Checking The Range Of The Remote Control Transmitter - Reely Rex-X Promo Rtr Bedienungsanleitung

5 R
ÉGLAGE
6 W
5.2
R
ARTUNG
ÉGLAGE DU DÉPORT DE ROUE
Le déport de roue désigne l'inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.
Un déport de roue négatif (les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l'intérieur) des roues
avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction réagit plus
directement, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée en direction
de l'essieu sur la fusée d'essieu.
Déport de roue négatif
Ceci permet d'éliminer tout jeu de palier axial, la performance routière s'apaise.
Un déport de roue négatif des roues arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de
déraper dans les virages. Le réglage d'un déport de roue négatif accroît l'usure des faces intérieures
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des pneus. Cet effet peut être compensé en réglant un pincement.
Déport de roue positif
Modifier le déport en direction positive jusqu`à un déport positif ( bords supérieurs des roues tour-
nés vers l´intérieur) réduit les efforts de guidage latéraux des roues.
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Réglage du déport des roues avant et arrière
- Tournez la vis de serrage dans le bras transversal
supérieur dans le sens des aiguilles d'une montre :
Le bord supérieur de la roue est tiré vers l'intérieur en
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direction de « déport de roue négatif ».
- Tournez la vis de serrage dans le bras
transversal supérieur contre le sens
des aiguilles d'une montre :
Le bord supérieur de la roue est
tiré vers l'extérieur en direction de
« déport de roue positif ».
Ajuster le déport sur les roues avant et arrière
Le déport des roues peut être ajusté en modifiant les bras transversaux supérieurs chacun respectivement à partir de deux
points de fixation (à l´avant) et cinq points de fixation (bras transversaux arrière) sur les supports d´amortisseurs.
De plus, des tiges filetées placées à droite et à gauche avec tricoise (5 mm) permettent un réglage précis du déport dans
chacun des bras transversaux supérieurs.
Veillez à un réglage équilibré des efforts de guidage latéraux des essieux avant et arrière. Des différences
peuvent provoquer un pilotage sous ou sur-vireur.
5.3
R
ÉGLAGE DES AMORTISSEURS
Les quatre ressorts de la suspension à ressort de la traction intégrale du châssis comprennent chacun un ressort à com-
pression dans le centre duquel se trouve un amortisseur hydraulique. Les quatre amortisseurs hydrauliques sont fixés aux
bras transversaux inférieurs et au „pont amortisseur" sur les carters des différentiels.
Les ressorts à compression s'appuient contre une entretoise sur le tuyau externe de l'amortisseur et un plateau à l'extré-
mité inférieure de la tige de piston.
La précontrainte des ressorts peut être réglée plus élevée ou plus faible au moyen des entretoises. Grâce à la combinai-
son de plusieurs entretoises, il est possible de régler très précisément la précontrainte des ressorts en fonction du terrain et
du style de conduite.
Le réglage de l'amortisseur agit non seulement sur l'efficacité du modèle, permettant de « vaincre » les inégalités du sol,
mais également agit sur la tenue en virage.
A cet effet on parle de « sur-virage » et « sous-virage ».
Dessin schématique
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Arrière
Tricoise
Notice d´utilisation 4WD Buggy Chassis Rex-X Promo réf. 23 30 00
3 P
REPARATION
- Open receiver box and carefully
- Carefully connect both red plugs.
remove the receiver
- Place the battery support with the
- Unwind the wire of the antenna
cables and the plug in the battery
and guide it outwards through the
box again.
opening in the cover of the
- Close battery box, without
receiver box.
clamping the cables.
- Insert the lower end of the - Switch the transmitter on.
antenna guiding tube in the The green LED lights up.
opening on the receiver box.
- Fasten the antenna wire on the If the LED does not light up, check
top at the guidance tube, by batteries /rechargeable batteries
wrapping adhesive tape around it and replace them, if necessary.
or by placing a rubber cap.
Do not shorten the antenna!
3.6
C
HECKING THE RANGE OF THE REMOTE CONTROL TRANSMITTER
In order not to lose control over you model, you should, before each first start or after a crash, check the function
and the range of the RC system.
For the range test, it is sufficient to test the function of the steering servo.
Support the model at the front axle in a way that allows the wheels to hang freely.
- Pull out the antenna of the transmitter completely and switch the transmitter on then the receiver.
- Stride away from the model, approx. 50 m (engine does not run).
- Place the right lever of the remote control and the corresponding trim lever in neutral position
- Move the steering wheel (channel 1) towards the right.
Now the wheels must drive in towards the right!
- Move the steering wheel towards the left.
Now the wheels must drive in towards the left!
- Release the lever of the remote control,
the wheels must turn back into the straight drive position.
Never drive the model with a remote control that is not functioning properly!
In the best case, "only" the model will suffer damages.
If the remote control does not function perfectly, check the charge state of the transmitter first, and
the rechargeable batteries of the receiver, then make sure that no other person is operating a vehicle on your frequency.
If the problem still persists, consult the trouble shooting table.
© REELY 09/06
- Guide the antenna of the receiver
through the antenna guiding tube
- and guide it out at the other end.
- Switch on the receiver with the
switch on the chassis.
The servos must turn in neutral
position.
Always switch ON the transmitter
first then the receiver.
First switch OFF the receiver,
then the transmitter.
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