Montage Du Servo De Conduite - Reely 4WD GP STREETHUNTER 4.1 Bedienungsanleitung

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ET
M
ONTAGE DU MÉCANISME DE CONDUITE
Le mécanisme de conduite de « Hunter / Streethunter 4.1 » est
conçu comme porte-fusée de direction.
Les leviers sur porte-fusées sont reliés à une barre
d´accouplement en trois parties. Le pivotement du levier de com-
mande du servo active un bras du servosaver via la timonerie de
direction.
Le servosaver comprend deux leviers placés perpendicularie-
ment l´un par rapport à l´autre, qui ne sont pas rigidement reliés
mais qui se laissent activer, via un ressort, l´un contre l´autre,
au même niveau que le levier de commande du servo. Le
second levier du servosaver active la partie médiane de la barre
d´accouplement, causant ainsi le braquage des roues. (un impact
sur les roues via le levier de direction sur la timonerie de direction
et le deuxième bras du servosaver a un effet inverse. Il empêche
la connection flexible au premier bras de levier du servosaver, à
savoir, que cet impact soit guidé immédiatement dans le servo, et
endommage ce dernier).
L'effet du dispositif protecteur du servo peut être réglé au moyen d'un écrou moleté en modifiant la force de
serrage exercée sur les deux leviers.
Le braquage à droite et à gauche est limité dû à la butée mécanique du levier sur porte-fusée contre le support de fusée
d´essieu.
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ONTAGE DU SERVO DE CONDUITE
- Placez les roues en direction de marche « en ligne droi-
te ».
- Placez l'arbre de servo en position neutre au moyen de
l'émetteur radiocommande.
- Poussez le servo de conduite (arbre du servo vers l'avant!)
dans les points de fixation se trouvant sur le châssis de la
plaque de montage RC et
- vissez le servo de conduite au moyen des contre-parties en
plastique du jeu de fixation du servo
(en dessous de la plaque de montage RC).
- Placez le levier de commande du servo sur l'arbre de servo
de manière à ce que la timonerie de direction forme une
ligne assez droite avec le bras du dispositif protecteur du
servo sans modifier la position des roues.
- Vissez la timonerie de direction au levier de commande du
servo et au bras du dispositif protecteur du servo.
Contrôle du fonctionnement :
- Appuyez la partie avant du modèle réduit de manière à ce que les roues ne touchent plus le sol et puissent tourner
librement.
Grâce à la bonne adhérence à la route des pneus et grâce au poids du modèle, les roues en arrêt et en con-
tact avec le sol ne réagiraient pas immédiatement à un actionnement du volant.
Ceci change par contre pendant la course.
- Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.
- Tournez le volant (voie 1) vers la droite et vers la gauche.
Les roues doivent maintenant braquer vers la droite et la gauche !
Au cas où les roues braqueraient dans le sens inverse, mettez le servo-reverse situé sur la télécommande en posi-
tion «REV» (Reverse, inversion).
- Relâchez le volant de la télécommande, les roues doivent maintenant se remettre en alignement droit.
- Si les roues en position neutre du volant de la télécommande ne sont pas exactement en alignement droit, corrigez
le calibrage de la voie 1.
Les butées du volant de commande doivent avoir pour effet que les roues braquent jusqu'à la butée
de droite / de gauche !
© REELY 09/07
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