BMW R 50 Reparaturanleitung Seite 31

Ein Verclrehen
den Magnetzünder
gibt mehr, entgegengesetzt
niger Spötzündung-
b) Die Zöndzeifpunkteinstellung
möglichst bei
mittels Stroboskop
wet-den.
Hierzu zwischen Zündkerze
Zündkerzenkabel
Skop (c) mit seinen
(d) und (e) (ie nach Anweisung
bet ref fenden Herstellers)
schalten. Stroboskop
loch (f) im Motorgehäuse
winkelig zur Motorachse
Bei Leerlaufdrehzahl
mit etvva 500—750
Schwungradmark
SpCitzündung 9 • vor
über der Gehdusemarkierung
Schauloch „f" als
scheinen (R).
1st der helle Strich
sehen, so ist die Zijndung
(F), und wenn unter
spot (S) eingestellt.
Bei
steigender
schwindet Strichmarke
oben (Verstellbeginn
1200 U/min), bis bei weiterer
zeitiger Drehzahlsteigerong
ca- 5800 U/min
markierung e,F"
unten her im Schauloch
unci bis an die
rung wandert (Ende
verstellung).
Bei richtiger Funktion
zeitpunktverstellong
Drehzah!önderung
Striche en tsprechend
andernfalls automa
stellmechanismus
gen. Seitenspiel
Nockenkörpers auf
sowie Leichtgöngigkeit
gewichte prüfen,
auswechseln.
Bei Messung des
ten Zylinders darf
der Zündzeitpunkteinsfellung
mehr als ± 20 betragen.
falls Sitz des Fliehkraftverstellers
auf seinen konischen
evil. Druckpunkte
gtötten. (Siehe auch M 3/6.)
Sicherheits-Funkenstrecke
bis II mm zwischen
men an der Zündspule
Blechspitzen von der Masse
und gegebenenfalls
nach rechts auf
gesehen er-
we-
Bild 107
soll
laufendem Motor
nochgeprü ft
(a) uncl
(b) das Strobo-
beiden Kabeln
des
zwis chen-
vor Schau-
recht-
halten.
Bild 108
des Motors
(J/ mi n rnuß die
ierung „S " für
OT gegen-
am
heller Strich er-
weiter oben zu
zu früh
der Mitte, zu
Bild 109
Drehzah I ver-
e, s " nach
et•vva bei
kurz-
auf
die Schwungrad-
(3SF v. OT) von
erscheint
Gehdusemarkie-
der Fliehkraft-
der Zünd-
müssen mi'
die hellen
wandern,
tischen Ver-
sofort berichti-
uncl Loufspiel des
Löuferza pfen
der Flieh-
sonst Versteller
linken und rech-
die Abweichung
nicht
Andern-
Sitz prüfen,
mit Olstein
(g) mit 10
Zündkabelklem•
und den
prüfen
berichtigen.
Bild 110
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n
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