Fluke FEV300 Bedienungsanleitung Seite 85

PP-status (Proximity Pilot) (kabelsimulatie)
Om verschillende stroomcapaciteiten van de laadkabel te simuleren, moet
u de testadapter aansluiten op het laadstation en de draaischakelaar voor
de PP-status instellen (item
stroomcapaciteiten met verschillende weerstanden aangesloten tussen
PP- en PE-geleiders. Zie tabel 2 voor het verband tussen weerstand en
stroomcapaciteit van de laadkabel.
Als het laadstation een vaste kabel met voertuigconnector heeft, dan
wordt deze instelling van PP in het geheel niet gebruikt.
Tabel 2. Verband tussen weerstand en stroomcapaciteit van
Markering van de
stroomcapaciteit van de kabel
Geen kabel
13 A
20 A
32 A
63 A
CP-status (Control Pilot) (voertuigsimulatie)
Gebruik de draaischakelaar voor de CP-status (item 10, afbeelding 2) om
verschillende voertuigstatussen te simuleren wanneer de testadapter is
aangesloten op het laadstation. De voertuigstatussen worden gesimuleerd
met verschillende weerstanden die tussen de CP en de PE geleiders zijn
aangesloten. De correlatie tussen weerstand en voertuigstatussen wordt
weergegeven in tabel 3.
Tabel 3. Verband tussen weerstand, voertuigstatus en CP-
Markering van
elektrisch voertuig
voertuigstatus
Elektrisch
aangedreven
A
voertuig (EV) niet
aangesloten
Elektrisch
aangedreven
voertuig (EV)
B
aangesloten, niet
gereed om te
worden opgeladen
Elektrisch
aangedreven
voertuig (EV)
C aangesloten, geen
ventilatie vereist,
gereed om te
worden opgeladen
Elektrisch
aangedreven
voertuig (EV)
D aangesloten,
ventilatie vereist,
gereed om te
worden opgeladen
9
1 , afbeelding 2). De adapter simuleert de
Opmerking
de laadkabel.
Weerstand tussen PP en PE
stroomsignaal.
Weerstand
Status van
tussen CP
(EV)
en PE
Open (
2,74 kΩ
882 Ω
246 Ω
∞
Open ( )
1,5 kΩ
680 Ω
220 Ω
100 Ω
Spanning op CP-
aansluiting
A1: +12 V
of
∞
)
A2: ±12 V PWM
(1 kHz)
B1: +9 V
of
B2: +9 V / -12 V PWM
(1 kHz)
C1: +6 V
of
C2: +6 V / -12 V
PWM (1 kHz)
D1: +3 V
of
D2: +3 V / -12 V
PWM (1 kHz)