Einrichtungen Zur Reduzierung Der Emissionen (Benzinmotoren) - Alfa Romeo Alfa 156 Betriebsanleitung Und Wartung

EINRICHTUNGEN ZUR
REDUZIERUNG DER
EMISSIONEN (Benzinmotoren)
Dreiwege-Katalysator
(Abgaskatalysator)
Die Abgasanlage besteht aus einem Kata-
lysator aus Edelmetallen. Er befindet sich
in einem gegen hohe Betriebstemperaturen
widerstandsfähigen Behälter aus rostfreiem
Stahl.
Der Katalysator verwandelt die in den Ab-
gasen enthaltenen unverbrannten Kohlen-
wasserstoffe, das Kohlenoxyd und die Stick-
stoffoxyde (die dank der elektronischen
Zünd/Einspritzsysteme in geringen Mengen
vorhanden sind) in unschädliche Substan-
zen.
ZUR BEACHTUNG
Der Abgaskatalysator ent-
wickelt bei seinem norma-
len Betrieb sehr hohe Temperatu-
ren. Das Fahrzeug deshalb nicht
über entflammbaren Stoffen (Pa-
pier, brennbare Ölsorten, Gras,
trockenes Laub usw.) parken.
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Lambda-Sonden
Die Sensore (Lambdasonden) ermitteln
den in den Abgasen enthaltenen Sauerstoff.
Das von der Lambda-Sonde übermittelte Sig-
nal wird vom elektronischen Steuergerät des
Zünd/Einspritzsystems dazu benutzt, um
das Luft/Kraftstoffgemisch einzustellen.
Kraftstoff-Verdunstungssperre
Da die Bildung von Benzindämpfen auch
bei stehendem Motor nicht verhindert wer-
den kann, wurde eine Anlage entwickelt, wo
diese Dämpfe in einem Behälter mit Aktiv-
kohle eingefangen werden.
Bei laufendem Motor werden die Dämpfe
von dort angesaugt und verbrannt.
EINRICHTUNGEN ZUR
REDUZIERUNG DER
EMISSIONEN (JTD Versionen)
Oxydationskatalysator
Er wandelt die umweltschädlichen Sub-
stanzen der Auspuffgase (Kohlenoxyd, un-
verbrannte Kohlenwasserstoffe und Partikel)
in unschädliche Substanzen um und ver-
mindert den Rauch und den typischen Ab-
gasgeruch am Auspuff der Dieselmotore.
Der Katalysator besteht aus einem Me-
tallgehäuse aus rostfreiem Stahl, welches
einen wabenförmig strukturierten Keramik-
körper enthält, auf dem sich Edelmetall be-
findet, das die Katalysation durchführt.
Anlage zur Rückführung der
Auspuffgase (E.G.R.)
Sie führt einen Teil der Auspuffgase zurück,
die wiederverwandt werden und zwar in ei-
nem Anteil, der je nach den Betriebsbedin-
gungen des Motors variiert.
Diese Anlage wird bei Bedarf zur Kontrolle
der Stickstoffoxyde eingesetzt.