Tuning; Einstellung Der Spur - Reely Rex-X Promo Rtr Bedienungsanleitung

3 V
OORBEREIDINGEN
3.7
B
ASISAFSTELLING VAN DE CARBURATEUR CONTROLEREN
U kunt met de fijntuning beginnen
nadat de motor ingelopen is.
Gasklepaanslagschroef (stationairschroef)
De gasklepaanslagschroef is de kleine schroef naast de
stationair-mengselregelschroef. Ze is reeds ingesteld en hoeft
niet gejusteerd te worden. De stationair-mengselregelschroef
regelt de positie van de carburateurschuif (de
gasklepaanslag) en zo de carburateurdoorlaat in de
stationair.
Wij raden een carburateurdoorlaat van ca. 1 mm aan.
Als de regelschroef met de klok mee gedraaid wordt, wordt de
doorlaat vergroot. Als de schroef tegen de klok ingedraaid wordt,
gaat de schuif er meer in en wordt de spleet verkleind.
Hoofdsproeier (mengselregelschroef)
De hoofdsproeier bevindt zich boven de brandstoftoevoer naar de
carburateur. Ze is voor de eerste start van de motor vooringesteld
en mag nog niet gewijzigd worden.
De hoofdsproeier regelt het lucht/brandstofmengsel bij
volgas. Draai de schroef met de klok mee om het mengsel te
„verarmen" (het brandstofaandeel te verminderen) en tegen de
klok in om het mengsel te „verrijken". De basisafstelling voor
de eerste start moet zijn: hoofdsproeier volledig ingedraaid en
vervolgens met twee tot drie slagen uitdraaien.
Stationair-mengselregelschroef
De stationair-mengselregelschroef is de kleine schroef aan de kant van de carburateurkoppeling.
Ze is voor de eerste start ingesteld en mag nog niet gewijzigd worden.
De stationair-mengselregelschroef regelt het lucht/brandstofmengsel in de stationair en in het overgangsbereik
naar volgas. Draai de schroef met de klok mee om het mengsel te „verarmen" (het brandstofaandeel te verminderen) en
tegen de klok in om het mengsel te „verrijken".
Al naar de gebruikte brandstof, gloeiplug en omgevingsvoorwaarden kunnen er later nog kleine wijzigingen van de instelling
nodig zijn.
Om de fabrieksinstelling weer in te stellen moet u het volgende doen:
- Open de carburateurschuif volledig.
- Houd de schuif geopend en draai de stationair-mengselregelschroef met de klok mee tot het einde.
- Draai ze nu 7,5 slagen tegen de klok in eruit.
V
ERBRANDINGSMOTOR
De motor van het Buggy Chassis Rex-X Promo" is voorzien van een ABC cilinderset.
ABC staat voor „Aluminium", „Brass (messing)" en „Chrome (chroom)".
Aluminium met zijn relatief lage warmte-uitzetting en laag gewicht vormt het materiaal voor de zuiger. De lichte zuiger
maakt hoge toerentallen mogelijk en door zijn lage massaweerstand snelle snelheidswisselingen. De glijlagerbus is
vervaardigd van messing met een verchroomd loopvlak en heeft een lichte conische vorm die naar boven versmalt (in
een bereik van 1 - 2 micrometer). Tijdens de werking wordt het bovenste deel van de cilinder door de gloeiplug en de
verbrandingen verhit, dit expandeert en de glijlagerbus krijgt zo zijn exacte cilindrische vorm voor een optimale fit van
de zuiger. Zo zijn er geen zuigerveren nodig hetgeen wrijvingsverlies tot een minimum beperkt en ondichtheden uitsluit.
Dergelijke motoren worden met een hoge technische inzet op precisiemachines gefabriceerd. Kleine productietoleranties
kunnen desondanks niet vermeden worden net als lichte oneffenheden en ruwigheden van het materiaal. Er zijn
daarenboven vervormingen mogelijk door thermische en mechanische belastingen.
Daarom moet bij de ingebruikname van de nieuwe motor een zekere inlooptijd in acht genomen worden.
Tijdens het inlopen passen de motoronderdelen zich perfect aan elkaar aan waardoor er een maximale prestatie
bereikt wordt en voortijdige slijtage vermeden wordt.
Het inlopen moet daarom met grote zorgvuldigheid gedaan worden!
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1
Gebruiksaanwijzing 4WD Buggy Chassis Bestel No. 23 30 00
5 T
UNING
Nach dem Einlaufen des Motors ist das Modell grundsätzlich betriebsbereit und fahrtüchtig.
Die Fahreigenschaften des Modells eignen sich sowohl für erste Fahrversuche, als auch für den fortgeschrittenen Piloten. Mit
dem fahrerischen Können wachsen jedoch auch die Ansprüche an das Modell. Diese Ansprüche sind abhängig vom Fahrstil
des jeweiligen Piloten und von seinen Ambitionen, seien es hohe Endgeschwindigkeit, maximales Drehmoment, "just for fun"
oder Wettbewerbseinsatz.

Tuning

Das Rex-X-Chassis überzeugt den ambitionierten Modellpiloten durch zahlreiche Möglichkeiten der Fahrwerksabstimmung.
Über Gewindestangen in den oberen Querlenkern lässt sich der Sturz der Vorder- und Hinterräder in einem weiten Bereich
stufenlos einstellen. Gewindestangen in der rechten und linken Spurstange erlauben erlauben ebenfalls eine stufenlose
Feineinstellung der Spur.
Die Neigung des Heckspoilers lässt sich durch Umsetzen der Befestigung flacher stellen.
Die Federvorspannung der vier Öldruckstoßdämpfer sowie die Progressivität der Dämpfung kann durch Einsetzen von
Distanzringen und Veränderung des Anstellwinkels der Öldruckstoßdämpfer verändert werden.
Im Zubehör erhalten Sie Silikonöle unterschiedlicher Viskosität für die Öldruckstoßdämpfer sowie Differenzialöle
unterschiedlicher Viskosität, mit denen Sie die Sperrfunktion des Vorder-/Hinterachsdifferenzials beeinflussen kön-
nen.
Bevor Sie mit den Arbeiten am Modell beginnen, ergänzen Sie die erforderlichen Zubehörteile und legen Sie
die benötigten Werkzeuge bereit.
Der Arbeitsplatz muß ausreichend groß und gut ausgeleuchtet sein. Die Arbeitsfläche sollte glatt, sauber und stra-
pazierfähig sein (gegen Ölflecken, Treibstoff, etc.).
Verwenden Sie keine Akkuschrauber! Besonders Schneidschrauben in Kunststoff müssen mit
Fingerspitzengefühl angezogen werden, damit das geschnittenen Gewinde nicht ausreisst.
Legen Sie ein Tuch (einfarbig, hell) auf die Arbeitsfläche, damit heruntergefallene Kleinteile wie z. B. Schrauben
gut erkennbar liegenbleiben und nicht vom Tisch rollen.
5.1
E S
INSTELLUNG DER PUR
Die Spur bezeichnet die Stellung der Radebene zur Fahrtrichtung.
Während der Fahrt werden die Räder durch den Rollwiderstand vorne auseinandergedrückt und stehen daher nicht mehr
exakt parallel zur Fahrtrichtung. Zum Ausgleich können die Räder des stehenden Fahrzeuges so eingestellt werden, dass sie
vorne leicht nach innen zeigen.
Diese Vorspur bewirkt gleichzeitig eine bessere Seitenführung des Reifens und damit ein direkteres Ansprechen der
Lenkung. Wird ein weicheres Ansprechen der Lenkung gewünscht, kann dies entsprechend über die Einstellung einer
Nachspur erreicht werden, d.h., die Räder des stehenden Fahrzeugs zeigen nach außen.
Für eine Grobeinstellung der Spur können die äußeren Spurstangen am mittleren Spurstangenteil an zwei weiteren
Befestigungspunkten verschraubt werden.
Die Spannschrauben mit Schlüsselfläche (5 mm) für die sepa-
rate Spureinstellung der Vorderräder befinden sich in der rechten
und linken Spurstange
Die Vorspur der Vorderräder sollte 4° nicht
überschreiten!
Vorspur
Spannschrauben nach vorne verdrehen ver-
längert die äußere Spurstange, das Rad wird
über den Spurstangenhebel hinten nach außen
gedrückt.
Die Einstellung einer Vorspur lässt
Reifeninnenseiten schneller verschleißen.
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© REELY 09/06
Schlüsselfläche
Nachspur
Spannschrauben nach hinten
verkürzt die äußere Spurstange, das Rad
wird über den Spurstangenhebel
nach innen gezogen.
die
Die Einstellung einer Nachspur lässt die
Reifenaußenseiten schneller verschleißen.
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verdrehen
hinten
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