Elektronische Zündanlage - Kohler Command Pro Ch245 Werkstatt-Handbuch

Elektrische Anlage
Verrußte Zündkerze
Weiche schwarze Rußablagerungen sind ein Anzeichen
für eine unvollständige Verbrennung, die durch einen
verschmutzten Luftfi lter, ein zu fettes Gemisch, einen
schwachen Zündfunken oder eine unzureichende
Kompression verursacht wird.
Überhitzte Zündkerze
Weiße kalkartige Ablagerungen sind Anzeichen für zu
hohe Verbrennungstemperaturen. Meistens sind in
diesem Fall auch die Elektroden sehr stark verschlissen.
Hohe Verbrennungstemperaturen werden durch ein zu
mageres Luft/Kraftstoff -Verhältnis, Falschluftansaugung
oder einen nicht korrekten Zündzeitpunkt verursacht.
BATTERIE
Eine 12-Volt-Batterie (nicht mitgeliefert) mit einer
Mindestkapazität von 18 Ah / 230 A Kälteprüfstrom
müsste für den Startvorgang der meisten Motormodelle
mit Elektrostarter ausreichend sein. Die tatsächlichen
Kaltstartanforderungen richten sich nach Motorgröße,
angeschlossener Maschine und den Starttemperaturen
des Motors. Bei sinkenden Temperaturen steigen die
Anforderungen für das Anlassen, während gleichzeitig
die Batterieleistung abnimmt. Siehe die spezifi schen
Anforderungen an die Batterie in der
Bedienungsanleitung der angetriebenen Maschine.
Falls die Batterieladung nicht ausreicht, um den Motor
durchzudrehen, müssen Sie die Batterie aufl aden.
Batteriewartung
Eine verlängerte Batterielebensdauer wird nur durch
eine regelmäßige Wartung erreicht.
Spannungsprüfung der Batterie
Testen Sie die Batterie entsprechend den Anweisungen
des Herstellers.
ELEKTRONISCHE ZÜNDANLAGE
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Induktivzündung
D
A Zündmodul
Luftspalt 0,252 mm
C
(0.010 in.)
E Schwungrad
G Zündkerze
Anschlussmutter der
I
Zündkerze
Stoppschalteran-
K
Diese Motoren sind mit einer zuverlässigen
unterbrecherlosen Magnetzündung ausgestattet. In
einer derartigen Anlage wird die elektrische Energie
durch Schneiden der Magnetfl usslinien erzeugt,
die der Zündmagnet am Motorschwungrad an
einem defi nierten Luftspalt generiert, wenn er am
Zündmodul vorbeiläuft. Diese Energie wird von den
Zündmodul-Lamellen in die Elektronik des Moduls
übertragen, dort umgewandelt und in der Primärspule
des Moduls als Strom gespeichert. Die Auslösung
eines Halbleiterschalters im Modul sorgt dafür, dass
die gespeicherte Energie im richtigen Moment fl ießt.
Ein elektrischer Unterbrecherschalter initiiert den
Energietransfer, indem er den Zusammenbruch des
Magnetfelds in der Primärspule auslöst. Dadurch wird
eine Spannung in der Primärspule induziert und von der
Transformatorwirkung in der Sekundärspule verstärkt.
Die Spannung der Sekundärspule ist ausreichend, um
den Elektrodenabstand der Zündkerze zu überspringen,
das Kraftstoff -Luft-Gemisch im Spalt zu zünden und
die Verbrennung auszulösen. Man beachte, dass diese
Module konstruktionsbedingt nur korrekt funktionieren
können, wenn sie vorschriftsgemäß ausgerichtet sind.
Die Zündanlage ist für einen störungsfreien Betrieb
während der gesamten Motorlebensdauer ausgelegt.
Außer einer regelmäßigen Kontrolle und Auswechslung
der Zündkerzen sind keine Wartungsmaßnahmen
oder Einstellungen notwendig und auch nicht möglich.
Mechanische Systeme können in seltenen Fällen
versagen oder ausfallen. Schlagen Sie die Ursachen
eines Problems in der Fehlersuche nach.
Zündprobleme werden meistens durch Kontaktmangel
verursacht. Prüfen Sie daher vor einer weiteren
Fehlersuche alle externen Kabelanschlüsse. Stellen Sie
sicher, dass alle Kabel der Zündanlage einschließlich
der Zündkerzenkabel angeschlossen sind. Stellen
Sie sicher, dass alle Anschlussklemmen perfekt
sitzen. Vergewissern Sie sich, dass der Zündschalter
eingeschaltet ist.
KohlerEngines.com
C
A
B
E
B
D Aus-Stellung des
Zündmodul (Vergrö-
F
H Zündkerzenkappe
J
schluss
H
G
I
J
F
K
Magnet
Stoppschalter /
Startschalters
ßerung)
Blechpaket
17 690 08 Rev. D