Fluke FEV300 Bedienungsanleitung Seite 145

Nærhetspilotstatus (PP) (kabelsimulering)
For å simulere ulike strømmuligheter for ladekabelen, koble testadapteren til
ladestasjonen og still inn PP-tilstands roterende bryter (element
figur 2). Adapteren simulerer strømkapasiteten med forskjellige motstander
koblet mellom PP- og PE-ledere. Se tabell 2 for korrelasjonen mellom
motstand og strømkapasiteten til ladekabelen.
Hvis ladestasjonen har en fast kabel med kjøretøykontakt, brukes
ikke denne innstillingen av PP i det hele tatt.
Tabell 2. Korrelasjon mellom motstand og strømkapasiteten til
Merking av kabelstrømkapasitet
Ingen kabel
13 A
20 A
32 A
63 A
Kontrollpilo (CP) (kjøretøysimulering)
Bruk velgeren for CP-tilstands roterende bryter (element 10, figur 2) for å
simulere ulike kjøretøytilstander når testadapteren er koblet til ladestasjonen.
Kjøretøytilstander er simulert med forskjellige motstander koblet mellom
CP- og PE-ledere. Korrelasjon mellom motstand og kjøretøystatuser vises i
tabell 3.
Tabell 3. Korrelasjon mellom mostand, kjøretøytilstand og
Merking av
elektrisk kjøretøy
kjøretøytilstand
Elektrisk
A kjøretøy ikke
tilkoblet
Elektrisk
kjøretøy
B
tilkoblet, ikke
klar til å lade
Elektrisk
kjøretøy
tilkoblet,
C
ventilasjon ikke
påkrevd, klar til
å lade
Elektrisk
kjøretøy
tilkoblet,
D
ventilasjon
påkrevd, klar til
å lade
9
Merk
ladekabelen.
CP-spenningssignal.
Motstand
Tilstand for
mellom CP
(EV)
og PE
Åpen (
2,74 kΩ
882 Ω
246 Ω
Motstand mellom PP og PE
∞
Åpen ( )
1,5 kΩ
680 Ω
220 Ω
100 Ω
Spenning ved
CP-terminal
A1: +12 V
eller
∞
)
A2: ±12 V PWM
(1 kHz)
B1: +9 V
eller
B2: +9 V / -12 V PWM
(1 kHz)
C1: +6 V
eller
C2: +6 V / -12 V PWM
(1 kHz)
D1: +3 V
eller
D2: +3 V / -12 V PWM
(1 kHz)
1 ,