Fluke FEV300 Bedienungsanleitung Seite 100

Stan zacisku Proximity Pilot (PP) (symulacja kabla)
Aby zasymulować różne wartości prądowe kabla ładującego, należy
podłączyć adapter pomiarowy do stacji ładującej i ustawić przełącznik
obrotowy stanu PP (pozycja
prądowe z różnymi rezystancjami podłączonymi między przewodami PP i
uziemienia ochronnego. Tabela 2 przedstawia korelację między rezystancją
a możliwością pomiaru prądu przewodu ładującego.
Jeśli stacja ładująca ma stały kabel ze złączem pojazdu, to
ustawienie PP nie jest w ogóle używane.
Tabela 2. Korelacja między rezystancją a możliwością pomiaru prądu
Oznaczenie możliwości pomiaru
prądu przewodu
Brak kabla
13 A
20 A
32 A
63 A
Stan zacisku Control Pilot (CP) (Symulacja pojazdu)
Użyj pokrętła wyboru stanu CP (pozycja 10, rysunek 2), aby symulować
różne stany pojazdu, gdy adapter pomiarowy jest podłączony do stacji
ładowania. Stany pojazdu są symulowane z różnymi rezystancjami
podłączonymi między przewodami CP i uziemienia ochronnego. Korelacja
między rezystancją a stanem pojazdu jest przedstawiona w Tabeli 3.
Tabela 3. Korelacja między rezystancją, stanem pojazdu
Oznakowanie Stan pojazdu
stanu elektrycznego
pojazdu
Pojazd
A elektryczny (EV)
niepodłączony
Pojazd
elektryczny (EV)
B podłączony,
niegotowy do
ładowania
Pojazd
elektryczny (EV)
podłączony,
C wentylacja
niewymagana,
gotowy do
ładowania
Pojazd
elektryczny (EV)
podłączony,
D wentylacja
wymagana,
gotowy do
ładowania
9
1 , Rysunek 2). Adapter symuluje wartości
Uwaga
przewodu ładującego.
Rezystancja pomiędzy PP i
uziemieniem ochronnym
i sygnałem napięcia CP.
Rezystancja
pomiędzy CP
i uziemieniem
(EV)
ochronnym
Otwarte (
2,74 kΩ
882 Ω
246 Ω
∞
Otwarte ( )
1,5 kΩ
680 Ω
220 Ω
100 Ω
Napięcie na zacisku
CP
A1: +12 V
lub
∞
)
A2: ±12 V PWM
(1 kHz)
B1: +9 V
lub
B2: +9 V / -12 V
PWM (1 kHz)
C1: +6 V
lub
C2: +6 V / -12 V
PWM (1 kHz)
D1: +3 V
lub
D2: +3 V / -12 V
PWM (1 kHz)