Réglage Des Amortisseurs - Reely 4WD GP STREETHUNTER 4.1 Bedienungsanleitung

5 S
6.2
R
ÉGLAGE DES AMORTISSEURS
Les quatre ressorts de la suspension à ressort de la traction intégrale du châssis comprennent chacun un ressort à com-
pression dans le centre duquel se trouve un amortisseur hydraulique. Les quatre amortisseurs hydrauliques sont fixés aux
bras transversaux inférieurs et au „pont amortisseur" sur les carters des différentiels.
Les ressorts à compression s'appuient contre une entretoise sur le tuyau externe de l'amortisseur et un plateau à l'extré-
mité inférieure de la tige de piston.
La précontrainte des ressorts peut être réglée plus élevée ou plus faible au moyen des entretoises. Grâce à la combinai-
son de plusieurs entretoises, il est possible de régler très précisément la précontrainte des ressorts en fonction du terrain et
du style de conduite.
Le réglage de l'amortisseur agit non seulement sur l'efficacité du modèle, permettant de « vaincre » les inégalités du sol,
mais également agit sur la tenue en virage.
A cet effet on parle de « sur-virage » et « sous-virage ».
Conduite sous-vireur
Le modèle est difficile à piloter dans les virages, «glisse» vers l'extérieur sur les roues avant (trop de traction de l'essieu
arrière ou trop peu de traction de l'essieu avant articulé).
Comme contre-mesure, on devrait augmenter l'amortissement à l'arrière (ou réduire à l'avant).
Conduite survireur
Le modèle réduit „tire» dans les virages, l'arrière tend à déraper (traction insuffisante sur l'essieu arrière ou trop de traction
sur l'essieu avant articulé).
Comme contre-mesure, on devrait réduire l'amortissement à l'arrière (ou augmenter à l'avant).
Comme réglage de base, l'essieu avant doit être positionné 5 mm plus bas que l'essieu arrière !
Une conduite survireur ou sousvireur peut également résulter d'un écart des efforts de guidage latéraux des essieux avant
et arrière dû au mauvais réglage du déport de roue.
Vérifiez le fonctionnement des amortisseurs :
- Soulevez le modèle réduit en le tenant par l'essieu arrière et laissez-le tomber.
- Le modèle réduit ne doit pas être compressé jusqu'à la butée et ne doit effectuer qu'un seul débattement sans
osciller !
- Vérifiez les amortisseurs de l'essieu avant de la même manière.
P
RÉCONTRAINTE DES RESSORTS
Réglage de la précontrainte des ressorts
- Augmenter la précontrainte des
ressorts
Si vous remplacez l'entretoise contre une
entretoise plus longue du jeu des accessoi-
res, la précontrainte du ressort augmente.
- Réduire la précontrainte des ressorts
Si vous remplacez l'entretoise contre une
entretoise plus courte, la précontrainte du
ressort diminue.
Réglage
Pour une meilleure optimisation des caractéristiques d'amortissement, nous vous proposons, parmi nos
accessoires, une huile silicone pour amortisseurs, avec différents degrés de viscosité !
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-U
ET P
Dessin schématique
Notice d´Utilisation 4WD Chassis Hunter / Streethunter 4.1 réf. 23 47 46 / 23 47 64
(a)