Reely 4WD GP STREETHUNTER 4.1 Bedienungsanleitung Seite 75

3 D
ESCRIPTION DU MODÈLE
Levier sur porte-fusée (=levier de commande de roue)
Bras de levier sur la fusée d'essieu. Déplacer la barre d'accouplement vers la droite et la gauche au moyen de ce levier
permet de braquer les roues.
Modèle radiopiloté
«Radio Controlled», à savoir : Modèle «télécommandé»
Pare-chocs
En plastique résilient, remonté assez haut pour assurer l'absorption du choc d'une collision frontale.
Pivot de l'essieu avant
Essieu directeur de la roue. Relie la fusée d'essieu pivotant avec le support de la fusée d'essieu (entre bras transversal
supérieur et inférieur).
Pointeau principal
Permet de régler l'alimentation en carburant du carburateur
Pont amortisseur
L'extrémité supérieure des amortisseurs de droite et de gauche d'un essieu est vissée à l'avant ou l'arrière du pont amor-
tisseur. Les amortisseurs sont reliés l'un à l'autre via le pont amortisseur.
Récepteur
Reçoit et « traduit » les signaux de commande de l'émetteur radiopiloté (sens et intensité) pour le servo correspondant et
le régulateur de vitesse. Le quartz récepteur adapté au quartz émetteur assure la communication optimale entre l'émet-
teur et le récepteur. Les quartz émetteur et récepteur sont adaptés l'un à l'autre de manière à ce que les signaux d'émet-
teurs fonctionnant en parallèle ne perturbent pas le récepteur (de ce modèle réduit).
Réservoir de carburant
Le réservoir avec bouchon de fermeture pratique a une capacité de 125 ccm.
Le réservoir est relié via un tuyau fixé à l'ajutage dans le couvercle à l'amortisseur acoustique à résonance. Lors de la
marche, les gaz d'échappement causent une surpression dans le réservoir qui améliore l'alimentation en carburant du car-
burateur.
Servo
Servomoteur dont l'arbre tourne dans une plage angulaire limitée dans les deux sens et qui effectue une fonction de com-
mande mécanique via levier.
Servo d'accélération/de freinage
Le servo commande le robinet-vanne du carburateur ainsi que les freins à disque
Servo de direction
Servomoteur qui effectue une fonction de commande mécanique via levier.
Ce servo cause le braquage des roues en actionnant les barres d'accouplement. Un dispositif protecteur intégré dans le
levier du servo protège le servo contre les dommages que peuvent causer des chocs durs contre les roues sur l'engre-
nage servo transmis via les barres d'accouplement.
Servo-Saver
Articulation supplémentaire sur ressort entre servo de direction et barre d'accouplement. Les chocs soudains et forts sur
les roues guidées sont amortis grâce à cette articulation et ne sont pas transmis directement dans le servo.
Servo-Reverse:
(sur l'émetteur de la télécommande) inverse le sens de rotation du servo correspondant / la direction de marche.
Tourillon
L'essieu sur lequel la roue est vissée et autour duquel la roue tourne.
Vis de butée du papillon des gaz
Permet de régler l'alimentation minimale en air du carburateur en marche à vide
Voie
Position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche :
a) Pincement – les roues sont dirigées vers l'intérieur
a) Ouverture – les roues sont dirigées vers l'extérieur
© REELY 09/07
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