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ACHTUNG! Fortsetzung
Fahrzeug setzt sich sonst sofort in Bewegung - unter Umständen auch, wenn
die Handbremse fest angezogen ist - Unfallgefahr!
Bevor Sie oder andere Personen die Motorraumklappe öffnen und am
laufenden Motor arbeiten, müssen Sie den Wählhebel in Stellung P bringen
und die Handbremse fest anziehen - Unfallgefahr! Beachten Sie unbedingt die
Warnhinweise Seite 168, „Arbeiten im Motorraum".
Wählhebelsperre
Automatische Wählhebelsperre
Der Wählhebel ist in den Stellungen P und N bei eingeschalteter Zündung gesperrt.
Zum Lösen des Hebels aus dieser Stellung müssen Sie das Bremspedal treten. Als Erin-
nerung für den Fahrer leuchtet in den Wählhebelstellungen P und N die Kontroll-
Seite 32 im Kombi-Instrument.
leuchte
Ein Zeitverzögerungselement sorgt dafür, dass beim zügigen Umstellen über die Posi-
tion N (z. B. von R nach D) der Wählhebel nicht blockiert. Dadurch wird z. B. das
Herausschaukeln von einem festgefahrenen Fahrzeug ermöglicht. Befindet sich der
Wählhebel bei nicht getretenem Bremspedal länger als 2 Sekunden in der Stellung N,
rastet die Wählhebelsperre ein.
Die Wählhebelsperre wirkt nur bei stehendem Fahrzeug und bei Geschwindigkeiten
bis 5 km/h. Bei höheren Geschwindigkeiten wird die Sperre in der Stellung N automa-
tisch ausgeschaltet.
Sperrtaste
Die Sperrtaste im Wählhebelgriff verhindert das versehentliche Schalten in einige
Wählhebelstellungen. Wenn Sie die Sperrtaste drücken, wird die Wählhebelsperre
aufgehoben.
Zündschlüssel-Abzugssperre
Den Zündschlüssel können Sie nach dem Ausschalten der Zündung nur abziehen,
wenn sich der Wählhebel in der Stellung P befindet. Bei abgezogenem Zündschlüssel
ist der Wählhebel in der Stellung P blockiert.
Bedienung
Sicherheit
Fahrhinweise
Kick-down-Funktion
Die Kick-down-Funktion ermöglicht eine maximale Beschleunigung.
Wenn Sie das Gaspedal völlig durchtreten, wird im beliebigen Fahrprogramm die Kick-
down-Funktion aktiviert. Diese Funktion ist den Fahrprogrammen übergeordnet, ohne
Berücksichtigung der aktuellen Wählhebelstellung (D, S oder Tiptronic), und dient zur
maximalen Beschleunigung des Fahrzeugs bei Ausnutzung des maximalen Leistungs-
potenzials des Motors. Das Getriebe schaltet in Abhängigkeit vom Fahrzustand um
einen oder auch mehrere Gänge nach unten und das Fahrzeug beschleunigt. Das
Hochschalten in den höheren Gang erfolgt erst, wenn die maximal vorgegebene
Motordrehzahl erreicht wird.
ACHTUNG!
Bitte beachten Sie, dass bei glatter, rutschiger Fahrbahn die Antriebsräder
durch Betätigen der Kick-down-Funktion durchdrehen können -
Schleudergefahr!
Dynamisches Schaltprogramm
Das automatische Getriebe Ihres Fahrzeugs wird elektronisch gesteuert. Das Hoch-
und Herunterschalten der Gänge geschieht automatisch in Abhängigkeit von den
vorgegebenen Fahrprogrammen.
Bei verhaltener Fahrweise wählt das Getriebe das wirtschaftlichste Fahrprogramm
aus. Durch frühes Hochschalten und spätes Herunterschalten wird der Verbrauch
günstig beeinflusst.
Bei sportlicher Fahrweise mit schnellen Gaspedalbewegungen, bei starker Beschleu-
nigung und häufig wechselnden Geschwindigkeiten, bei der Ausnutzung der Höchst-
geschwindigkeit passt sich nach Durchtreten des Gaspedals (Kick-down-Funktion) das
Getriebe auf diese Fahrweise an und schaltet früher nach unten, häufig auch um
mehrere Gänge im Vergleich zu der verhaltenen Fahrweise.
Die Auswahl des jeweils günstigsten Fahrprogramms ist ein kontinuierlich ablaufender
Vorgang. Unabhängig davon ist es aber möglich, durch schnelles Gasgeben in ein
dynamischeres Schaltprogramm zu wechseln oder herunterzuschalten. Dabei schaltet
das Getriebe in einen der Geschwindigkeit entsprechenden niedrigeren Gang herunter
und ermöglicht so ein zügiges Beschleunigen (z. B. beim Überholen), ohne dass Sie
Betriebshinweise
Pannenhilfe
Automatisches Getriebe
Praktik
Technische Daten
101
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