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BMW R 51/2 Instandsetzungsanleitung
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BMW R 51/2 Instandsetzungsanleitung

BMW R 51/2 Instandsetzungsanleitung

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BMW AG
INSTANDSETZUNGSANLEITUNG
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT MUNCHEN
13
Inhaltsverzeichnis
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Verwandte Anleitungen für BMW R 51/2

Inhaltszusammenfassung für BMW R 51/2

  • Seite 1 BMW AG INSTANDSETZUNGSANLEITUNG BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT MUNCHEN...
  • Seite 2 BMW AG...
  • Seite 3 R 51/2 INSTANDSETZUNGS- ANLEITUNG BAYERISCHE MOTOREN WERKE MUNCHEN...
  • Seite 5 Vorwort Diese Instandsetzungsanleitung, welche laufend ergänzt wird, soll dem Meister sowie dem Monteur in der Werkstatt dienen. Dievonder Kundendienstabteilung herausgegebenen Rundschreiben werden durch diese Anleitung nicht ersetzt und sind nach wie vor zu beachten. Änderungen von technischen Daten, Passungen, Maßen usw.

  • Seite 7: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis Vorwort Gruppe Demontage und Montage Spezial-Werkzeuge Selbstanfertigungs-Werkzeuge Demontage und Montage Gruppe Motor Technische Daten Passungenund Maße Spezial-Werkzeuge Selbstanfertigungs-Werkzeuge Motor zerlegen Motor zusammenbauen Vergaser Gruppe Getriebe Technische Daten Passungen und Maße SpeziaI-Werkzeuge Selbstanfertigungs-Werkzeuge Getriebe zerlegen Getriebe zusammenbauen Gruppe Kardan Technische Daten Passungenund Maße Spezial-Werkzeuge...

  • Seite 11: Gruppe Demontage Und Montage

    SpeziaI-Werkzeuge: I StückHakenschtüssel 49 mm fijr Auspuffringmutter Matra-Nr. 338/1 Selbstanfertigungs-Werkzeuge: I Stick Schlagdorn für Gleitrohr (Hinterrad-Federung) Gruppe Demontage und Montage...

  • Seite 13: Demontage

    Demontage: Ausbau von Kardan, Getriebe und Motor: Batterie abklemmen und ausbauen. Halteschrauben der Schutzblechstrebenlösen und Kotfiügelende Steckachsmutter(Rechtsgewinde)auf Antriebsseite lösen und mit Scheibe abnehmen. Klemmschraube lockern und Steckachse mittels Dorn herausdrehen. Rad herausnehmen. Bolzenzum Bremshebel n ach Entfernendes Splintesabnehmen. Obere Klemmschraube vom rechten Achshalter lösen.

  • Seite 15: Gruppe Motor

    Gruppe Motor...

  • Seite 17: Technische Daten

    Technische Daten : R 5112 Baumuster Bauiahr: 1950 516 001 - fortlaufend Motor-Nr. Anzahl der Zylinder: 2 (Boxer-Anordnung) Bohrung : Hub: Verdichtung: 24 PS bei 5800 U/min. Dauerleistung : Vlertakt mit hängenden Ventilen (ohV) Arbeitsweise des Motors : Zylinderinhalt : 494 ccm Olfüllung im Motor: siehe Schmierplan !

  • Seite 19: Passungenund Maße

    Passungen und Maße: Zyiindermaße : dazugehörendes Kolbenmaß : Schleifmaß des Zylinders: Normal 67,95 mm 68,00 mm l. Ubergröße 68,50 68,45 2. Ubergröße 69,00 68,95 3. Ubergröße Schleifgenauigkeit höchstens± 0,01 mm konisch + 0,01 mm unrund Kolbenspiel in der Zylinder- bohrung 0,05 mm Zulässiger Gesamtverschleiß...
  • Seite 21 Pleuellager: Hubzapfen - 36 mm Zulässiger Hubzapfen-Verschleiß 0,03 mm Spiel der Lagerrollen im Rollen- mm (wichtig beim Einbau von Aufmaß- käfig rollen.) Axialspiel der Rollen Lagerrollen 7mm Ø, 10 mm Länge Aufmaßrollen 7,01 -7,05 mm Ø Rollenkäfigbreite 17 mm = mm niedriger als Pleuelstangenbreite Pleuellagerung ohne Stoßlufi, aber leicht drehbar...
  • Seite 23 SpeziaI-Werkzeuge für Gruppe Motor: 1 StückDiagrammscheibe zum EinstellendesMotors. . Matra-Nr. 298 Abziehvorrichtung für Kugellager und Kettenrad Abzieher für Schwungscheibe Montageholz zum Demontieren der Ventile Halter zum Ventileinschleifen, 7 mm Haltevorrichtungfür Schwungscheibe Ventilsitz-Fräser 450, 36 mm Korrektur-Fröser 150, 36 mm 750, Spannschrauben für Kupplung Gruppe Motor...

  • Seite 25: Selbstanfertigungs-Werkzeuge

    Selbstanfertigungs-Werkzeuge I Stück Preßring zum Aufnehmen des vorderen Lagerdeckels Preßstempelfür vordere Lagerbüchse Verlängerungsdornzum Abdrücken desKettenrades Pleuelhölzer Zentrierbüchse zur Zentrierung des Kettenkastendeckels Montagehülse für Simmerring Dorn zum Ausmitteln der Kupplungsscheibe Kolbenring-Manschette 68 mm Zeigersegment zur Ergänzung der Gradscheibe Schlagrohr für Simmerring im Motorgehäuse Fühlerlehre (Spion) für Schwungscheibenkeil Gruppe Motor...

  • Seite 27: Motor Zerlegen

    Motor zerlegen: Zylinder und Kolben: Spannbrücken an den Zylinderköpfen entfernen. Zylinderkopfdeckel abnehmen. Befestigungsmuttern d er Schwinghebel-Lagerböcke a bschrauben. Lagerböcke abnehmen. Stoßstangen entfernen. Zylinderkopf-Befestigungsbolzen mit Distanzscheibe und Zwischenstücke herausdrehen, Zylinderkopf abnehmen. Zündzeitpunkt kontrollieren ($ieheAbsånitt „Einstellen der Zündung"). Zylindermutternentfernen,Zylinder abziehen. Um Beschädigungen der Kolben und Pleuelzu vermeiden,Pleuelhölzerverwenden. zeböi4_ BeiWiederverwendungvon Zylinder und Kolben beide zeichnen.

  • Seite 29: Messen Von Zylinder

    Messen von Zylinder: Das Zylindermaß (Sollmaß) beträgt 68 mm (Einheitsbohrung). Am Zylinderfuß ist das Nennmaß eingeschlagen, z. B. 005 d. h., daß der Zylinder ein „lstmaß"von 68,005 mm hat Oder 02 d. h.,daß der Zylinder ein Istmaß von 68,02 mm hat. Die Toleranz kann nach der + Oder...
  • Seite 31 Die gemessenenWerte werden, wie nachstehende Tabelle zeigt, eingetragen. Zum Beispiel:Zylinderfuß ist mit 005 gestempelt. KolbenboIzen-Querrichtung Kolbenbolzen-Längsrichtung = Unrundheit Verschleiß 68,050 mm Größtverschleißmaßl Zylinder oben: 68,025 mm Zylinder mitte: 68,015 mm 68,030 mm Zylinder unten: 68,005 mm 68,010 mm (Fuß) Der Gesamtverschleiß betrdgt in diesem Falle 0,045 mm. Messen von Kolben: Der Kolben Wird nur an einer Stelle und zwar unten am Kolbenhemd quer zum Kolben-...

  • Seite 33: Auswechseln Von Kolbenringen

    Auswechseln von Kolbenringen: BeimNeueinbauvon Kolbenringen auf Kolbenringstoß und Flankenspiel der Kolbenringe achten. 0.20 Kolbenringstoß == 0,20 mm Kolbenring-Flankenspiel am 1. Dichtring = 0,04 mm am 2. Dichtring = 0,03 mm am Olabstreifring 0,02 mm 0.03 0.02 Gruppe Motor...

  • Seite 35: Kupplung Ausbauen

    Kupplung ausbauen: SechsSenkschrauben der Kupplung lösen,davon drei Stückin gleichenAbständen (siehe Bild) entfernen und Kupplungs-Spannschrauben M atra-Nr. . einsetzen. Die restlichen drei Senkschraubenherausdrehen. Montageschrauben gleichmäßig zurückdrehen, bis Kupplung entspanntist,Montageschraubenentfernen. Kupplungsdruckring,Kupplungsscheibe, D ruckplatte sowie die sechsKupplungsfedernab- heben. Halteblech Matra-Nr. auf Schwungscheibe aufsetzen. Halteschraube der Schwungscheibeentsichern und herausdrehen.
  • Seite 37 Lichtmaschine, Steuerwellen und EntlüRer ausbauen: Zündspuleund Unterbrechergehäuse ausbauen. Befestigungsschrauben vom Kettenkastendeckel herausdrehenund Deckelabnehmen. Mutter zum Druckbügel entfernen, Druckbügel abheben. Nach Entfernen der beiden Muttern Spannbügel und Deckel zur Lichtmaschineabnehmen. Lichtmaschine nach rechts verdrehen und nach Hochheben der Kette Lichtmaschine heraus- ziehen.

  • Seite 39: Olpumpe Ausbauen Und Demontieren

    Linkes, das heißt unteres Pleuel nach innen zwischen die beiden Versteifungsrippen des Steuer- wellenraumes bringen. Kurbelwelle nach rechts verdre- hen, daß der untere breite Kurbel- wellenschenkel ebenfalls zu den genannten Rippen zeigt. Kurbelwelle nach rechts oben kippen, wobei zu beachten ist, daß...

  • Seite 41: Zylinderköpfe

    Zylinderköpfe demontieren Zylinderköpfe auf Montagevor- richtung Matra-Nr. 361 aufiegen. MitVentilheber(Selbstanfertigung) Ventilfedern durchdrücken Keile entfernen. Ventilführungen auswechseln: Zylinderkopf auf ca. 1800—2200C erwärmen und dieVentiIführungen mit entsprechendem Dorn heraus- schlagen. Die vorbereiteten neuen Führun- gen(Sicherungsringaufgeschoben) in den noch warmen Kopf ein- schlagen. Nach dem Erkalten desKopfesVen- tilführungen mit Ventilführungs-...

  • Seite 43: Motor Zusammenbauen

    Motor zusammenbauen Anmerkung Diemit Dichtungenversehenen Trennfiöchennicht mitDichtungsmasse bestreichen. B eiallen Montagen, sowohl bei Motor, Getriebe und Kardan darf beim Einsetzen von Teilen Oder Lagern niemals Fett, sondern nur 01 verwendet werden. Bei der Verwendung von Fett bestehtdie Gefahr, daß Olrücklaufbohrungen Oder Nuten verlegt werden und somit der Olablauf gehemmt wird.
  • Seite 45 Mit der linken Hand Kurbelwelle nehmen und unteres Pleuel dabei festhalten. Oberes Pleuel mit der rechten Hand in rechte Zylinderbohrung einführen und Kurbelwelle von rechts oben nach links unten in das Gehäuse kippen. Dabei ist zu beachten, daß die rechte Steuerwellenaussparung des Lagerdeckels in das mittlere rechte Auge am Kurbelgehäuse zu...

  • Seite 47: Zusammenbau Der Olpumpe

    Einbau der Steuerwellen Steuerwellen in das noch warme Gehäuse einführen. SteuerwellenlagermittelsDorn in die Gewindebohrungen zentrieren und hineindrücken. Senkschrauben einschrauben und sichern. Stößelführungenin das Gehäuseschieben,mit Haltepratzen und Schraubenbefestigen. Zusammenbau der Olpumpe: Antriebsrad in Bohrung mit Ansatz stecken. Antriebszwischenstück aufschieben und sichern. Stirnrad einführen.

  • Seite 49: Einbau Der Kupplung

    Einbau der Kupplung: Druckplattemußauf den sechs Führungsbolzen leicht gleiten. Kupplungsfedernin Schwung- scheibeeinsetzen. N ur Federngleicher Höhe und gleicher Farbeverwenden. Druckplatteaufsetzen,leicht hin- undiherbewegen,daß die Kupplungsfedernin die Feder- teller einrasten. Kupplungsscheibe und Druckring aufiegen •und :mits drei Spann- schrauben Matra montieren. Kupplungsscheibe mit Zentrier- dorn (Selbstanfertigung) ausmit- teln.

  • Seite 51: Kolben- Und Zylinder-Montage

    Kolben- und Zylinder-Montage: Vor der Montage des Kolbens den Kolbenbolzen in der Kolbenbolzenbüchse auf Schiebe- sitz prüfen. Einen Sprengring in die Kolbenbolzenbohrung einsetzen. Kolben ohne Kolbenbolzen auf etwa 600 —700 C anwärmen. Kolben so auf das Pleuel setzen, daß die am Kolbenboden befindliche Zahl (67,95) lesbar ist.

  • Seite 53: Grundeinstellung

    Grundeinstellung: DiagrammscheibeMatra-Nr. 298 an Kupptungsscheibe festspannen. Zeigersegment am Gehäuse befestigen. Kurbelwelle in Obere Totpunktstellung bringen, das heißt Markierung des Antriebsketten- rades auf der Kurbelwellemuß nach oben zeigen. Steuerketteaufiegen,erst über Steuerwellemit Unterbrechernocken. Die Markierungen auf den Ketten- rädern der Steuerwellen müssen bei angespannter Kette genau ge- rotpunkt genüberstehen.

  • Seite 55: Einstellen Der Zündung

    Einstellen der Zündung: Kurbelwelle um 3600 eine ganze Umdrehung, nach links drehen. Ausmifteln der Diagrammscheibe, daß die O-Steltung der Gradscheibe mit dem genauen Zündtotpunkt des rechten Zylinders übereinstimmt. Unterbrecher-Kontakt prüfen und auf mm einstellen. Zündverstellungnach untenbis zum Anschlag drücken(Frühzündung). Die Vorzündung beim Motor R5112beträgt 380—410v. O.T. Anklemmen der Kabel des elektrischen Zündprüfgerätes, einerseits am Unterbrecher- hammert andererseits an Masse.
  • Seite 56 Montage der Zylinderköpfe: Trennfiöchen von Zylinder und Zylinderkopf trockenreiben. Dichtungaufiegenund Zylinderkopf mit den vier Stiflschrauben, D istanzbüchsen und Stahl- scheiben leicht anziehen (Scheiben nach oben). Mit Drehmomentschlüssel 4,2 mkg überkreuz anziehen. Stoßstangeneinführen und Schwinghebelbrücken montieren. ZumEinstellendesVentilspielesmuß der gegenüberliegendeZylinder auf Obersåneidung stehen.

  • Seite 57: Vergaser

    Vergaser: Der Vergaser kann seine Aufgabe nur dann richtig erfüllen, wenn Zündeinstellung und Ventilspielden vorgeschriebenen Werten entsprechen. A ußerdem dürfen nur die von uns erprobten Zündkerzen und Düsengrößen, w elche in tadellosem Zustandsein müssen, z ur Verwendung kommen. Maximale Frühzündung380—410 v. o. T.= 10,5 mm reiner Kolbenweg, vom Zylinderrand gemessenetwa 12 mm Maximale Spätzündung 120 v.
  • Seite 58 7. Läufi der Motor noch nicht vollkommen rund, so werden diese geringen Unstimmig- keiten durchvorsichtigesVerdrehender Leerlauf-Lufischraube ausgeglichen. Wird die Schraubeim Sinne desUhrzeigersgedreht, so Wird dasGemischfetter, während beim Herausschrauben der Leerlauf-Lufrschraube das Gemisch magerer wird. 8. Mittelsder Seilzug-SteIlschraube e in Seilzugspiel v on ca. mm einstellen.Dieses Spiel muß...

  • Seite 59: Gruppe Getriebe

    Gruppe Getriebe...

  • Seite 61: Passungen Und Mabe

    Technische Daten : Getriebe Viergang-KIauengetriebe am Motor angeblockt. Stoß- dämpfung durch federnde Antriebswelle im 4. Gang. Ratschen-Fußschaltung, H andhilfsschalthebel. Schaltung: Getriebe-U bersetzungen: 1. Gang 2. Gang 2,28 : 1 3. Gang 4. Gang ObersetzungzwischenGetriebe und Hinterrad: 3,89 : I, Zähnezahl 9 : 35 Solo Seitenwagen 4,62 : l, Zähnezahl 7 : 32 Krafiübertragung:...

  • Seite 63: Spezialwerkzeuge

    Spezial-Werkzeuge: 1 StückMontage-Vorrichtungfür Antriebswelle Matra-Nr.297/112 Abziehvorrichtung fijr Tachometerbüchse Abziehvorrichtungfür Mitnehmerfiansch am Getriebe 422/ A HaltevorrichtungmitSchlüssel zum Anziehender Mutter der Abtriebswelle Abpreß-Vorrichtung für Rollenlager-lnnenring der Antriebs- welle Spannvorrichtung für Kickstarterfeder Abziehvorrichtung für Bundring der Antriebswelle Selbstanfertigungs-Werkzeuge: I Stü& Einstellvorrichtung für Schaltwelle Aufspannblech für Getriebe Gruppe Getriebe...

  • Seite 65: Getriebe Zerlegen

    Getriebe zerlegen : Getriebe auf Aufspannblech (Selbstanfertigung) befestigen. 01 ablassen. Druckstange herausnehmen. Mit Matra-Vorrichtung Nr. 494 Rundmuttervom Mitnehmerflansch abschrauben, dabei mit starkem Dorn gegenhalten (siehe Bild). Mit Matra-Vorrichtung Nr. 422 A Mitnehmerflansch abziehen (siehe Bild). Auf Filzring achten, Flanschvorsichtig herausdrehen. Vier Schrauben vom Fußschaltdeckel entfernen.
  • Seite 67 Mit BelzerithammerhinteresAbtriebswellenendeso weit durchschlagen,bis sichAbtriebs- und Antriebswellemit vorderemLagerdeckel a us den Lagersifzen gelösthaben und zu- sammen aus dem Gehäuse nehmen. Beide Wellen festhalten und mit BelzerithammerDeckelvorsichtig abklopfen (dabei auf Distanzscheiben achten.) Nach Lösender vier Senkschrauben am LagerdeckelOlfangdeckel durchklopfen. Mutter vom Klemmring des Kupplungshebelslösen, Klemmring mit Kupplungshebelab- nehmen.
  • Seite 68 Kickstarter: Kerbstih durchschlagen. Zwischenrad und Büchse abnehmen. FuBschaltdeckeI Mutter der Keilschraube entfernen, Keilschraube durchschlagen und Fußschalthebel abnehmen. Kerbstifi für Schaltsegment durchschlagen. Segment abheben. Ankerhebel mit Zahnsegmentdurchdrücken. Rastenhalter mit Rastenach Entfernen des Seegerringes abnehmen. Haltefeder, Zwischenscheibe und Rückholfeder abziehen. Gruppe Getriebe...

  • Seite 69: Getriebe Zusammenbauen

    Getriebe zusammenbauen Fu Bschaltdeckel Rückholfedermit gebogenenEndenüberkreuzenund mittelsZange auf Haltebolzenspan- nen. Die gebogenen Endenzeigen nach oben. Federngespann+darges+e//t Zwischenscheibe aufiegen, Haltefederendenüberkreuzenund ebenfalls über Haltebolzen ziehen. Ankerhebel einführen und zwischen die vier Federenden drücken. Rastenhaltermit Zahnsegmentaufschieben,dabei muß beachtetwerden, daß der Anker- hebel beiderseitig gleichen Abstand von der Raste hat. Bei ungleichem Abstand Feder- enden entsprechend nachbiegen.
  • Seite 71 Antriebswelle: Druckfeder, Druckstück, viertes Gangrad und Anlaufscheibe auf- setzen. Kugellager mit Montagebüchse aufpressen. Seegerringanbringen. (Einenoch durchzuführende Anderung ver- legt den Seegerring vor den Bund- ring). Bundring pressen. Anlaufscheibe und Rollenlager- Innenring aufdrücken. Abtriebswelle: Stirnrad für dritten und zweiten Gang auf die Laufbüchse auf- schieben.
  • Seite 73 Kickstarter: Zwischenrad aufschieben (Büchsemit Bund zum Zwischenrad). Kerbstifi so einschlagen, daß der herausstehende Teil zur Rastezeigt. Montage: Getriebe auf Aufspannblech (Selbstanfertigung) befestigen. Anschlagstift zum Kickstarter mit Druckfeder in das Getriebegehäuse schieben und Ver- schlußschraube einschrauben. Anwerferwelle einführen. Hintere Lagerbüchse für Anwerferwelle mit Dichtungsoeinbauen,daß eine der beidenAus- sparungen an dem Gewindeansatz der Trennfläche zu liegen kommt.
  • Seite 75 Von Lagerbohrungsoberkante im Deckelbis zum innerenAnlaufbund desKugellagersder Antriebswelle messen = Maß 2. Von Lagerbohrungsoberkante bis zur Trennflöche desDeckels messen (HöhedesBundes) Maß 3. Maß 3 von Maß 2 abziehen Maß 4. Maß I von Maß 4 abziehen Maß 5. Von Maß 5 0,2 mm Axialspiel abziehen Maß...
  • Seite 77 Kickstarterhebel a uf Welle schiebenund mit Keilschraubebefestigen. Schaltgabelneinsetzen, F ührungsachse d er Schaltgabelneinführen, in dasGehöuseklopfen und mit Madenschraube sichern. Mitnehmerflansch auf Abtriebswelle montieren (auf Keil achten). Mit Matra-Vorrichtung Nr. 494 Rundmutter festziehen. Tachometer-Antriebsschneckenrad einsetzenund Büchse einschlagen. Kurvenscheibe mit Segment ein- führen.
  • Seite 79 Welle der Kurvenscheibe mit Anschlagvorrichtungbegrenzen,welche an der Trennfiäche fürden Fußschaltdeckel anzubringen ist. Welle so einstellen,daß Kurvenscheibe mitSperr- klinke fiuchtet. richfiges Sp/e/ (t) beide Segmenfe p lan einsfe//en Druckfeder und Anlaufscheibe auf Kurvenscheibenwelle aufschieben. Handschaltdeckel mit Dichtung montieren, die beiden kurzen Linsenkopfschrauben kommen in die mittleren Bohrungen des Deckels.
  • Seite 81 UDPID)I addruo...

  • Seite 83: Technische Daten

    Technische Daten : Ubersetzung zwischen Getriebe und Hinterrad Solo 3,89 : 1, Zöhnezahl 9 : 35 Seitenwagen 4,62 : 1, Zähnezahl 7 : 32 Kraffübertragung Völtig gekapselterKardanantriebmit elastischer K upp- Getriebe —Hinterrad lung und spiralverzahntenKegelrädern. Olfüllmenge: siehe Schmierplan. Solo Tragfedern : Seitenwagen Drahtstörke 7,25 mm...
  • Seite 85 Spezialwerkzeuge 1 StücCZapfenschlüssel für Kardanschutzglocke u nd Federverkleidung 50 DIN 92039 Hakenschlüsselfür Gewindering zum Kardan 52/55 DIN 1810 Montagebüchsefür Simmerringzur Ledermanschette Matra-Nr.m Selbstanfertigungs-Werkzeuge: 1 StückSchlagdorn für Gleitrohr Meßuhrhalter Gruppe Kardan...

  • Seite 87: Kardan Zerlegen

    Kardan zerlegen: 01 ablassen. Bremsbacken zeichnen und abnehmen. Mit Zapfen-Schlüssel 50 DIN 92039untere Federverkleidungmit Federabschrauben. Verschlußglocke d er Kardanwetle (Linksgewinde) mit Zapfen-Schlüssel 50 DIN 92039ab- schrauben. Nach Entfernender Kronenmutter K eilschraube des Kreuzgelenkes d urchschlagen u nd Kardanwelle abnehmen.(Auf Distanzscheibe achtenl) Gewindering mit Hakenschlüssel 52155 DIN 1810herausdrehen(Linksgewinde).
  • Seite 89 Zusammenbau des Kardans: Lagernadeln des Antriebsritzels (28 Stück) mit Fett in Laufbüchse kleben. Distanzierung von Ritzel und Tellerrad: Das Grundeinstellmaß für „Klingelnberg-Verzahnungål beträgt 77,00 mm 0,10) = Sollmaß, gemessenvon Mitnehmerflansch-Bohrungsmitte bis zum Kugellageranlaufbund des Gehäuses. Das Istmaßergibt sich aus derTragbild-Kontrolle und kann eineAbweichung mm aufweisen.
  • Seite 91 Kontrolle des Zahnflankenspieles: Meßuhr mittels Halter (Selbstanfertigung) an eine der Stiffschrauben des Kardangehöuses befestigen.DenTasteran eine erhöhteStelledesMitnehmerfiansches (Schraubenkopf) a n- legen. Mit der linken Hand Ritzelschaff f esthalten,mit der rechtenHand Mitnehmerflansch leicht hin- und herbewegen, so daß das vorhandene Zahnfiankenspiel an der Meßuhr abgelesen werden kann.
  • Seite 93 Ile4se6R.1 eddt•uo...
  • Seite 95 Technische Daten : Fahrgestell : geschlossener D oppelstahlrohr-Rahmen TeJeskopgabelmit doppelwirkender Oldruckstoß- Vorderrad- Federung: dämpfung staubdicht gekapselteTeleskop-Hinterrad-Federung Hinterrad-Federung: Innenbackenbremsen, Trommel-Ø 200 mm Bremsen Bereifung : 3,50 x 19" vorne Rillenreifen hinten Normalprofil Größte Breite des Rades: 815 mm Größte Länge des Rades: 2130 mm Sattelhöhe 720 mm...

  • Seite 97: Speziai-Werkzeuge

    Passungen und MaBe: Lenkungslager; 2 x 24 Kugeln 5,5 mm Zulässiger Schlag der Gabel- rohre: Gabelfedern Solo Sozius Seitenwagen Drahtstärke: 5,5 mm 6,5 mm Einbau-Länge entspannf: 198 mm 174 mm Bremstrommel: 200 mm Zulässiger Schlag im Rundlauf: SpeziaI-Werkzeuge: I StückSchlüssel f ür Gabeleinstellung(SW 41) Matra•Nr.

  • Seite 99: Vorderradgabel

    Vorderradgabel Ausbau Motorrad aufbocken. Bremshebel anheben und Drahtseil mit Haltebolzen aushängen. Klemmschraube am linken Gabelholm lösen und Steckachse herausschrauben (Links- gewinde). Vorderrad mit Bremsbackenhalter herausnehmen. Vorderradschutzblech und Ständer abschrauben. Scheinwerfer von oberer Gabelverkleidung losschrauben. Lenker von der Lenkerplatte abschrauben. Lenkungsdämpferausbauen, Splint unter der Druckplatte entfernen, Flügelschraubeheraus- drehen und Druckplatte abnehmen.
  • Seite 101 Gabelunterteil mit Führungsgestänge aus Gabelrohr herausziehen. Federringam Gabelrohrentfernen, u ntereFührungsbüchse, obereFührungsbüchse, Dich- tung, Simmerring und unteresFedereinspannstück m it Druckfedervom oberen Federein- spannstück abschrauben (Rechtsgewinde). Schraubenfür oberes Federeinspannstück entsichernund herausschrauben. Federeinspannstück a bnehmen. Nach Entfernender Klemmschrauben am unteren Gabelführungsstückbeide Gabelrohre herausziehen. Zerlegen des StoBdämpfers: Mutter, Unterlegscheibeund Dichtscheibedes Stoßdämpferrohres in Gabelendstückab- schrauben.

  • Seite 103: Gruppe Seifenwagen

    Gruppe Seitenwagen...

  • Seite 105: Anschließen Eines Bmw Seitenwagens

    Anschließen eines BMW Seitenwagens: Der Rahmen ist bereits mit den Anschlüssennach DIN 74031 versehen, so daß der Anbau desBMW-Seitenwagens „Spezial"ohneSchwierigkeiten e rfolgenkann. Vorspur 36-45 Messfe//e Messtelle Gruppe Seitenwagen...
  • Seite 106 Sturz: /4:ii./ 12-15 Einstellbar an der mittlerenStrebe,vordereStrebespannungsfrei anschließen. Fürden Seitenwagenbetrieb i st der Kardan urnzubauen, die Hinterradfederungund die Vordergabel mit stärkeren Federnzu versehenund der Tachometerauszuwechseln. Gruppe Seitenwagen...

  • Seite 107: Gruppe Elektrische Ausrüstung

    Gruppe elektrische Ausrüstung...

  • Seite 109: Unsere Motorrad-Batterie

    I. Unsere Motorrad-Batterie UnsereMotorräder erhalteneine Batterie,die cufgrund eigenerVersuchserfahrungen von den bishergebröuchlichenBatterienin ihrem Aufbau und auch ZUmTeil in ihrer Behand- lungsweise abweicht. Bekanntlich waren die bis vor kurzer Zeit im Handel befindlichen Batterien den starken Beanspruchungen im Motorrad weder mechanischnoch elektrisch gewachsen.Die Batterienwurden entwederdurch Bruchder Platten Oderdurch Ladestrom bedingtes Zerfallen der Plattenmasse unbrauchbar und hatten deshalb nur eine kurze Lebensdauer.
  • Seite 111 Ill. Laden und Wartung von neuen Batterien Jede Zelle der Batterie Wird mit chemisch reiner Akkumulatorensäure (spezifisches Gewicht 1,28) so gefüllt, daß diese mit Sicherheit im Spritzschutzkästchen steht. Das Plattenmaterialsaugt ie nach Ladedauerder Batteriemehr Oderweniger Söure auf. Die Batterie sol! mindestens vier Stunden stehen, damit sie sich wieder abkühlen kann, da beim Füllen der Batterie mit Säure eine starke Wärmeentwicklung vor sich geht, welche das Plattenmaterialsehr ungern ertrögt.

  • Seite 113: Iv. Störungen

    IV. Störungen Eskann vorkommen,daß trotz sorgfältiger BehandlungSäureüberkochtOderdie Batterie eine nur kurze Lebensdauer hat. In diesen Föllen ist der Fehler außerhalb der Batterie zu suchen und zwar am Spannungs- regler der Lichtmaschine. Durch Eindringen von Schmutz Oder Eisenspäne in den Raum zwischen Reglerklappe und Regleranker Wird der Spannungsregler der Lichtmaschine in seiner Arbeitsweise beeintröchtigt.

  • Seite 115: Schmierplan

    Schmiérplan...
  • Seite 117 Schmierplan...

  • Seite 118: Schmierplan Für Bmw R 5112

    Schmierplan für BMW R 5112 Kilometerstand Auszuführende Arbeiten Bemerkungen (Die Nummernsind gleich mit denen der Schmierstelle) O Olwechs imMotor, Füll- Den Umrahmungen der einzelnen Zahlen menge 2 Ltr. kommt folgende Be- @ Olstandskontr olle imGe- deutung zu: triebe O Motorenöl Olwechsel im Getriebe, Sommer z.
  • Seite 121 Stromlaufplan...
  • Seite 123 30151 Stromlaufplan R51/2...

  • Seite 125: Zeichnungen Für Selbstanfertigungs-Werkzeuge Und Für Vorrichtungen

    Zeichnungen für Selbstanfertigungs- Werkzeuge und für Vorrichtungen...
  • Seite 127 Schr au benzieher St.C4561 üc TeiL Zechng Nr WerkstoFF Benennung und Bemerkung Docum Name Kundendienstschule &zæchnæ.• 5.2.$f üFt : Norm Maastab; S ahraubenzieher für Vee-sd)luß- Zeichnungs-Nr. w 5022 I : I sd)raube derÄntriebsweIIezur Ölpumpe R51/2 Ersatz Für Ersetzt dur4...
  • Seite 129 (Verwendung in krbindung Vorrkhfung Mafra—NF 299) B aumu„sier $t.50.•If ZOh/ u.Bemerkung Tel/ ZhngW Werksi Dafu Name •ze/e-hn 8.9. BM W-Kunden dienshschu/e Maß5fab Gruppe Motor Ver/6n9erun9sdorn Abdr&cken Ersatz H elhenrades Epseiz,ß dupch...
  • Seite 131 Baumuster R 24 St50.ff h.tc Benennung u. Bem ePkun 9.50 B M W- Kundiensisch 9.9.50 Æ6pm MaA$&b Gruppe Motor rreibdorn Kolb Ersatz bo/zen r,setzf dun-h...
  • Seite 133 I-Onge 275 Län e 65 DIN 661 3 x5 A1. 995 AL. 995 Für ,Q25 u. 251/2 Benennury and Bemerkung TeiL Zeichng.Nr hérkéofF BMW-Kundendienstschule 28.9.50 üÆ : Gruppe Motor Kolbenring- Manschette. Ersatz Für Ersetzt dur&i...
  • Seite 135 7154 StC.45.61 "tet Für Baumuster R 51/2 Benennung und Bemerkun Teil ng.Nc hérks&fF Bemerku Datum Name Kundendienstschule Qeichnet: 12.9.50 "Ft. Ma3stab: PreDstempel für vordere Gruppe Motor Lagerbüchæ Ersatz Für Ersetzt durU7...

  • Seite 137: Predringzuraufnahrne

    Für Baumuster R 51/2 • reil ZeichngNr. LérksÆoCF zahL - Be-lernung und Bemerkung Datum Name Kundendknstschu& &zeichæt: 11.9. üFt: MaAstab: PreDringzurAufnahrne Gruppe M otor des voe•deren Lagerdeckels. durch...
  • Seite 139 $*.50.11 zah/ Benet" nun 9 u. Bemerkg. a*um Name BMW- Kundendien$schd eze/& 79.50 rufr 9,930 Gruppe Motor Monlagehå/se rt..$r Ersaiz Simm erring dum+...
  • Seite 141 Baurnugfer R51/2 .31.50.14 zah/ u.Bepnerkung Tei/ ezekhn. 89.50 MW— Kun dendiens *schu/e 9.9.50 '4'1a ßS'6 ZentrierbÜchsezum Aul-Gruppe Moror setzen KeffenRas*en Ersafz decke/s Ersetzf durch...
  • Seite 143 SC v. 23 Für Baum u.R5/2 Benennung und Bemerkung reit Zeichng.Nr hérkstoFF zaht Datum Bbme BMW- Kundendienstschule &zac.hnæ• 27.9.50 üÆ: Norm Ma&ab: Gruppe Motor 1: 1 FüNeeleMezumPrCfeo Scheibenfeder f. Sch Ersatz Für Ersetzt dur+'...
  • Seite 145 Schnitt 50.11 SC C 16.61 Für Baumuster R 51/2 St. m Stüc Zech N. WerkstoFF Benennung und Bernæ•ku Zahl- Datum Name Gezeichnet: 43.9 BMW Kunderdienstschule üFt No-m Maßstab Gruppe Motor Dorn Ausmittdn der Kupplungsschebe. Ersatz Für Ersetzt durch...

  • Seite 147: Meßuhrhalter Von Zentriervorrichtung Matra H,/R

    Meßuhrhalter von Zentriervorrichtung Matra h,/r: 353 50.11 50.11 St. 60.11 St. 50. If Für u. 251/2 reiL Zeichng.Nr: JérkéofF Benennung und &merkung Name BMW- Kundendienstschule 29 9.50 Maßs&b: Gruppe Motor 1: 1 MeDuhrhalter fürMotor. Ersatz Für Ersetzt durch...
  • Seite 149 DIN 316 50.11 Für R 51 TeiL Benennung und æmerkung Zechng. Nn %érkstofF zahl Datum Name BMW-Kundendienstschule 279.50 üFt : Norm Ma&ab: Gruppe Motor Einstellvorrichtung für Schaltwelle. Ersatz Für Ersetzt dur±...
  • Seite 151 DW 84 Für Baumuster- R 25 u. 251/2 St. 37.22 Zeichng.Nn hé—kstaCF Benennung und Bemerkury zahl BM W- Kurdandier±chule Geze,chnet.• 29.9.50 6eprüFt: Maßsbb: Gruppe Motor MeDutrhalter fürKardan Ersatz Für Ersetzt durzh...
  • Seite 153 50.11 Für Baum Benennung und Bemerkung TeiL Zeichng.Nc krkstoFF Name BMW- Kundendienstschule &zøchnæ• 279.50 Norm Gruppe Motor Schlagdorn fur Gleitrohr. Ersatz Für Erset.zt dud'...
  • Seite 155 A 25 St. 50.11 Fü TeiL Zeichng. Benønnung und &markung BMW- Kundendlenstschule 27.9. Maa.±b: Gruppe Motor l: I Schlagdæn f ür Gleitrohr. Ersatz Für Ersetzt dur±...

  • Seite 157: Schlagrotrfürsimmer-Ring Desmotu-Gehäuses

    æ.ll Baumwter A 51/2 St 50.11 Benennung æ7v-kung reil ZeichngNr WerkstoÆ Name SchlagrotrfürSimmer- Gruppe Motor Ring desMotu-gehäuses Ersetzt durél...

  • Seite 159: 1:1 Schlagrohr Für Simmer-Ring Des Kardargehäus

    Für R 25 Benennun TeiL Zei06n .Nn Werksto met-kun Name Kundendienstschule 6ezeichne& 13.950 Norm Gruppe Motor Schlagrohr für Simmer- Ring des Kardargehäus Ersatz Ersetzt durch...
  • Seite 161 Vopsch/ag •$fation&en Auf- Jfc//ung d.Bæ«es RohpSS4x5 F/cfge/m u ter M8 75 — d. Z Misch enp/oHe 5542 20 • Zwischenp/atte Motor u. Oe Rohr Gab e/bock Motor 'dr Type R51 be Moß#ab 1: ID...
  • Seite 163 45 xp —202 — -242 Gabe/bocx Motor fÜr r ype R51 be Map $ ab...
  • Seite 165 R 24 u R Platte Halte atte Aufnahmenn StJFts06raube Halte atte Aufnahme R 51 (RhweiBteV StücK— Benernung Bemerkung Datum Name &ezeönet 3 10.50 1(2u.3) Maß."ab•. Aufnahme fürGetriebe R24,R R 51/2...
  • Seite 168 BMW AG...

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