Conditions De Roulage; Starting The Engine - Reely Rex-X Promo RTR Bedienungsanleitung

4 C
ONDITIONS DE ROULAGE
Prenez en considération le fait que la mise en service de modèles réduits de voitures doit être apprise pro-
gressivement.
Au début, commencez avec des courses simples du modèle, par ex. un parcours rond.
- Utilisez des gobelets en plastique simple comme pylônes à l'aide desquels vous pouvez tracer le parcours.
- Familiarisez-vous avec la tenue en virage.
- Essayez de conduire le modèle lorsque le modèle va vers vous !
M
ONTAGE DE LA CARROSSERIE
Dans le contenu de l'emballage du châssis du modèle Rex-X Promo, les éléments de fixation de la carrosserie jointe sont
déjà pré-montés.
Avant d'apposer la carrosserie du Buggy, il faut percer les trous pour les supports de carrosserie et le passage
de l'antenne.
Placer la carrosserie
- Appliquez de la craie en couleur ou une couleur séchant lentement sur les pointes des
supports de carrosserie.
- Placez la carrosserie le plus précisément possible sur le châssis.
- Retirez à nouveau la carrosserie et
- Percez des trous dans la carrosserie là où vous avez marqué les points avec la craie.
- Placez la carrosserie et fixez-la au moyen des goupilles fendues de carrosserie.
Pour faciliter le maniement pliez les goupilles fendues légèrement vers le haut.
- Déterminez la position du tube de l'antenne sur la carrosserie et
- percez ici également un trou pour le passage de l'antenne.
- Découpez, si nécessaire, des trous pour monter le démarreur à câble, le bouchon du réservoir et le collecteur du
radiateur.
4.2
E
FFETS DU STYLE DE CONDUITE SUR LES DIFFÉRENTS COMPOSANTS
Moteur:
Le moteur à 3,5 ccm du modèle réduit Buggy Chassis «Rex-X Promo» est refroidi à l'air. Ceci signifie que le vent relatif
doit prendre en charge le refroidissement du moteur (refroidissement par vent relatif).
Pour cette raison, évitez, si possible, d'accélérer la voiture par une alternance fréquente et forte de l'effort (brèves pous-
sées de vitesse de la gamme bas régime et ensuite réduction saccadée de la vitesse).
La forte augmentation du nombre de tours du moteur pour une brève durée chauffe le moteur fortement sans que pour
autant un refroidissement adéquat ne soit assuré par le vent relatif ainsi qu'il est le cas quand le modèle roule à un régime
élevé de manière constante (haute vitesse). Une surchauffe du moteur pourrait provoquer le grippage des pistons dans la
boîte de glissement et pourrait bloquer brusquement l'entraînement. Ceci pourrait causer des endommagements dans toute
la chaîne de transmission.
En charge partielle, pilotez la voiture avec un nombre de tours conforme à la vitesse souhaitée.
Mais : Lors d'un pilotage lent continu, le refroidissement du moteur est assuré par le vent relatif ; toutefois des endomma-
gements de l'embrayage (usure, surchauffe causée par un embrayage traînant) pourraient survenir.
Embrayage
La puissance du moteur est transmise à la chaîne de transmission via le différentiel central.
En marche à vide, l'embrayage n'engrène pas encore, le modèle est arrêté bien que le moteur soit en marche.
- Quand on augmente lentement la vitesse l'embrayage « traîne », la voiture se met en marche ou roule lentement.
Comme pour un vrai véhicule, un embrayage traînant peut, à la longue, causer une « usure » ou un « brûla-
ge » des garnitures d'embrayage.
- L'embrayage «s'engrène» une fois que le moteur commence à rouler à un régime élevé. Le régime du moteur est
transmis sans glissement à la chaîne de transmission.
L'usure des garnitures de l'embrayage est maintenant minime.
- Des changements de charge fréquents dus à de fortes poussées saccadées de vitesses suivies d'une réduction de
vitesse diminuent la durée de vie des garnitures de l'embrayage. Les poussées brèves de vitesse de même qu'un
embrayage traînant ralentissent, en effet, la vitesse de pilotage, mais ceci est au dépend de l'embrayage.
Palier
Une surchauffe du moteur et/ou de l'embrayage agit sur les paliers de la cloche d'embrayage.
Les fuites et la résinification de la graisse à roulements (palier sec) ainsi que différentes dilatations des billes et de la cage
de roulement provoquent, en cas d'une surchauffe excessive, le blocage des billes. Si les billes ne peuvent plus tourner
librement, il y a une perte de frottement et de par là, une surchauffe supplémentaire de l'arbre du moteur.
84
Notice d´utilisation 4WD Buggy Chassis Rex-X Promo réf. 23 30 00
3 P
REPARATION
3.8
S
TARTING THE ENGINE
P
REPARATOINS
- The carburettor is already roughly pre-adjusted.
Fine tuning of idle speed and full throttle can only be carried out with a well run in engine
- Before using the engine blow it out with compressed air.
Thus you can be sure that the combustion chamber is free from impurities, which could penetrate into the engine.
- Insert a glow plug with a calorific value calorific value medium - extra cold (depending on the fuel)
- Oil the air filter slightly in order to filter out dust particles
S
TARTING THE ENGINE
Prop up the model for starting so that the wheels hang freely in the air and that the main pinion
on the lower side does not get blocked!
- Open the lid of the tank and fill in the fuel.
- Use a special tank bottle, in order to avoid spilling.
Only use model fuel for R/C cars!
Never use gasoline or model plane fuel!
- Pull the starter cord several times slowly, in order to ingest fuel in the
carburettor
- Keep doing this until no more air bubbles are seen in the fuel hose
and the fuel just barely gets in the carburettor.
NOTE!
Do not pull the starter cord all the way but rather to approximately
3/4 of its length!
Determine the length of the starter cord by pulling slowly without
ignition!
Never pull out the starter cord with force!
- Place a plug connector with fully charged start battery on the glow
plug.
- Pull the starter cord with energy, until the engine starts up, while
you hold the model firmly with one hand.
- When the engines starts to run, let go of the starter cord and remove
the plug connector again.
Leave the plug connector connected to the engine only briefly. Otherwise, the glow plug could burn out
prematurely.
Switch off engine
- Cut off the air supply to the carburettor.
- Block the exhaust pipe with a piece of cloth, or
- Stop the fly wheel of the engine on the lower side of the car body with a piece of cloth / with gloves.
The fuel supply should not be disconnected as otherwise the engine could overheat.
NOTE! If, after several unsuccessful start activities, the starter cord can only be actuated with excessive
use of power, too much fuel got into the combustion chamber and the crankcase. The engine is "flooded".
Refrain from further start trials and remove excess fuel in order to avoid damaging the starter cord and the
engine!
For this purpose, proceed as follows:
- Carefully turn in the main nozzle needle clockwise, as far as it will go.
- Unscrew the glow plug and check its glow function
- Place a piece of cloth on the engine and pull the starter cord 5-6 times (3/4 of the length!):
Fuel is pumped out and evaporates.
- Insert the glow plug again and turn the main nozzle needle by three rotations anticlockwise.
- Repeat the start activity
If the engine does not start up, at the latest after 10 or 12 times, proceed as described above or try to
eliminate the problem with the help of the trouble shooting table!
© REELY 09/06
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