Checking Basic Settings Of Carburettor - Reely Rex-X Promo RTR Bedienungsanleitung

3 P
REPARATION
3.7
C
HECK CARBURETTOR BASIC SETTINGS
Fine tuning of idle speed and full throttle can only be
carried out with a well run in engine
Throttle stop screw (idle speed-adjusting screw)
The throttle stop screw is the small screw next to the idle speed-mix
adjusting screw. It is already pre-adjusted;
a readjustment should not be necessary. The idle speed adjus-
ting screw regulates the position of the slide carburettor (the
choke limit stop) and therewith the carburettor outlet in idle
speed.
We recommend a carburettor outlet of approximately 1 mm.
Turning the adjusting screw clockwise widens the outlet, turning it
anticlockwise causes the
slide to retract further, which reduces the opening.
Main nozzle needle (mix adjusting screw)
The main nozzle needle is located above the fuel supply to the
carburettor. It is adjusted for the first start of the engine
and should not be modified yet.
The main nozzle needle regulates the air / fuel mix by full
throttle. Turn the screw clockwise in order to make the mix "lea-
ner" (to reduce the proportion of fuel) and turn it anticlockwise in
order to make the mix "richer".
In the basic setting for the first start, the main nozzle needle
must be completely screwed in then unscrewed by two to three
rotations.
Idle speed- mix adjusting screw
The idle speed mix adjusting screw is the little screw on the side of carburettor linkage.
It is adjusted for the first start and should not be modified yet.
The idle speed mix adjusting screw regulates the air /fuel mix in idle speed and in the transition interval to full
throttle.
Turn the screw clockwise in order to make the mix "leaner" (to reduce the proportion of fuel) and anticlockwise, if the mix
should be "richer".
Depending on fuel, glow plug used and environmental conditions, small modifications in the settings might be necessary at
a later time.
In order to reset the factory setting proceed as follows:
- Open the slide carburettor completely
- Keep the slide open and turn the idle speed mix adjusting screw clockwise as far as it will go.
- Now unscrew it turning it by 7.5 rotations anticlockwise.
C
OMBUSTION ENGINE
The engine of Buggy chassis Rex-X Promo is equipped with an ABC assembly.
ABC means "Aluminum", "Brass" and "Chrome".
Aluminum with its relatively small thermal expansion and small weight serves as material for the piston. The light piston
allows high revolutions and quick load-cycle changes through the small mass inertia. The cylinder is made of brass with
chrome-plated contact surface and has a slightly conical shape which narrows upwards (in the range from 1 – 2 microme-
ter). During operation, the upper part of the cylinder heats via the glow plug and the combustion procedures; it expands,
thus giving the cylinder sleeve its exact cylindrical shape for the optimal tuning of the piston. In this way, piston rings are
preserved, which reduces frictional loss to a minimum and excludes leakages. These engines are manufactured according
to high technical outlays with precision machining. However, small manufacturing tolerances cannot be avoided, just as little
as slight unevenness and roughness of the material.
In addition, there are deformations due to thermal and mechanical stress.
Thus, when driving the new engine, a certain break-in time must be observed.
During the break-in time, engine parts tune to one another, whereby maximal capacity is reached and premature
wear is avoided.
Thus, the break-in procedure must be carried out with the highest accuracy!
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1
Operating manual 4WD Buggy Chassis Rex-X Promo No. 23 30 00
5 R
ÉGLAGE
Après le rodage du moteur, le modèle est en principe prêt à être mis en service et à être piloté.
Les caractéristiques de pilotage du modèle sont adaptées à un premier essai de pilotage tout comme aux pilotes expéri-
mentés. Plus on acquiert une sûreté de pilotage plus on demande davantage au modèle. Les besoins et les ambitions des
différents pilotes sont différents et dépendent de leur style de pilotage. Tous, cependant, désirent un régime élevé, une
puissance réelle maxi, la compétition, ou pilotent leur modèle « juste pour le plaisir ».
Tuning
Le châssis Rex-X satisfait les pilotes de modèles ambitieux par ses nombreuses possibilités de réglages.
Les tiges filetées dans les bras transversaux supérieurs permettent le réglage en continu et dans une large portée du
déport des roues avant et arrière. Des tiges filetées dans les barres d´accouplement de droite et de gauche permettent
également un ajustement précis de la voie.
L´inclinaison du déflecteur arrière peut être réglée plus plattte en modifiant la fixation.
La précontrainte à ressort des quatre amortisseurs à huile ainsi que la progressivité de l´amortissement peuvent être
modifiées en utilisant des couronnes intermédiaires et en modifiant l´angle d´attaque des amortisseurs à huile.
Dans les accessoires vous trouverez des huiles de silicones présentant différents degrés de viscosité pour les
amortisseurs à huile, de même que des huiles de différentiels de viscosité différente, avec lesquelles on peut agir
sur la fonction de blocage du différentiel de l´essieu avant et arrière.
Afin de procéder aux travaux sur le modèle, compléter les accessoires nécessaires et préparez les outils
requis.
L´emplacement de travail doit être suffisamment grand et bien éclairé. La surface de travail doit être lisse, propre et
résistante (contre les taches d´huile, de carburant, etc.).
N´utilisez pas de perceuse portable !
Les vis autotaraudeuses en matière plastique doivent être serrées avec doigté afin que le filetage découpé ne perde
pas de son filet.
Placez un chiffon (uni, de couleur claire) sur la surface de travail, afin que les petites pièces qui tombent,
par ex, vis, puissent être bien bien reconnues et qu´elles ne tombent pas de sur la table.
5.1
R
ÉGLAGE DE LA VOIE
La voie marque la position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant, dû à la résistance au roulement, et de par là ne sont plus parallèles
au sens de la marche. Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées de sorte à être, à l'avant,
légèrement dirigées vers l'intérieur.
Ce pincement sert en même temps à un meilleur guidage latéral des pneus et de par là à une réaction plus directe du bra-
quage. Si vous souhaitez une réaction plus souple du braquage, ceci peut être atteint au moyen du réglage d'une ouver-
ture c'est à dire, les roues de la voiture en position d'arrêt sont dirigées vers l'extérieur.
Le réglage approximatif de l'alignement des roues peut être effectué en fixant les barres d'accouplement extérieures à
deux autres points de fixation de la partie centrale de la barre d'accouplement.
Les vis de serrage avec tricoise (5 mm) pour le réglage indé-
pendant de la voie des roues avant se trouvent dans les barres
d´accouplement droite et gauche.
Le pincement des roues avant ne devrait pas
dépasser 4° !
Pincement
L'ajustage d'un pincement cause l'usure
prématurée des faces intérieures des pneus.
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© REELY 09/06
Tricoise
Ouverture
L'ajustage d'une ouverture a pour effet
l'usure rapide des faces extérieures des pneus.
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