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[6] FORW + BACK
Ursache:
Diese Warnung erscheint, wenn beide Fahrtrichtungen, vorwärts (FW / A18 AMP-SAAB,
A32 AMPSEAL) und rückwärts (REV / A19 AMP-SAAB, A31 AMPSEAL) gleichzeitig anliegen.
Abhilfe:
Überprüfen Sie die Verkabelung und Mikroschalter (benutzen Sie dazu das TESTER-Menü).
Ein Fehler in der Logik ist auch möglich. Falls also die Verkabelung und die Mikroschalter in
Ordnung sind, muss der Inverter ausgetauscht werden.
[7] HIGH TEMPERATURE
Ursache:
Diese Warnung erscheint, wenn die Invertertemperatur (Grundplatte) höher als 85 °C ist.
Der Maximalstrom wird dann linear von I
Abhilfe:
Die Inverterkühlung muss verbessert werden. Als wichtige Faktoren für die Kühlung (Rip-
penkühlkörper) gelten die Luftmenge [m
auch bei kaltem Inverter erscheint, liegt wahrscheinlich ein Sensor- oder Logikproblem vor.
In diesem Fall muss der Inverter ausgetauscht werden.
[8] INCORRECT START
Ursache:
Diese Meldung zeigt eine falsche Startreihenfolge an.
Abhilfe:
Hinweis: Benutzen Sie zur Fehlersuche das TESTER-Menü.
Beim Einschalten des Schlüsselschalters ist eine Fahrtrichtung aktiv
Beim Einschalten des Schlüsselschalters ist die Notumkehr aktiv
Falsche Startreihenfolge durch Benutzer
Überprüfen Sie die Verdrahtung und die Mikroschalter. Falls keine Fehler (Schalter, Ver-
drahtung und Bediener) vorliegen, handelt es sich um einen Fehler in der Logik.
[9] MOTOR TEMPERAT.
Ursache:
Diese Warnung erscheint, wenn der Motortemperatursensor öffnet (digital) oder mehr als
150 °C erreicht (analog).
Abhilfe:
Überprüfen Sie den Motortemperatursensor (benutzen Sie MOTOR TEMPERAT. im
TESTER-Menü); überprüfen Sie den ohmschen Wert des Sensors und die Verkabelung. Falls
der Sensor und die Verkabelung in Ordnung sind, muss die Kühlung des Motors verbessert
werden. Tritt der Fehler auch bei kaltem Motor (Verkabelung und Sensor in Ordnung) auf,
muss der Inverter ausgetauscht werden.
[10] PEDAL WIRE KO
Ursache:
Der Inverter überprüft ständig die Spannungsversorgung des Fahrpotentiometers (NPOT /
A26 AMP-SAAB, PPOT / A23 AMP-SAAB). Dazu wird ständig die Spannung an einer Messdi-
ode (zwischen NPOT und GND) überprüft. Falls ein Fehler auftritt und somit die Spannung
an NPOT unter 0,3 V sinkt, erscheint dieser Alarm.
Dieser Alarm erscheint auch, wenn die Spannung an NPOT über 2 V
diode ist defekt).
Abhilfe:
Überprüfen Sie die Verdrahtung, das Potentiometer und die Spannung an NPOT.
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Fehlermeldungen (ALARMS)
(85 °C) auf 0 A (105 °C) reduziert.
max
3
/h] und Lufttemperatur [°C]. Wenn der Alarm
AEQZP0BA
steigt (d.h. die Mess-
DC
Combi AC-1
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