible interconnected levers. The outer, adjustable length steering linkages connect the steering linkage lever on the axle stub with
the middle steering link component in a way that it can move. This is indirectly moved right / left by the steering servo lever.
Alignment
Position of the wheel level to the driving direction:
a = Toe-in, wheels point inwards
b = Toe-out, wheels point outward
Steering linkage lever
Lever on the axle stub (steering lever). Moving the steering linkage towards the right or left with this lever causes the wheels to turn.
Bumper guard
The bumper guard (bumper bar) is made of impact resistant plastic is extended upwards and is also attached to the front transverse link attachment.
Camber
a
Camber of the wheels as viewed from the front:
a = positive camber
b = negative camber
Fuel tank
The quick close fuel tank has an integrated fuel filter. The tank is connected to the tuned pipe via a connector hose running from the connector nipple. When
driving, the exhaust gases create positive pressure in the tank. This pressure improves the fuel supply to the carburettor.
Trim lever
To fine tune the neutral position of the servo. The trimming is transferred to the travel of the remote control lever, this allows the servo neutral setting to be moved
in one direction or the other.
Toe-in block
Rear support of the bottom transverse links. Depending on the hole distance, the transverse links are situated at an angle (toe-in) or parallel to the longitudinal
axis of the vehicle.
b
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Kapitel
Fehlerbehebung
