Wielvlucht Instellen - Reely 4WD GP STREETHUNTER 4.1 Bedienungsanleitung

6 S
ET
S
C HOKDEMPERS VERZETTEN
De voorste en achterste schokdempers hebben aan de onderste wieldraagarm telkens een en aan de demperbrug bovena-
an telkens zeven verdere bevestigingspunten van de standaard gebruikelijke.
Met het verzetten van de schokdempers bereikt u, behalve de hogere/lagere wegligging van het chassis door de veran-
dering van de invalshoek, ook een verandering bij het reactiegedrag van de demping.
Voorste schokdempers verzetten
- Het verzetten van de schokdempers aan de bovenste
������������
wieldraagarmen naar een steilere invalshoek vermin-
dert de progressiviteit.
De verticale relatieve beweging van het chassis wordt
directer in de vering geleid en de werking van de dem-
ping begint onmiddellijk, d.w.z. de vering is reeds bij het
minste inveren harder.
Tegelijkertijd komt het voertuig hoger te liggen.
- Het verzetten van de schokdempers naar een vlakke-
re invalshoek verhoogt de progressiviteit.
Bij een vlakke invalshoek moet het chassis dieper inveren
om de demping te laten reageren, d.w.z. de vering reage-
ert eerst zacht en wordt met toenemende invering harder.
Het voertuig komt dieper te liggen.
Achterste schokdempers verzetten
- Het effect op de demping komt overeen met het voorgaande.
De voorspanning van de veren en de bevestigingspunten van de schokdempers van een as moeten rechts en
links identiek ingesteld zijn!
6 W
6.3
W
ARTUNG
IELVLUCHT INSTELLEN
De wielvlucht kenmerkt de hoek van de wielen t.o.v. de verticale as.
Negatieve wielvlucht (de bovenkanten van de wielen wijzen naar binnen) aan de voorwielen
verhoogt de dwarsstabiliteit van de wielen in bochten, de besturing reageert directer, de
stuurkrachten worden kleiner. Tegelijkertijd wordt het wiel in de asrichting op de fusee gedrukt.
Daarmee wordt de axiale lagerspeling uitgeschakeld, het rijgedrag wordt rustiger.
Negatieve wielvlucht
Negatieve wielvlucht aan de achterwielen vermindert de neiging van de achterkant van het voertuig
om in bochten te oversturen. De instelling van een negatieve wielvlucht verhoogt de slijtage aan de
binnenkanten van de wielen. Dit effect kan echter gecompenseerd worden door de instelling van een
�������������
toespoor.
Het wijzigen van de wielvlucht in een positieve richting naar een positieve wielvlucht (de bovenkan-
Positieve wielvlucht
ten van de wielen wijzen naar buiten) vermindert de dwarsstabiliteit van de banden.
IInstellen van de wielvlucht aan de voor- en achterwielen
���������������
De wielvlucht kan door het verzetten van de bovenste wieldraagarmen in telkens drie bevestigings-
punten aan de demperbruggen aangepast worden.
Er zijn daarenboven telkens rechtse en linkse draadstangen met sleutelvlak (5 mm) in de bovenste wieldraagarmen voor de
fijne afstelling van de wielvlucht.
© REELY 09/07
���������������
-U
P
Parallel met de inveerrich-
ting van het wiel (=steilste
invalshoek 90°) wordt de
kracht direct overgebracht
en de schokdemper wordt
maximaal belast.
Verticaal op de inveerrich-
ting van het wiel (=vlakste
invalshoek 0°) wordt er geen
kracht overgebracht en de
schokdemper blijft zonder
werking.
������������
119