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Fehlermeldungen (ALARMS)
[19] SAFETY FEEDBACK
Ursache:
Dies ist ein sicherheitsrelevanter Test. Der Master hat ein Problem mit der EVP-
Ansteuerung festgestellt.
Fehlerbehebung:
Dies ist ein interner Fehler, und der Inverter muss ausgetauscht werden.
[20] STBY I HIGH
Ursache:
Der Stromwandler oder die Stromüberwachung ist defekt.
Abhilfe:
Dieser Fehler wird von keinem externen Bauteil verursacht; hier muss der Inverter ausge-
tauscht werden.
[21] TILLER ERROR
Ursache:
Nicht-Übereinstimmung der Eingänge H&S und TILLER.
Abhilfe:
Überprüfen Sie die Verdrahtung der Eingänge A6 und A7 (AMP-SAAB) / A29 und A1
(AMPSEAL). Liegt an den Eingängen die richtige Spannung an, hat der Inverter eine Fehl-
funktion. Tritt der Fehler öfters auf (ohne externe Ursache), muss der Inverter ausge-
tauscht werden.
[22] VMN HIGH
Ursache 1:
Bevor das Generalschütz geschlossen wird, überprüft die Software die Leistungsbrücken:
Es werden nacheinander die unteren Leistungs-MOSFETs angesteuert, und die Spannung
muss auf –BATT sinken. Falls nicht, erscheint die Fehlermeldung.
Ursache 2:
Dieser Alarm kann auch erscheinen, wenn die Startdiagnose abgeschlossen ist und das Ge-
neralschütz geschlossen ist. In diesem Fall sollte die Phasenspannung unter der halben
Batteriespannung liegen. Falls die Spannung höher ist, erscheint die Fehlermeldung.
Abhilfe:
Falls der Fehler bei der Startdiagnose erscheint (das Generalschütz schließt nicht), ist Fol-
gendes zu prüfen:
Motor durchmessen (Ohmscher Durchgang)
Leistungsverkabelung des Motors
Wenn die Motorverkabelung richtig ausgeführt ist, liegt der Fehler im Inverter.
Falls der Fehler nach dem Schließen des Generalschützes erscheint (das Generalschütz
schließt und öffnet wieder), ist Folgendes zu prüfen:
Motoranschlüsse.
Motor und Motorverkabelung durchmessen, ob eine Verbindung zum Fahrzeugrah-
men vorliegt.
Wenn die Motorverkabelung richtig ausgeführt ist, liegt der Fehler im Inverter.
[23] VMN LOW
Ursache 1:
Startdiagnose. or das Generalschütz geschlossen wird, überprüft die Software die Leis-
tungsbrücken: Es werden nacheinander die oberen Leistungs-MOSFETs angesteuert und
der Phasenspannungsanstieg an den Betriebskondensatoren überprüft. Falls die Phasen-
spannung nicht steigt, erscheint die Fehlermeldung.
Combi AC-1
AEQZP0BA
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