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Elektrische Anlage
Verrußte Zündkerze
Weiche schwarze Rußablagerungen sind ein Anzeichen für eine
unvollständige Verbrennung, die durch einen verschmutzten
Luftfi lter, ein zu fettes Gemisch, einen schwachen Zündfunken
oder eine unzureichende Kompression verursacht wird.
Überhitzte Zündkerze
Weiße kalkartige Ablagerungen sind Anzeichen für zu
hohe Verbrennungstemperaturen. Meistens sind in diesem
Fall auch die Elektroden sehr stark verschlissen. Hohe
Verbrennungstemperaturen werden durch ein zu mageres Luft/
Kraftstoff-Verhältnis, Falschluftansaugung oder einen nicht
korrekten Zündzeitpunkt verursacht.
BATTERIE
Für einen garantierten Motorstart unter allen
Einsatzbedingungen wird generell eine 12-V-Batterie mit 250
Ampere Kälteprüfstrom empfohlen. Falls die angetriebene
Maschine nur bei höheren Temperaturen gestartet wird, genügt
häufi g eine Batterie mit geringerer Kapazität. Die tatsächlichen
Kaltstartanforderungen richten sich nach Motorgröße,
angeschlossener Maschine und den Starttemperaturen des
Motors. Bei sinkenden Temperaturen steigen die Anforderungen
für das Anlassen, während gleichzeitig die Batterieleistung
abnimmt. Siehe die spezifi schen Anforderungen an die Batterie
in der Bedienungsanleitung der angetriebenen Maschine.
Empfohlene Batteriegrößen
Falls die Batterieladung nicht ausreicht, um den Motor
durchzudrehen, müssen Sie die Batterie aufl aden.
Batteriewartung
Eine verlängerte Batterielebensdauer wird nur durch eine
regelmäßige Wartung erreicht.
Spannungsprüfung der Batterie
Testen Sie die Batterie entsprechend den Anweisungen des
Herstellers.
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ELEKTRONISCHE ZÜNDANLAGE
Komponenten der Zündanlage
A
D
Stoppschalter / Aus-
A
Stellung des Startschalters
C
Schwungrad
E
G
Stoppschalteranschluss
Anschlussmutter der
I
Für diese Motoren wird nur eine Ausführung der Zündanlage
verwendet. Diese Anlage enthält ein Zündmodul, das die
elektrische Spannung für die Zündkerze liefert.
Die Zündanlage ist für einen störungsfreien Betrieb während
der gesamten Motorlebensdauer ausgelegt. Außer einer
regelmäßigen Kontrolle und Auswechslung der Zündkerzen
sind keine Wartungsmaßnahmen oder Einstellungen notwendig
und auch nicht möglich. Mechanische Systeme können in
seltenen Fällen versagen oder ausfallen. Schlagen Sie die
Ursachen eines Problems in der Fehlersuche nach.
Zündprobleme werden meistens durch Kontaktmangel verursacht.
Prüfen Sie daher vor einer weiteren Fehlersuche alle externen
Kabelanschlüsse. Stellen Sie sicher, dass alle Kabel der
Zündanlage einschließlich der Zündkerzenkabel angeschlossen
sind. Stellen Sie sicher, dass alle Anschlussklemmen perfekt sitzen.
Vergewissern Sie sich, dass der Zündschalter eingeschaltet ist.
Zündanlage mit festem Zündzeitpunkt
Diese Anlage enthält eine Hochspannungs-
Kondensatorzündspule. Zündzeitpunkt und Zündfunken bleiben
unabhängig von der Motordrehzahl konstant. Der Zündzeitpunkt
wird durch die Position des Schwungradmagneten bezogen auf
den OT des Motors vorgegeben. Eine typische Zündanlage mit
festem Zündzeitpunkt besteht aus folgenden Komponenten:
● 1 permanent am Schwungrad befestigter Magnetblock.
● 1 elektronisches CD-Zündmodul, das am
Motorkurbelgehäuse montiert ist.
● 1 Stoppschalter (oder Startschalter), der das Modul zum
Abstellen des Motors an Masse legt.
● 1 Zündkerze.
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E
F
B
F
C
B
D
Zündkerze
F
H
Zündkerze
H
I
G
Luftspalt
Magnet
Zündmodul
Zündkerzenkappe
20 690 07 Rev. A
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