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BMW R 51/2 Reparaturanleitung
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BMW R 51/2 Reparaturanleitung

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Inhaltsverzeichnis

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REPARATURANLEITUNG
M O TO R R A D
R 5 1 / 2
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG., MÜNCHEN
Inhaltsverzeichnis
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Verwandte Anleitungen für BMW R 51/2

Inhaltszusammenfassung für BMW R 51/2

  • Seite 1 REPARATURANLEITUNG M O TO R R A D R 5 1 / 2 BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG., MÜNCHEN...
  • Seite 2 R 51/2 INSTANDSETZUNGS- ANLEITUNG BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG. MÜNCHEN 13...
  • Seite 3 Vorwort Diese Instandsetzungsanleitung, welche laufend ergänzt wird, soll dem Meister sowie dem Monteur in der Werkstatt dienen. Die von der Kundendienstabteilung herausgegebenen Rundschreiben werden durch diese Anleitung nicht ersetzt und sind nach wie vor zu beachten. Änderungen von technischen Daten, Passungen, Maßen usw.
  • Seite 4 Spezial-Werkzeuge: 1 Stück Hakenschlüssel 49 mm 95 für Auspuffringmutter . . Matra-Nr. 338/1 Selbstanfertigungs-Werkzeuge: 1 Stück Schlagdorn für Gleitrohr (Hinterrad-Federung) Gruppe Demontage und Montage...

  • Seite 5: Technische Daten

    Technische Daten: Baumuster: R 51/2 1950 Baujahr: 516 001 - fortlaufend Motor-Nr. : 2 (Boxer-Anordnung) Anzahl der Zylinder: Bohrung : Hub: 1 :6,4 Verdichtung : 24 PS bei 5800 U/min. Dauerleistung : Viertakt mit hängenden Ventilen (ohV) Arbeitsweise des Motors:...

  • Seite 6: Passungen Und Maße

    Passungen und Maße: Zylindermaße: Schleifmaß des Zylinders: dazugehörendes Kolbenmaß : Normal 68,00 mm 67,95 mm 1. Übergröße 68,50 68,45 „ 2. Übergröße 69,00 68,95 „ 3. Übergröße Schleifgenauigkeit höchstens ± 0,01 mm konisch „ ± 0,01 mm unrund Kolbenspiel in der Zylinder- bohrung 0,05 mm Zulässiger Gesamtverschleiß...
  • Seite 7 Pleuellager: 36 mm Hubzapfen - 0 0,03 mm Zulässiger Hubzapfen-Verschleiß Spiel der Lagerrollen im Rollen- käfig 0,05 —0,15 mm (wichtig beim Einbau von Aufmaß- rollen.) Axialspiel der Rollen 0,10 —0,20 mm Lagerrollen 7mm 0, 10 mm Länge 7,01 —7,02-7,03-7,04-7,05 mm 0 Aufmaßrollen Rollenkäfigbreite 17 mm = 0,2 mm niedriger als Pleuelstangenbreite...

  • Seite 8: Spezial-Werkzeuge Für Gruppe Motor

    Spezial-Werkzeuge für Gruppe Motor: Matra-Nr. 298 1 Stück Diagrammscheibe zum Einstellen des Motors. 1 „ Abziehvorrichtung für Kugellager und Kettenrad „ 299 „ 311 1 „ Abzieher für Schwungscheibe 1 „ Montageholz zum Demontieren der Ventile 1 „ Halter zum Ventileinschleifen, 7mm 40 „...
  • Seite 9 Demontage: Ausbau von Kardan, Getriebe und Motor: Batterie abklemmen und ausbauen. Halteschrauben der Schutzblechstreben lösen und Kotflügelende hochklappen. Steckachsmutter (Rechtsgewinde) auf Antriebsseite lösen und mit Scheibe abnehmen. Klemmschraube lockern und Steckachse mittels Dorn herausdrehen. Rad herausnehmen. Bolzen zum Bremshebel nach Entfernen des Splintes abnehmen. Obere Klemmschraube vom rechten Achshalter lösen.

  • Seite 10: Selbstanfertigungs-Werkzeuge

    Selbstanfertigungs-Werkzeuge 1 Stück Preßring zum Aufnehmen des vorderen Lagerdeckels Preßstempel für vordere Lagerbüchse 1 „ Verlängerungsdorn zum Abdrücken des Kettenrades Pleuelhölzer 1 „ Zentrierbüchse zur Zentrierung des Kettenkastendeckels 1 „ Montagehülse für Simmerring 1 „ Dorn zum Ausmitteln der Kupplungsscheibe 1 „...

  • Seite 11: Motor Zerlegen

    Motor zerlegen: Zylinder und Kolben: Spannbrücken an den Zylinderköpfen entfernen. Zylinderkopfdeckel abnehmen. Befestigungsmuttern der Schwinghebel-Lagerböcke abschrauben. Lagerböcke abnehmen. Stoßstangen entfernen. Zylinderkopf- Befestigungsbolzen mit Distanzscheibe und Zwischenstücke herausdrehen. Zylinderkopf abnehmen. Zündzeitpunkt kontrollieren (siehe Abschnitt „Einstellen der Zündung"). Zylindermuttern entfernen, Zylinder abziehen. Um Beschädigungen der Kolben und Pleuel zu vermeiden, Pleuelhölzer verwenden.

  • Seite 12: Messen Von Zylinder

    Messen von Zylinder: Das Zylindermaß (Sollmaß) beträgt 68 mm (Einheitsbohrung). Am Zylinderfuß ist das Nennmaß eingeschlagen, z. B. 005 d. h., daß der Zylinder ein „Istmaß"von 68,005 mm hat oder 02 d. h., daß der Zylinder ein Istmaß von 68,02 mm hat. Die Toleranz kann nach der + oder —...

  • Seite 13: Messen Von Kolben

    Die gemessenen Werte werden, wie nachstehende Tabelle zeigt, eingetragen. Zum Beispiel: Zylinderfuß ist mit 005 gestempelt. Kolbenbolzen-Querrichtung Kolbenbolzen-Längsrichtung — Verschleiß = Unrundheit 68,050 mm = Größtverschleißmaß! Zylinder oben: 68,025 mm 68,030 mm Zylinder mitte: 68,015 mm Zylinder unten: 68,005 mm 68,010 mm (Fuß) Der Gesamtverschleiß...

  • Seite 14: Auswechseln Von Kolbenringen

    Auswechseln von Kolbenringen: Beim Neueinbau von Kolbenringen auf Kolbenringstoß und Flankenspiel der Kolbenringe achten. Kolbenringstoß 0,20 mm Kolbenring-Flankenspiel am 1. Dichtring = 0,04 mm am 2. Dichtring = 0,03 mm am Ölobstreifring = 0,02 mm 0 . 0 4 0 . 0 3 0 .

  • Seite 15: Kupplung Ausbauen

    Kupplung ausbauen: Sechs Senkschrauben der Kupplung lösen, davon drei Stück in gleichen Abständen (siehe Bild) entfernen und Kupplungs-Spannschrauben Matra-Nr.e i n s e t z e n . Die restlichen drei Senkschrauben herausdrehen. Montageschrauben gleichmäßig zurückdrehen, bis Kupplung entspannt ist, Montageschrauben entfernen. Kupplungsdruck ring, Kupplungsscheibe, Druckplatte sowie die sechs Kupplungsfedern ab- heben.

  • Seite 16: Ölpumpe Ausbauen Und Demontieren

    Linkes, das heißt unteres Pleuel nach innen zwischen die beiden Versteifungsrippen d e s „Steuer- wellenraumes bringen. Kurbelwelle nach rechts verdre- hen, daß der untere breite Kurbel- wellenschenkel ebenfalls zu den 11.10.0.1.1601.1“ genannten Rippen zeigt. Kurbelwelle 'nach`rechts oben kippen, wobei zu beachten ist, daß...

  • Seite 17: Lichtmaschine, Steuerwellen Und Entlüfter Ausbauen

    Lichtmaschine, Steuerwellen und Entlüfter ausbauen: Zündspule und Unterbrechergehäuse ausbauen. Befestigungsschrauben vom Kettenkastendeckel herausdrehen und Deckel abnehmen. Mutter zum Druckbügel entfernen, Druckbügel abheben. Nach Entfernen der beiden Muttern Spannbügel und Deckel zur Lichtmaschine abnehmen. Lichtmaschine nach rechts verdrehen und nach Hochheben der Kette Lichtmaschine heraus- ziehen.

  • Seite 18: Zylinderköpfe Demontieren

    Zylinderköpfe demontieren: Zylinderköpfe a u f Montagevor- richtung Matra-Nr. 361 auflegen. Mit Ventil h eber(Sel bsta nfertig ung) Ventilfedern durchdrücken und Keile entfernen. Ventilführungen auswechseln: Zylinderkopf auf ca. 180° —220°C erwärmen und dieVentilführungen mit entsprechendem Dorn heraus- schlagen. Die vorbereiteten neuen Führun- gen(Sicherungsring aufgeschoben) in den noch warmen Kopf ein- schlagen.

  • Seite 19: Motor Zusammenbauen

    Motor zusammenbauen: Anmerkung: Die mit Dichtungen versehenen Trennflächen nicht mitDichtungsmasse bestreichen. Bei allen Montagen, sowohl bei Motor, Getriebe und Kardan darf beim Einsetzen von Teilen oder Lagern niemals Fett, sondern nur 01 verwendet werden. Bei der Verwendung von Fett besteht die Gefahr, daß Olrücklaufbohrungen oder Nuten verlegt werden und somit der Olablauf gehemmt wird.
  • Seite 20 Mit der linken Hand Kurbelwelle nehmen und unteres Pleuel dabei festhalten. Oberes Pleuel mit der rechten Hand in rechte Zylinderbohrung einführen und Kurbelwelle von rechts oben nach links unten in das Gehäuse kippen. Dabei ist zu beachten, daß die rechte Steuerwellenaussparung des Lagerdeckels in das mittlere rechte Auge am Kurbelgehäuse zu liegen kommt.

  • Seite 21: Einbau Der Steuerwellen

    Einbau der Steuerwellen: Steuerwellen in das noch warme Gehäuse einführen. Steuerwellenlager mittels Dorn in die Gewindebohrungen zentrieren und hineindrücken. Senkschrauben einschrauben und sichern. Stößelführungen in das Gehäuse schieben, mit Haltepratzen und Schrauben befestigen. Zusammenbau der Ölpumpe: Antriebsrad in Bohrung mit Ansatz stecken. Antriebszwischenstück aufschieben und sichern.

  • Seite 22: Einbau Der Kupplung

    Einbau der Kupplung: Druckplatte muß auf den sechs Führungsbolzen leicht gleiten. Kupplungsfedern in Schwung- scheibe einsetzen. Nur Federn gleicher Höhe und gleicher Farbe verwenden. Druckplatte aufsetzen, leicht hin- uncCherbewegen, daß die Kupplungsfedern in die Feder- teller einrasten. Kupplungsscheibe und Druckring auflegen und mit drei Spann- schrauben Matra Nr.

  • Seite 23: Kolben- Und Zylinder-Montage

    Kolben- und Zylinder-Montage: Vor der Montage des Kolbens den Kolbenbolzen in der Kolbenbolzenbüchse auf Schiebe- sitz prüfen. Einen Sprengring in die Kolbenbolzenbohrung einsetzen. Kolben ohne Kolbenbolzen auf etwa 60° —70° C anwärmen. Kolben so auf das Pleuel setzen, daß die am Kolbenboden befindliche Zahl (67,95) lesbar ist.
  • Seite 24 Grundeinstellung: Diagrammscheibe Matra-Nr. 298 an Kupplungsscheibe festspannen. Zeigersegment am Gehäuse befestigen. Kurbelwelle in obere Totpunktstellung bringen, das heißt Markierung des Antriebsketten- rades auf der Kurbelwelle muß nach oben zeigen. Steuerkette auflegen, erst über Steuerwelle mit Unterbrechernocken. Die Markierungen auf den Ketten- rädern der Steuerwellen müssen bei angespannter Kette genau ge- genüberstehen.

  • Seite 25: Montage Der Zylinderköpfe

    Montage der Zylinderköpfe: Trennflächen von Zylinder und Zylinderkopf trockenreiben. Dichtung auflegen und Zylinderkopf mit den vier Stiftschrauben, Distanzbüchsen und Stahl- scheiben leicht anziehen (Scheiben nach oben). Mit Drehmomentschlüssel 4,2 mkg überkreuz anziehen. Stoßstangen einführen und Schwinghebelbrücken montieren. Zum Einstellen des Ventilspieles muß der gegenüberliegende Zylinder auf Uberschneidung stehen.

  • Seite 26: Einstellen Der Zündung

    Unterbrecher-Kontakt prüfen und auf 0,4 mm einstellen. Zündverstellung nach unten bis zum Anschlag drücken (Frühzündung). Die Vorzündung beim Motor R 51/2 beträgt 38° — 41° v. o.T. Anklemmen der Kabel des elektrischen Zündprüfgerätes, einerseits am Unterbrecher- hammer, andererseits an Masse.
  • Seite 27 Vergaser: Der Vergaser kann seine Aufgabe nur dann richtig erfüllen, wenn Zündeinstellung und Ventilspiel den vorgeschriebenen Werten entsprechen. Außerdem dürfen nur die von uns erprobten Zündkerzen und Düsengrößen, welche in tadellosem Zustand sein müssen, zur Verwendung kommen. Maximale Frühzündung 38°— 41° v. o. T.= 10,5 mm reiner Kolbenweg, vom Zylinderrand gemessen etwa 12 mm Maximale Spätzündung 1 2 °...
  • Seite 28 7. Läuft der Motor noch 7nicht vollkommen rund, so werden diese geringen Unstimmig- keiten durch vorsichtiges Verdrehen der Leerlauf-Luftschraube ausgeglichen. Wird die Schraube im Sinne des Uhrzeigers gedreht, so wird das Gemisch fetter, während beim Herausschrauben der Leerlauf-Luft-schraube das Gemisch magerer wird. 8.
  • Seite 29 Technische Daten: Getriebe: Viergang-Klauengetriebe am Motor angeblockt. Stoß- dämpfung durch federnde Antriebswelle im 4. Gang. Schaltung Ratschen-Fußschaltung, Handhilfsschalthebel. Getriebe-Übersetzungen: 1. Gang 3,6 : 1 2. Gang 2,28: 1 3. Gang 1,7 : 1 4. Gang 1,3 : 1 Übersetzung zwischen Getriebe und Hinterrad: Solo 3 , 8 9 : 1, Zähnezahl 9 : 35 Seitenwagen 4,62: 1, Zähnezahl 7 : 32...

  • Seite 30: Selbstanfertigungs-Werkzeuge

    Spezial-Werkzeuge: Matra-Nr. 297/ 1/2 1 Stück Montage-Vorrichtung für Antriebswelle Abziehvorrichtung für Tachometerbüchse . „ Abziehvorrichtung für Mitnehmerflansch am Getriebe „ 422/A Haltevorrichtung mit Schlüssel zum Anziehen der Mutter der Abtriebswelle . Abpreß-Vorrichtung für Rollenlager-Innenring der Antriebs- welle . • • •...

  • Seite 31: Getriebe Zerlegen

    Getriebe zerlegen: Getriebe auf Aufspannblech (Selbstanfertigung) befestigen. ül ablassen. Druckstange herausnehmen. --ANNMIN!? 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 " •eiew, Mit Matra-Vorrichtung Nr. 494 Rundmutter vom Mitnehmerflansch abschrauben, dabei mit starkem Dorn gegenhalten (siehe Bild). Mit Matra•Vorrichtung Nr.
  • Seite 32 Mit Belzerithammer hinteres Abtriebswellenende so weit durchschlagen, bis sich Abtriebs- und Antriebswelle mit vorderem Lagerdeckel aus den Lagersitzen gelöst haben und zu- sammen aus dem Gehäuse nehmen. Beide Wellen festhalten und mit Belzerithammer Deckel vorsichtig abklopfen (dabei auf Distanzscheiben achten.) Nach Lösen der vier Senkschrauben am Lagerdeckel Olfangdeckel durchklopfen.
  • Seite 33 Kickstarter: Kerbstift durchschlagen. Zwischenrad und Büchse abnehmen. Fußschaltdeckel: Mutter der Keilschraube entfernen, Keilschraube durchschlagen und Fußschalthebel abnehmen. Kerbstift für Schaltsegment durchschlagen. Segment abheben. Ankerhebel mit Zahnsegment durchdrücken. Rastenhalter mit Raste nach Entfernen des Seegerringes abnehmen. Haltefeder, Zwischenscheibe und Rückholfeder abziehen. Gruppe Getriebe...

  • Seite 34: Getriebe Zusammenbauen

    Getriebe zusammenbauen: Fußschaltdeckel: Rückholfeder mit gebogenen Enden überkreuzen und mittels Zange auf Haltebolzen span- nen. Die gebogenen Enden zeigen nach oben. f""ffl"'""" ""q1/10111111intoinimm„..., federn gespannt dargestellt Zwischenscheibe auflegen, Haltefederenden überkreuzen und ebenfalls über Haltebolzen ziehen. Ankerhebel einführen und zwischen die vier Federenden drücken. Rastenhalter mit Zahnsegment aufschieben, dabei muß...
  • Seite 35 Antriebswelle: Druckfeder, Druckstück, viertes Gangrad und Anlaufscheibe auf- setzen. Kugellager mit Montagebüchse aufpressen. Seegerring anbringen. (Eine noch durchzuführende Änderung ver- legt den Seegerring vor den Bund- ring). Bundring pressen. Anlaufscheibe und Rollenlager- Innenring aufdrücken. Abtriebswelle: Stirnrad für dritten und zweiten Gang auf die Laufbüchse auf- schieben.
  • Seite 36 Kickstarter: Zwischenrad aufschieben (Büchse mit Bund zum Zwischenrad). Kerbstift so einschlagen, daß der herausstehende Teil zur Raste zeigt. Montage: Getriebe auf Aufspannblech (Selbstanfertigung) befestigen. Anschlagstift zum Kickstarter mit Druckfeder in das Getriebegehäuse schieben und Ver- schlußschraube einschrauben. Anwerferwelle einführen. Hintere Lagerbüchse für Anwerferwelle mit Dichtung so einbauen, daß eine der beiden Aus- sparungen an dem Gewindeansatz der Trennfläche zu liegen kommt.
  • Seite 37 Von Lagerbohrungsoberkante im Deckel bis zum inneren Anlaufbund des Kugellagers der Antriebswelle messen = Maß 2. Von Lagerbohrungsoberkante bis zur Trennfläche des Deckels messen (Höhe des Bundes) = Maß 3. Maß 3 von Maß 2 abziehen = Maß 4. Maß 1 von Maß 4 abziehen = Maß 5. Von Maß...
  • Seite 38 Kickstarterhebel auf Welle schieben und mit Keilschraube befestigen. Schaltgabeln einsetzen, Führungsachse der Schaltgabeln einführen, in das Gehäuse klopfen und mit Madenschraube sichern. Mitnehmerflansch auf Abtriebswelle montieren (auf Keil achten). Mit Matra-Vorrichtung Nr. 494 Rundmutter festziehen. Tachometer-Antriebsschneckenrad einsetzen und Büchse einschlagen. Kurvenscheibe mit Segment ein- führen.
  • Seite 39 Welle der Kurvenscheibe mit Anschlagvorrichtung begrenzen, welche an der Trennfläche für den Fußschaltdeckel anzubringen ist. Welle so einstellen, daß Kurvenscheibe mit Sperr- klinke fluchtet. 4( r i c h t i g e s Spiel (t) heia' e Segmente plan einsfellen Druckfeder und Anlaufscheibe auf Kurvenscheibenwelle aufschieben.
  • Seite 40 Technische Daten: Obersetzung zwischen Getriebe und Hinterrad : 3 , 8 9 : 1, Zähnezahl 9 : 35 Seitenwagen 4,62 : 1, Zähnezahl 7 : 32 Kraftübertragung Getriebe — Hinterrad: V ö l l i g gekapselter Ka rdanantrieb mit elastischer Kupp- lung und spiralverzahnten Kegelrädern.
  • Seite 41 Spezialwerkzeuge: 1 Stück Zapfenschlüssel für Kardanschutzglocke und Federverkleidung 5 0 DIN 92039 1 Hakenschlüssel für Gewindering zum Kardan ..52/55 DIN 1810 1 „ Montagebüchse für Simmerring zur Ledermanschette . . . Matra-Nr. Selbstanfertigungs-Werkzeuge: 1 Stück Schlagdorn für Gleitrohr 1 „...

  • Seite 42: Kardan Zerlegen

    Kardan zerlegen: 01 ablassen. Bremsbacken zeichnen und abnehmen. Mit Zapfen-Schlüssel 50 DIN 92039 untere Federverkleidung mit Feder abschrauben. Verschlußglocke der Kardanwelle (Linksgewinde) mit Zapfen-Schlüssel 50 DIN 92039 ab- schrauben. Nach Entfernen der Kronenmutter Keilschraube des Kreuzgelenkes durchschlagen und Kardanwelle abnehmen. (Auf Distanzscheibe achten!) Gewindering mit Hakenschlüssel 52/55 DIN 1810 herausdrehen (Linksgewinde Druckscheibe abnehmen.
  • Seite 43 Kontrolle des Zahnflankenspieles: Meßuhr mittels Halter (Selbstanfertigung) an eine der Stiftschrauben des Karclangehäuses befestigen. Den Taster an eine erhöhte Stelle des Mitnehmerflansches (Schraubenkopf) an- legen. Mit der linken Hand Ritzelschaft festhalten, mit der rechten Hand Mitnehmerflansch leicht hin- und herbewegen, so daß das vorhandene Zahnflankenspiel an der Meßuhr abgelesen werden kann.

  • Seite 44: Allgemeine Einbauregeln

    Allgemeine Einbauregeln Techn. Ferd. Klingelnberg Söhne Formular für Zentrale Remscheid Nr. 404a Klingelnberg-Spiralkegelrcider. rundregel: nach richtiger Flankenanlage einbauen, gleichgültig ob die Zahnenden dabei miteinander abschneiden oder nicht. chtige Flankenanlage: unbelasteten Zustand: Auf der Vorwärtsflanke ( v ) : Tragbild in der Mitte Auf der Rückwärtsflanke ( r ) : Tragbild näher am großen Durchmesser.
  • Seite 45 Technische Daten: Fahrgestell: geschlossener Doppelstahlrohr-Rahmen Vorderrad- Federung: Teleskopgabel mit doppelwirkender Oldruckstoß- dämpfung Hinterrad-Federung: staubdicht gekapselte Teleskop-Hinterrad-Federung Innenbackenbremsen, Trommel-0 200 mm Bremsen: Bereifung: 3,50 x 19" vorne Rillenreifen hinten Normalprofil Größte Breite des Rades: 815 mm Größte Länge des Rades: 2130 mm 720 mm Sattelhöhe: Bodenfreiheit:...
  • Seite 46 Passungen und Maße: Lenkungslager: x 24 Kugeln 5,5 mm q) Zulässiger Schlag der Gabel- 0,2 mm rohre: Gabelfedern: S o z i u s S e i t e n w a g e n Drahtstärke: 0 Einbau-Länge entspannt: 1 9 8 mm Bremstrommel: 0 Zulässiger Schlag im Rundlauf: 0,1 mm Spezial-Werkzeuge:...
  • Seite 47 Vorderradgabel: Ausbau: Motorrad aufbocken. Bremshebel anheben und Drahtseil mit Haltebolzen aushängen. Klemmschraube am linken Gabelholm lösen und Steckachse herausschrauben (Links- gewinde). Vorderrad mit Bremsbackenhalter herausnehmen. Vorderradschutzblech und Ständer abschrauben. Scheinwerfer von oberer Gabelverkleidung losschrauben. Lenker von der Lenkerplatte abschrauben. Lenkungsdämpfer ausbauen, Splint unter der Druckplatte entfernen, Flügelschraube heraus- drehen und Druckplatte abnehmen.
  • Seite 48 Gabelunterteil mit Führungsgestänge aus Gabelrohr herausziehen. Federring am Gabelrohr entfernen, untere Führungsbüchse, obere Führungsbüchse, Dich- tung, Simmerring und unteres Federeinspannstück mit Druckfeder vom oberen Federein- spannstück abschrauben (Rechtsgewinde). Schrauben für oberes Federeinspannstück entsichern und herausschrauben. Federeinspannstück abnehmen. Nach Entfernen der Klemmschrauben am unteren Gabelführungsstück beide Gabelrohre herausziehen.

  • Seite 49: Anschließen Eines Bmw Seitenwagens

    Anschließen eines BMW Seitenwagens: Der Rahmen ist bereits mit den Anschlüssen nach DIN 74031 versehen, so daß der Anbau des BMW-Seitenwagens „Spezial" ohne Schwierigkeiten erfolgen kann. Vorspur 36 -45 inm IMesstelle .Messtelle ■ Gruppe Seitenwagen...
  • Seite 50 1 . Unsere Motorrad-Batterie Unsere Motorräder erhalten eine Batterie, die aufgrund eigener Versuchserfahrungen von den bisher gebräuchlichen Batterien in ihrem Aufbau und auch zum Teil in ihrer Behand- lungsweise abweicht. Bekanntlich waren die bis vor kurzer Zeit im Handel befindlichen Batterien den starken Beanspruchungen im Motorrad weder mechanisch noch elektrisch gewachsen.
  • Seite 51 III. Laden und Wartung von neuen Batterien Jede Zelle der Batterie wird mit chemisch reiner Akkumulatorensäure (spezifisches Gewicht 1,28) so gefüllt, daß diese mit Sicherheit im Spritzschutzkästchen steht. Das Plattenmaterial saugt je nach Ladedauer der Batterie mehr oder weniger Säure auf. Die Batterie soll mindestens vier Stunden stehen, damit sie sich wieder abkühlen kann, da beim Füllen der Batterie mit Säure eine starke Wärmeentwicklung vor sich geht, welche das Plattenmaterial sehr ungern erträgt.

  • Seite 52: Störungen

    IV. Störungen E s kann vorkommen, daß trotz sorgfältiger Behandlung Säure überkocht oder die Batterie eine nur kurze Lebensdauer hat. In diesen Fällen ist der Fehler außerhalb der Batterie zu suchen und zwar am Spannungs- regler der Lichtmaschine. Durch Eindringen von Schmutz oder Eisenspäne in den Raum zwischen Reglerklappe und Regleranker wird der Spannungsregler der Lichtmaschine in seiner Arbeitsweise beeinträchtigt.
  • Seite 53 Schmierplan...
  • Seite 54 Schmierplan für BMW R 51/2 Kilometerstand Auszuführende Arbeiten Bemerkungen (Die Nummern sind gleich mit denen der Schmierstelle) 1 . 0 1 " . •-• Den Umrahmungen °Wechsel im Motor, Füll- der einzelnen Zahlen menge 2 Ltr kommt folgende Be- deutung zu:...
  • Seite 55 ',••••••„,". \WP>. ,,,, ullaituannuinione „olleiiimiinsiniunieoe ,,,,, • ,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,, • totwirimatitee-...
  • Seite 56 3o151 3 7 5 6 1 5 Stromlaufplan R5112...
  • Seite 57 2256 , X•• • • • St 50.11 Für Baumuster R 51/2 Stück- Zeichng. Nr. Werkstoff Teil Benennung und Bemerkung zahi Name Datum BMW- Kundendienstschule &zeichnet: 2 7 9 . 5 0 ecp. Geprüft: t i l a a •...
  • Seite 58 S ' t 7316 ..« St 50.11 Für Baumuster 1 2 51/2 SE 50.11 Benennung und Bemerkung Teil ZeichngNr Werkstoff Name Datum BMW Kundendienstschule Gdzeichnet 13.9 50 ib,..,./:£,. • Geprüft: Norm gepr Maßstab: Gruppe Motor Schlagrohr für Simmer- Ring des Motorgehäuses Ersatz Für...
  • Seite 59 St 50.11 Für Baumuster R 2 5 St 50.11 Teil ZeichnciNr W ericsiofF ßenennum und Bemerkung Datum Name - - i = _ _ BMW Kundendienstschule ____ Gezeichnet 1 3 . 9 . 5 0 , 6eprat Normgepr Maßstab: Gruppe Motor Schlagrohr für Simmer-...
  • Seite 60 Jo---b- (Verwendung in gerbinclung mit Vorrichtung M o t r a -Nt: 2 9 9 ) Für Baumuster R 5 1 / 2 St.50.-11 ..stück- zoni B e n e n n u n g u•Sernerkung 74217 ZChreNI: Wolf.ste Datue; N a m e ae2720 --z-z .8HW-«enden-i ndendienstschule 444-449.st4i*2 i h...
  • Seite 61 • • • 4 1 , 4 . 6 M 0 1 • 1 4 1 1 145`' F ü r 13oz-imtaster R.241- 2 5 - 51/2 st50.11 . Sieiciszaht B e n e n n u n g u . A e r n e i - l e u n g Teil Zchreeisierksly D a t u m N o r n e dezekhr-/e/ 7 9 .

  • Seite 62: Bmw-Kundendienstschule

    AC. 99,5 Für Baumuster P25 u. R51/2 azick- Teil Zeichng. Ni , Werkstoff I3enennung und Bemerkung Datum _ N a m e 'il e BMW-Kundendienstschule 6ezeichnet: 28.9.50 I, . delor ile : Normaepn . Maßstab: Gruppe Motor Kolbenring- 1 :7 Manschette.
  • Seite 63 2445 9 0 0 ------. \ , .._ St.C. 45.61 vergütet Für Baumuster R 51/2 Zeichng.Nr: kerkstoff Bemerkung Teil Benennung u n d B e m e r k u n g e t i e...
  • Seite 64 Für Baumeister F 2 5 1 / 2 St. 50,11 Stück- Teil Zeichng NT: Werkstoff' Benennung und Bemerkung zahl Datum Name BMW K.r;i2nclienstschule dezeichnet: 11.9..50 Geprüft: 1i l e Normeepr: Maßstab: Gruppe Motor Bad PrelYring zur Aufnahme des vorderen Lagerdeckels.

  • Seite 65: Bmw- Kundendienstschtie

    .8 erne/l< g. T e i l & M g : * Werkstoff z c r h / D a t u m N a m e BMW- Kundendienstschtie d44:4«rt 7.9.50 9ezekhrx egbace. 9.9.50 G e p r ü f t...
  • Seite 66 .11111111M•11131111111MMF feir Betun" uster RS1/40 •Sted 1149.5041 zalv ß e n e n r i Lin xd.Beinerkung Teil &heb» iVehtfee >Wurm N o ' r n e 6 e : e i * " 8.9.30 ‘4,444,ritef440.2. a N W- H u n d e n d i e r u l s c h u l e 9.9.39 aepreffl , ;VermeXin...
  • Seite 67 Stück- Teil Zeichng.Nr: Werkstoff Benennung und Bemerkung zahl Datum Name BMW- Kundendienstschule 2 7 9 . 5 0 Gezeichnet: Geprüft: Norm e m o s e e z r e e e e s e m e e e - o l i s Z W . T 2 1 1 . 2 , ..2 3 . 2 , 1 r = e - e t e . z . e i M : W A : 4 W M 1 4 5 , 3 5 . • - • . . . e s u r t l I n e a x . r l e t u z e d g e m e a d t u v z i a s a s m , R e e ..r e l c u ,...
  • Seite 68 • 3 4 4 M I K - LCIA -4714 Schnitt A-B St. 50.11 St C 1661 St. .5011 Für Baumuster R 51/2 Stück- Benennung und Bemerkung Teil Zeichngle Werkstoff zahL Datum Name e z t Gezeichnet: 139 50 BMW Kundendienstschule %-.1...
  • Seite 69 Für Baum R25 u. 1:251/2 reit Benennung und Bemerkung Zeichng. Nr Werkstoff zahi Datum Name eile BMW Kundendienststhule zeichnet: 29 9. 50 1111_,_---- 6e •1..i0Z-: A - - Nor • - r ..,,,,,, Maßsieb: Melluhrhalter füg Motor Gruppe Motor 1 - 1 Ersatz Für...
  • Seite 70 St 50.11 er R51 P ( » B a u m A N L Stück- Teil Benennung und Bemerkung Zeichng. Ni' WerkstOff zahl Dakum Name BMW-Kundendienstehule 27 9. 50 Gruppe Motor Einst+ ll vorrichfung für Schaltwelle. Cr.setz Für Ersetzt durch...
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