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Programmierung & Einstellung mit der Console
[10] BOOST AT LO FREQ
Erhöhung der Motorspannung über die Motor-Nennspannung.
Gültig bei 0 Hz.
[11] BOOST AT HI FREQ
Erhöhung der Motorspannung über die Motor-Nennspannung.
Gültig ab BOOST CORNER FRE.
[12] BOOST CORNER FRE
Frequenzpunkt, ab dem BOOST AT HI FREQ angelegt wird.
[13] BRAKING BOOSTER
Boosterspannung beim Bremsvorgang.
[14] MOTOR RESISTANCE
Normalerweise ist dieser Wert auf 0 eingestellt. Wird der Wert erhöht, so erhöht sich auch
die Boostereinstellung proportional zum Strom im Motor multipliziert mit einer Konstante,
die durch diese Einstellung festgelegt wird. Dies ist eine grobe Kompensation des Span-
nungsabfalls durch den Motorwiderstand. Bei LEVEL = 0 ist die Konstante = 0, und die
Booster-Einstellungen werden somit nicht verändert.
[15] SLIP COEFFICIENT
Schlupf-Koeffizient.
Nachführung der Spannung bei Änderung der Ankerfrequenz.
[16] MAXSLIP RESET
Interne Verwendung; nicht verstellen!
[17] MAXSLIP 0
Maximaler Schlupf bei 0 Hz.
[18] MAXSLIP 1
Maximaler Schlupf bei der Frequenz FREQSLIP 1.
Siehe folgende Grafik (komplexes Schlupfprofil).
[19] FREQSLIP 1
Frequenz, bei der der maximale Schlupf MAXSLIP 1 gilt.
Siehe folgende Grafik (komplexes Schlupfprofil).
Combi AC-1
AEQZP0BA
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