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Zusätzlich zu Ventilatoren, können auch Luftführungssysteme verwendet werden, um den
Inverter zu kühlen.
Es ist sicherzustellen, dass die Kaltluft von außen genommen wird, und die Warmluft aus der
Steuerung gedrückt wird.
Die Kühlluft darf nicht innerhalb der Steuerung zirkulieren, es muss ein Luftaustausch statt-
finden.
4.2.2 Anschluss der Kabel
Die Leistungskabel müssen so kurz wie möglich sein, um Leistungsverluste zu minimieren.
Sie müssen an den Leistungsanschlüssen des Inverters mit 13-15 Nm befestigt werden.
Die Combi AC-1 sollte nur an eine Batterie angeschlossen werden. Verwenden Sie für die
Spannungsversorgung keine Wandler oder Netzteile. Für spezielle Anwendungen kontaktie-
ren Sie das nächste ZAPI Service Center oder ATECH.
Schließen Sie den Inverter nur an die angegebene Nennspannung an (Kontrollauf-
kleber). Höhere Spannungen können MOS-Fehler verursachen, kleinere Spannun-
gen können zum Ausfall der Logik führen.
4.2.3 Anschluss des CAN-Bus
CAN-Bus steht für ein Kontrollernetzwerk. Er basiert auf einem Kommunikationspro-
tokoll für Echtzeitanwendungen. Der CAN-Bus funktioniert mit einer Übertragungs-
rate von bis zu 1 Megabit pro Sekunde. Er wurde von der deutschen Firma Bosch für
die Autoindustrie entwickelt und ermöglicht die Kommunikation der verschiedenen
elektrischen Geräte in einem Fahrzeug. Der Anschluss erfolgt wie hier dargestellt:
Für CAN-Bus-Anwendungen eigenen sich am besten Twisted-Pair-Kabel. Falls es nötig ist,
das System vor Störungen (EMV) zu schützen, sollten Kabel mit Schirmen eingesetzt werden.
Die Schirme sollten mit der Karosserie verbunden werden. In den meisten Fällen reicht je-
doch ein einfaches zweiadriges Kabel oder ein ungeschirmtes Duplexkabel.
Combi AC-1
Installationsübersicht
AEQZP0BA
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