BMW R 50 Reparaturanleitung Seite 60

3. Prüfungen der eingebauten Lichtmaschine
l. Regulierspannungim elektrischen Leerlauf
Motor an(assen u nclauf co. 2000U!minbringen.An
cler Batterie das Mossekabel abklemmen. Zwischen
Klemme D 1 61 des Reglerscholters und Masse ein
Voltmeter anschlicßen. Motordrehzahl unter Beob-
ochtung des Voltmeters so lcnge steigern, bis dic
Spannung n ichtmehranstcigf. Dieser W ert (7,2— V)
stellt die Regulicrspannung ohne Belastongund den
Anfang der Lichtmaschinenkenn!inie dar.
Wennder ZeigerdesVoltmeters b ei dieserMessung
vibrierfOder s tarke Ausschlöge mochi, i stau! folgende
Fehler zu schlieBen:Kohlebürstensind zu kurz, ver.
schmutzt Oderklemmen. Bürstenfedcrdruck zugering,
Kollektor Iduft unrund, defekte Ankerwicklungen,
schadhaftcrRegler.Auf gute Massevc."bindungen
sowiegutenKontaktan Klemme D l-61desReglers
achten, da andernfalls die Feldspulenverbrennen
können.
Wird die vorgeschriebene Regulierspannung ohne
Belastung nicht erreicht, bekommt die Batterie un-
genügenden Ladestrom. Liegen die Meßwerje über
demSollwert,Wirddie Batteriezustarkgeladen.
2. Einschaltspannung
(Prijfung möglichst bei einem Bosch-Dienst clorch-
führen.)
Der Reglerschalterhat einen elektromagnetisch betö-
tigten Ein- und Ausscholter, der die Lichtmoschine bei
Erreichen der vorgeschriebenen Sponnungmit dem
Netz verbindet.Die Prijfung der Einschalfspannung
ist besonders wichtig und beginnt im Leerlauf des
Motors.
Hierzu wieder das Massekabel
klemmen. D as Voltmeterist, wie vorher beschrieben,
an Klemme D 61 des Reglerschalters und Masse zu
legen. Leitung an Klemme30/51 des Reglersob-
klemmen und zwischen diese Klemme ond der ab-
geklemmfenLeitung ein Amperemeter anschließen.
Motordrehzahl vom Leerlauf aus (angsomsteigern
und dabei beide Instrumente beobachten. Sobald der
Zeiger des Amperemeters ausschldgt, E inschaltspan-
nung am Voltmeter ablesen
1stdie Einschaltspannung niedrig, so fließt vom
Augenblick des Einschaltens bis zurn Erreichen einer
genügendhohen Lichtmoschinenspannung ein Rück-
strom von der Batterie in das Netz, der die Batterie
vorzeitig entlödt. 1stdie Einschaltspannung zu hoch,
können Kontakte des Reglers durch den dann sehr
hohenEinschaltstromstoß b eschödigt w erden.
an die Batterie on-
V).
Regulierspannung bei Belastung
3.
Diese Prüfung Wird vorgenommen, wcil die Spannung
der Lichtmaschine bei Belastung nach einec geneigien
Kennlinie geregeltwird.
des Reglers cin Voltmeter und ein regelbarer Wider.
stand (im Bosch-Testgeröt eingebaut) anzuschließen,
die beide mit ihrer anderen
verbinden Sind.
Motor dann auf mittlere Drehzahl bringen und den
regelbaren Wider-stand
entsprechende Wattzahl
dann am Voltmeter ongezeigte Spannung muß der
vorgeschriebenen Regulierspannung bei Belastung
V) entsprechen,
Regler einwandfrei arbeiten.
Ohne Testgerät können als Behelf gegebenenfolls so
viele Verbraucher am Fahrzeug eingeschaltet
bis am Amperemeter der vorgeschriebene Belastungs-
strom (1 A) abgelesen werden kann, wobei gleich-
zeitig das Voltmeter die richtige Reguliersponnung
anzeigen soll_
1st die Regulierspannung
die Lichtmaschine überlastet
und die Kohlebijrsten errcichen keine genügend lange
Lebensdauer. Bei zu geringer Regulierspannung gibt
die Lichtmaschine nicht ihre volle Leistung ab und die
Batterie Wird nicht ausreichend geladen.
Rückstrom
4.
Meßinsfrumente wie bei Prijfung
nong anschließen. Das Amperemeter
Nullpunkt in der Mitte
beiden Stromrichtungen
Reglerschalter, der die Maschine
nong an das Netz anschließt,
Drehzahl diese Verbindung
Entlodung der Batterie
verhindern. Das Abschalfen erfolgt, wenn ein bestimm-
ter Rückstrom aus der
an Masse fließt.
Zur Prüfung des Rückstromes Wird — beginnend bei
mittleren Motordrehzahlen
rung der Motordrehzohl
stromes bis auf O am Amperemeter
über hinaus erfolgt bei weiterer Drehzahlverminde-
rung (gegebenenfalls
ein zunehmender Zeigerausschlag
Skalenseite (Rückstrom). Bei einem Rückstrom von 2
bis 7,5 A muß der Schalter abschalten und der Zeiger
des Amperemeters ruckartig auf Ozurückgehen.
Es ist dabei zu berücksichtigen, daß die angegebenen
Rückstromwerte bei einer
gelegt Sind. Eine volle Batterie ergibt etwas höhere,
eine leere Batterie niedrigere
Rückstrom besteht die
höngenbleibt und die Lichtmaschine bei Stillstand des
Motors durch den clann
brennt bzw. sich die Batterie
Hierzu is' an die Klemme 30'51
Klemme mit Masse
auf die der Lichtmaschine
cinstellen (60 Watt). Die
wenn Lichtmaschine
werden,
bei Belastung zu hoch, Wird
und kann verbrennen
der Einschaltspan-
soll iedoch den
der Skala haben, damit
abgelesen werden kann. Der
bei Einschaltspan•
muß bei niedriger
wieder trennen, um eine
über die Lichtmaschine
Batterie über die Lichtmaschine
—bei langsamer Vercinge-
ein Rückgang des Lade-
beobachtet. Dar-
Leerloufdrehzahl reduzieren)
nach der anderen
halbvollen Batterie
Werte. Bei zu großem
Gefahr, daß der Schaller
fließenden Rückstrom
entladet.
zu
und
in
zu
fest-
ver-