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5.1.2 CNA-Stecker: AMPSEAL-Version
Es wird ein 35poliger AMPSEAL-Stecker benutzt.
A1
TILLER
A2
PEB
A3
PAUX
A4
NEB
A5
NENC
A6
CUTBACK
A7
BELLY
A8
NEV5/HORN OUT
A9
NEV1
A10
+KEY
A11
NEV2
A12
NMC
A13
ENC B
A14
ENC A
A15
CPOTTR
A16
NCLTXD
A17
LIFT
A18
BOOTSTRAP
A19
HORN
A20
DESCENT
A21
NCLRXD
A22
THMOT
A23
NEV6
A24
NEVP
22 / 126
Beschreibung der Anschlüsse
Eingang: Deichselmikroschalter bzw. Sitzschalter (Freigabe),
aktiv wenn pos. Spannung anliegt.
Positive Spannungsversorgung der Bremse.
Ventile positive Versorgung. Die Spannung wird nach dem Ge-
neralschütz abgegriffen und versorgt alle Magnetventile.
Ausgang: Bremse; PWM, Strom 2 A (Potential –BATT).
Encoder neg. Spannungsversorgung
Eingang: Geschwindigkeitsreduktion Schalter 1, aktiv wenn
keine Spannung anliegt (Schalter offen).
Eingang: Notumkehr (Tot-Mann-Schalter), aktiv wenn pos.
Spannung anliegt.
Ausgang: Magnetventil 5 / Hupe (Potential –BATT).
Ausgang: Magnetventil 1 (Potential –BATT)
Eingang: Schlüsselschalter.
Ausgang: Magnetventil 2 (Potential –BATT)
Ausgang: Ausgang Generalschütz (Potential –BATT)
Eingang: Encoder Signal Phase B.
Eingang: Encoder Signal Phase A.
Eingang: Fahrpotentiometer.
Serielle Schnittstelle Sender negativ.
Eingang: Heben/Senken ein.
Flash-Speicher Ladeprogramm.
Eingang: Hupe, aktiv wenn pos. Spannung anliegt.
Eingang: Senken, aktiv wenn pos. Spannung anliegt.
Serielle Schnittstelle Empfänger negativ.
Temperatursensor Fahrmotor. Der interne Pull-up prägt einen
fixen Strom von 2 mA (max. 5 V) ein.
Ausgang: Magnetventil 6 (Potential –BATT)
Proportionalventil negative Ansteuerung.
AEQZP0BA
Combi AC-1
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