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b) Remplacement du kit pignon
• L´hélicoptère peut être équipé au choix d´un moteur
d´entraînement électrique ou thermique.
Le kit pignon (voir Fig. 3) à denture grossière est prévu
pour le moteur thermique et un kit à denture plus fine
(voir Fig. 10 ou 12) pour le moteur électrique.
• Si vous désirez réajuster l´équipement du kit pignon à
l´entraînement que vous avez choisi, procédez comme
suit:
• Enlevez d´abord la vis de retenue (1) qui relie la roue
dentée principale à l´extrémité inférieure de l´arbre ro-
tor.
• Puis sortez l´arbre rotor (2) du mécanisme en le tirant
vers le haut jusqu´à ce que la roue dentée principale
se disjoigne de l´arbre et puisse être ôtée du méca-
nisme.
• Avant de démonter l´entraînement par courroie den-
tée, il est impératif de prendre une mesure de sécurité
propre pour empêcher tout déréglage accidentel. La
pratique a montré qu´une clé Allen (3) doit être insérée
dans le mécanisme conformément à l´illustration.
• Otez respectivement à droite et à gauche les 4 vis de retenue (4) de l´entraînement par courroie dentée (5), décro-
chez la courroie dentée et retirez par le bas l´entraînement (5) du châssis.
Attention !
Etant donné que le kit pignon du moteur électrique a un diamètre nettement inférieur au kit pignon du
moteur thermique, l´entraînement par courroie dentée doit être monté dans des positions différentes.
Pour l´entraînement thermique, utilisez les trous de
perçage arrière du châssis (1) et pour l´entraînement
électrique faites passer les vis de retenue par les trous
allongés (2).
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d) Mounting the tail rotor servo
• First attach the tail rotor servo (1) on the two supports
slid onto the tail pipe.
• Then determine the exact position of the joint socket
(2) on the servo lever. The link rod (3) must be absolutely
straight for the tail rotor. The distance of the joint socket
from the pivot point of the servo lever should then be 7
to 8 mm.
• Once you have mounted the linkage to the servo lever
and aligned it at a 90° angle, shift the tail rotor servo
until the outer edge of the link rod (4) on the bottom of
the tail rotor mechanics is parallel to the tail pipe (5).
• Screw the servo support tight on the tail pipe in this
position.
Figure 3
e) Mounting the piezo gyro
• The piezo gyro type 401 or similar (1) is attached to the
top of the two tail pipe supports with a double-sided
adhesive foam rubber pad.
• The plug connection to the tail rotor servo is secured
with strips of adhesive tape and the wound up cable (2)
attached to the chassis with a cable clip.
• The connection cable of the gyro (3) is guided to the
front out of the mechanics just like with the swash plate
servos.
Figure 4
Figure 28
Figure 29
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Kapitel
