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Unter bestimmten Gegebenheiten (z. B. Fahren im Gebirge oder bei Anhängerbe-
trieb) kann es vorteilhaft sein, vorübergehend in das manuelle Schaltprogramm
⇒ Seite 132 zu schalten, um das Übersetzungsverhältnis von Hand den Fahrbedin-
gungen anzupassen.
S - Stellung für sportliches Fahren
Durch spätes Hochschalten wird das Leistungspotenzial des Motors voll ausge-
nutzt. Das Herunterschalten erfolgt bei höheren Motordrehzahlen als in der Stel-
lung D.
In der Stellung S schaltet das Getriebe den 6. Gang nicht, weil die Höchstgeschwin-
digkeit mit dem 5. Gang erzielt wird.
Beim Einlegen des Wählhebels in die Stellung S aus Stellung D müssen Sie die
Sperrtaste im Wählhebelgriff drücken.
ACHTUNG!
•
Legen Sie niemals während der Fahrt den Wählhebel in die Stellung R
oder P - Unfallgefahr!
•
Bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor ist es in allen Wählhebel-
stellungen (außer P und N) erforderlich, das Fahrzeug mit dem Bremspedal
zu halten, weil auch bei Leerlaufdrehzahl die Kraftübertragung nicht ganz
unterbrochen wird - das Fahrzeug "kriecht".
•
Ist bei stehendem Fahrzeug ein Fahrbereich eingelegt, darf auf keinen
Fall unachtsam Gas gegeben werden (z. B. von Hand vom Motorraum aus).
Das Fahrzeug setzt sich sonst sofort in Bewegung - unter Umständen auch,
wenn die Handbremse fest angezogen ist - Unfallgefahr!
•
Bevor Sie oder andere Personen die Motorraumklappe öffnen und am
laufenden Motor arbeiten, müssen Sie den Wählhebel in Stellung P bringen
und die Handbremse fest anziehen - Unfallgefahr! Beachten Sie unbedingt
die Warnhinweise ⇒ Seite 215, „Arbeiten im Motorraum".
Bedienung
Sicherheit
Fahrhinweise
Betriebshinweise
Wählhebelsperre
Automatische Wählhebelsperre
Der Wählhebel ist in den Stellungen P und N bei eingeschalteter Zündung gesperrt.
Zum Lösen des Hebels aus dieser Stellung müssen Sie das Bremspedal treten. Als
Erinnerung für den Fahrer leuchtet in den Wählhebelstellungen P und N die
⇒ Seite 31 im Kombiinstrument.
Kontrollleuchte
Außerdem leuchtet das Symbol
für die automatische Wählhebelsperre in der
Schaltkulisse.
Ein Zeitverzögerungselement sorgt dafür, dass beim zügigen Umstellen über die
Position N (z. B. von R nach D) der Wählhebel nicht blockiert. Dadurch wird z. B. das
Herausschaukeln von einem festgefahrenen Fahrzeug ermöglicht. Befindet sich der
Wählhebel bei nicht getretenem Bremspedal länger als 2 Sekunden in der Stellung
N, rastet die Wählhebelsperre ein.
Die Wählhebelsperre wirkt nur bei stehendem Fahrzeug und bei Geschwindig-
keiten bis 5 km/h. Bei höheren Geschwindigkeiten wird die Sperre in der Stellung N
automatisch ausgeschaltet.
Sperrtaste
Die Sperrtaste im Wählhebelgriff verhindert das versehentliche Schalten in einige
Wählhebelstellungen. Wenn Sie die Sperrtaste drücken, wird die Wählhebelsperre
aufgehoben.
Zündschlüssel-Abzugssperre
Den Zündschlüssel können Sie nach dem Ausschalten der Zündung nur abziehen,
wenn sich der Wählhebel in der Stellung P befindet. Bei abgezogenem Zünd-
schlüssel ist der Wählhebel in der Stellung P blockiert.
Kick-down-Funktion
Die Kick-down-Funktion ermöglicht eine maximale Beschleuni-
gung.
Wenn Sie das Gaspedal ganz durchtreten, wird im beliebigen Fahrprogramm die
Kick-down-Funktion aktiviert. Diese Funktion ist den Fahrprogrammen überge-
ordnet, ohne Berücksichtigung der aktuellen Wählhebelstellung (D, S oder Tipt-
Pannenhilfe
Automatisches Getriebe
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Technische Daten
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