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Reely Rex-X Bedienungsanleitung
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Reely Rex-X Bedienungsanleitung

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 1:8 Elektro-Buggy „Rex-X" Brushless RtR
 1:8 Electro-Buggy „Rex-X" Brushless RtR
 Buggy électrique 1:8 « Rex-X » Brushless RtR
 1:8 Elektro-Buggy „Rex-X" brushless RtR
Best.-Nr. / Item No. / N° de commande / Bestelnr. 40 95 98
 Bedienungsanleitung
 Operating Instructions
 Notice d'emploi
 Gebruiksaanwijzing
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Page 66 - 97
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Verwandte Anleitungen für Reely Rex-X

Inhaltszusammenfassung für Reely Rex-X

  • Seite 1  1:8 Elektro-Buggy „Rex-X“ Brushless RtR  1:8 Electro-Buggy „Rex-X“ Brushless RtR  Buggy électrique 1:8 « Rex-X » Brushless RtR  1:8 Elektro-Buggy „Rex-X“ brushless RtR Best.-Nr. / Item No. / N° de commande / Bestelnr. 40 95 98 ...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis  Seite Einführung ................................3 Symbol-Erklärung ..............................4 Bestimmungsgemäße Verwendung ........................4 Lieferumfang ................................4 Erforderliches Zubehör ............................5 Sicherheitshinweise .............................6 a) Allgemein ...............................6 b) Inbetriebnahme ..............................7 c) Fahren des Fahrzeugs ..........................7 Batterie- und Akkuhinweise ..........................9 Akkus laden ............................... 11 a) Fahrakkus für das Fahrzeug laden ......................11 b) Akkus im Sender laden ..........................

  • Seite 3: Einführung

    Einführung Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts. Dieses Produkt erfüllt die gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen. Um diesen Zustand zu erhalten und einen gefahrlosen Betrieb sicherzustellen, müssen Sie als Anwender diese Bedienungsanleitung beachten! Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt.

  • Seite 4: Symbol-Erklärung

    Symbol-Erklärungen Das Symbol mit dem Ausrufezeichen weist Sie auf besondere Gefahren bei Handhabung, Betrieb oder Bedienung hin. Das „Pfeil“-Symbol steht für spezielle Tipps und Bedienhinweise. Bestimmungsgemäße Verwendung Bei diesem Produkt handelt es sich um ein allradangetriebenes Modellfahrzeug, das über die mitgelieferte Fernsteu- eranlage drahtlos per Funk gesteuert werden kann.

  • Seite 5: Erforderliches Zubehör

    Erforderliches Zubehör Zum Betrieb des Fahrzeugs ist noch diverses Zubehör erforderlich, das sich nicht im Lieferumfang des Fahrzeugs befindet. Ein erfahrener RC-Modellautofahrer hat die nachfolgend beschriebenen Komponenten sicherlich bereits in seiner „Werkstatt“, ein Einsteiger in den Sport mit Elektromodellautos dagegen muss jedoch folgendes Zubehör erwerben, um das hier gelieferte Fahrzeug benutzen zu können.

  • Seite 6: Sicherheitshinweise

    Sicherheitshinweise Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, erlischt die Gewährleistung/Garantie. Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung! Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/Garantie.

  • Seite 7: B) Inbetriebnahme

    b) Inbetriebnahme Die Bedienungsanleitung zur Fernsteueranlage liegt getrennt bei. Beachten Sie unbedingt die dort enthal- tenen Sicherheitshinweise und alle weiteren Informationen! • Verwenden Sie nur geeignete Fahrakkus für das Fahrzeug. Betreiben Sie den Fahrtregler niemals über ein Netzteil, auch nicht zu Testzwecken. Aufgrund der Konstruktion des Fahrzeugs ist es für einen optimalen Schwerpunkt erforderlich, zwei baug- leiche LiPo-Fahrakkus mit je 2 Zellen (Nennspannung 7,4 V) einzusetzen (nicht im Lieferumfang, getrennt bestellbar). Ein passender Y-Akku-Adapter ist im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten.
  • Seite 8 • Beachten Sie, dass dieses Modellfahrzeug nicht auf öffentlichen Straßen, Plätzen und Wegen gefahren werden darf. Betreiben Sie es auch nicht auf privatem Gelände ohne der Zustimmung des Besitzers. • Fahren Sie nicht auf Menschen oder Tiere zu! • Fahren Sie nicht bei Regen, durch nasses Gras, Wasser, Schlamm oder Schnee. Das Modell ist nicht wasserfest oder wasserdicht. Feuchtigkeit führt nicht nur zu Korrosion, sondern die Elektronik wird dadurch beschädigt. Bei LiPo-Akkus kann eindringende Feuchtigkeit zu einem Brand des Akkus oder gar einer Explosion führen! • Vermeiden Sie das Fahren bei sehr niedrigen Außentemperaturen. Kunststoffteile verlieren dabei an Elastizität, was bereits bei einem leichten Unfall zu großen Schäden führen kann.

  • Seite 9: Batterie- Und Akkuhinweise

    Batterie- und Akkuhinweise Obwohl der Umgang mit Batterien und Akkus im täglichen Leben heute eine Selbstverständlichkeit ist, bestehen zahlreiche Gefahren und Probleme. Speziell bei LiPo-Akkus mit ihrem hohen Energieinhalt (im Vergleich zu herkömmlichen NiMH- oder NiCd-Akkus) sind diverse Vorschriften unbedingt einzuhalten, da andernfalls Explosions- und Brandgefahr besteht.
  • Seite 10 • Entnehmen Sie die Fahrakkus zum Laden aus dem Modell. • Platzieren Sie Ladegerät und Akku zum Laden auf einer hitzefesten, unbrennbaren Oberfläche (z.B. Fliese). Opti- mal ist auch die Verwendung von sog. LiPo-Safety-Bags. • Ladegerät und Akkus erwärmen sich beim Ladevorgang. Halten Sie deshalb ausreichend Abstand zwischen Lade- gerät und Akku, legen Sie den Akku niemals auf das Ladegerät. Decken Sie Ladegerät und Akku niemals ab. Setzen Sie Ladegerät und Akku keinen hohen/niedrigen Temperaturen sowie direkter Sonneneinstrahlung aus. • Laden Sie Akkus niemals unbeaufsichtigt.

  • Seite 11: Akkus Laden

    Akkus laden a) Fahrakkus für das Fahrzeug laden • Im Lieferumfang des Fahrzeugs sind keine Fahrakkus enthalten, diese müssen getrennt erworben werden. Somit haben Sie selbst die Wahl, ob Sie für das Fahrzeug günstige Einsteiger-Akkus oder hochwertige Profi-Akku mit großer Kapazität verwenden wollen. • Hochwertigere Fahrakkus haben nicht nur eine höhere Kapazität, so dass Sie länger mit dem Modellfahrzeug fah- ren können, sondern auch eine höhere Ausgangsspannung bei Belastung. Somit steht für den Motor mehr Leistung zur Verfügung, was sich in einer besseren Beschleunigung und einer höheren Geschwindigkeit zeigt. • Die Fahrakkus sind bei Lieferung in der Regel leer und müssen aufgeladen werden. Bevor ein Fahrakku seine maximale Leistung bringt, sind mehrere vollständige Entlade- und Ladezyklen erforderlich.

  • Seite 12: Inbetriebnahme

    Inbetriebnahme a) Karosserie abnehmen Entfernen Sie die Sicherungsclipse der Karosserie und heben diese danach vorsichtig vom Chassis ab. Unterhalb der Karosserie liegt eine transparente Staubschutz-Abdeckung. Diese ist ebenfalls mit Sicherungsclipsen am Chassis befestigt. b) Antennenkabel des Empfängers verlegen Wenn das Antennenkabel nicht aus der Empfängerbox he- rausragt, so drehen Sie zunächst die vier Schrauben des Empfängerbox-Deckels heraus und nehmen Sie ihn dann Führen Sie das Antennenkabel des Empfängers durch die...

  • Seite 13: Einlegen Der Beiden Fahrakkus In Das Fahrzeug

    e) Einlegen der beiden Fahrakkus in das Fahrzeug Achtung! Die Fahrakkus dürfen noch nicht mit dem Fahrtregler verbunden werden. Nehmen Sie zunächst den Sender in Betrieb, siehe Kapitel 9. c) und d). Wichtig! Aufgrund der Konstruktion des Fahrzeugs ist es für einen optimalen Schwerpunkt erforderlich, zwei baug- leiche LiPo-Fahrakkus mit je 2 Zellen (Nennspannung 7,4 V) einzusetzen (nicht im Lieferumfang, getrennt bestellbar). Ein passender Y-Akku-Adapter ist im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten.

  • Seite 14: Fahrtregler Einschalten

    g) Fahrtregler einschalten Bringen Sie den Ein-/Ausschalter des Fahrtreglers (siehe Bild in Kapitel 9. f) in die Stellung „ON“ (= ein), siehe Be- schriftung neben dem Schalter. Lassen Sie den Gas-/Bremshebel am Sender in der Neutralstellung, bewegen Sie ihn nicht. Der Motor gibt mehrere Blink- und Tonsignale ab, anschließend sollte die LED am Fahrtregler dauerhaft gelb leuchten, das Fahrzeug ist betriebsbereit.
  • Seite 15 1. Gas-/Bremshebel loslassen, Fahrzeug rollt aus (bzw. bewegt sich nicht, ggf. Trimmung korrigieren), Hebel ist in Neutralstellung 2. Vorwärts fahren, Gas-/Bremshebel langsam in Richtung Griff ziehen Å 3. Vorwärts fahren und dann bremsen (Fahrzeug verzögert; rollt nicht langsam aus), Gas-/Bremshebel ohne Pause vom Griff wegschieben (bis zum Anschlag) Å...

  • Seite 16: Fahrt Beenden

    i) Fahrt beenden Um das Fahren zu beenden, gehen Sie wie folgt vor: • Lassen Sie den Gas-/Bremshebel am Sender los, so dass er in der Neutralstellung steht und lassen Sie das Fahr- zeug ausrollen. • Nachdem das Fahrzeug still steht, schalten Sie den Fahrtregler aus (Schalterposition siehe Bild in Kapitel 9. f). Fassen Sie dabei nicht in die Räder oder den Antrieb und bewegen Sie auf keinen Fall den Gas-/Bremshe- bel am Sender! • Trennen Sie die beiden Fahrakkus vom Fahrtregler. Lösen Sie die Steckverbindungen vollständig.

  • Seite 17: Programmierung Des Fahrtreglers

    Programmierung des Fahrtreglers a) Programmierung von Vollgas- und Neutralstellung Wenn der Fahrtregler nicht richtig auf den Sender reagiert, sollten Sie die Trimmung für die Fahrfunktion richtig einstellen. Hilft dies nicht, so nehmen Sie eine Neuprogrammierung der Vollgasstellungen für Vorwärts- und Rück- wärtsfahrt und der Neutralstellung vor.

  • Seite 18: Programmierung Über Programmierkarte

    b) Programmierung über Programmierkarte Über die mitgelieferte Programmierkarte lassen sich diverse Einstellungen des Fahrtreglers sehr einfach verändern. Hierzu sind wie beim Betrieb des Fahrzeugs zwei voll geladene 2zellige LiPo-Fahrakkus erforderlich, die die Strom- versorgung des Fahrtreglers und der Programmierkarte übernehmen müssen. Sollte sich unten an der Programmierkarte eine Mini-USB-Buchse befinden, so dient diese nur für Update- Zwecke durch den Hersteller.
  • Seite 19 Folgende Einstellmöglichkeiten bietet die Programmierkarte: 1. „Cut Off Voltage“ (Abschaltspannung) Damit es nicht zu einer Tiefentladung des LiPo-Fahrakkus kommt, muss der Fahrtregler ab einer bestimmten Akku- spannung den Motor abschalten. In der Grundeinstellung „Auto LiPo“ misst der Fahrtregler nach dem Einschalten die Akkuspannung und gibt die Zellenanzahl durch Tonsignale an (4 Tonsignale = 4 Zellen).

  • Seite 20: Programmierung Über Den Sender

    6. „Reverse Type“ (Fahrmodus) Mit dieser Einstellung können Sie den Fahrmodus festlegen. „Proportional Rev.Lock out“: Bevor von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt umgeschaltet werden kann, muss sich der Gas-/ Bremshebel am Sender für kurze Zeit in der Neutralstellung befinden (ca. 2 Sekunden). Dies verhindert Getriebeschä- den durch einen zu schnellen Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt. Wird direkt von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt gewechselt, wird die Bremse des Fahrtreglers aktiviert (Fahrzeug fährt nicht rückwärts!).
  • Seite 21 Anschließend blinkt die LED gelb und der Motor gibt kurze Tonsignale aus. • Erst jetzt dürfen Sie den Gas-/Bremshebel loslassen (Neutralstellung). Die LED blinkt und der Motor gibt kurze Tonsignale aus (Piep - Piep - Pause - Piep - Piep). Der Fahrtregler befindet sich jetzt im Programmiermodus. Ist dies nicht der Fall, haben Sie den Gas-/Bremshebel vorzeitig losgelassen und der Programmiermodus wurde nicht gestartet. Gehen Sie dann nochmals wie beschrieben vor. Die Gesamtdauer, wie lange Sie den Gas-/Bremshebel in der Vollgasposition für die Vorwärtsfahrt halten müssen, nachdem der Fahrtregler eingeschaltet wurde, beträgt ca.
  • Seite 22 Funktion 1: Fahrmodus (* = Grundeinstellung) Einstellwert Funktion Bevor von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt umgeschaltet werden kann, muss sich der Gas-/Brems- hebel am Sender für kurze Zeit in der Neutralstellung befinden (ca. 2 Sekunden). Dies verhindert Getriebeschäden durch einen zu schnellen Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt. Wird direkt von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt gewechselt, wird die Bremse des Fahrtreglers akti- viert (Fahrzeug fährt nicht rückwärts!).
  • Seite 23 Funktion 5: Motorbremse (* = Grundeinstellung) Wird der Gashebel am Sender aus der Vorwärtsstellung in die Neutralstellung gebracht, wird die Motorbremse ak- tiviert. Die Funktion entspricht der Motorbremse bei einem „richtigen“ Auto, wenn Sie den Fuß vom Gaspedal neh- men. Einstellwert Funktion Motorbremse ausgeschaltet...
  • Seite 24 Funktion 8: Motor-Timing (* = Grundeinstellung) Mit dieser Einstellmöglichkeit beeinflussen Sie (ähnlich einer Frühzündung eines Verbrennungsmotors) die Laufei- genschaften des Motors. Einstellwert Funktion Niedriges Timing (dies führt zu einer geringeren Stromaufnahme, einer geringeren Motordreh- zahl, zu etwas längerer Fahrzeit und niedrigerer Motor-/Fahrtreglertemperatur) Mittleres Timing Hohes Timing (dies führt zu einer etwas höheren Stromaufnahme, einer höheren Motordrehzahl, etwas kürzerer Fahrzeit und höheren Motor-/Fahrtreglertemperaturen) Funktion 9: Motor-Typ (* = Grundeinstellung) Einstellwert...

  • Seite 25: Einstellmöglichkeiten Am Fahrzeug

    Einstellmöglichkeiten am Fahrzeug a) Einstellung des Radsturzes Der Radsturz bezeichnet die Neigung der Radebene gegenüber der Senkrechten. Negativer Sturz Positiver Sturz (Radoberkanten zeigen nach innen) (Radoberkanten zeigen nach außen) Die Einstellung der Räder bei den beiden Abbildungen oben ist übertrieben dargestellt, um Ihnen den Un- terschied zwischen negativem und positivem Sturz zu zeigen.

  • Seite 26: Einstellung Der Spur

    b) Einstellung der Spur Die Spur (Vorspur = Bild „A“, Nachspur = Bild „B“) bezeichnet die Stel- lung der Radebene zur Fahrtrichtung. Während der Fahrt werden die Räder durch den Rollwiderstand vorne ¦ ¦ auseinandergedrückt und stehen daher nicht mehr exakt parallel zur Fahrtrichtung.
  • Seite 27 Spur an der Hinterachse einstellen: Die Spur der hinteren Räder wird durch den sog. Vorspur- block fest vorgegeben. Dabei handelt es sich um ein Kunst- stoffteil (A), das hinten am Differenzial festgeschraubt ist. In den äußeren Löchern des Vorspurblocks werden die beiden Metallachsen fixiert, die den unteren Querlenker halten.

  • Seite 28: Einstellung Der Stoßdämpfer

    c) Einstellung der Stoßdämpfer Vorderachse Hinterachse Am oberen Ende des Stoßdämpfers kann die Einstellung der Feder-Vorspannung durch das Verdrehen einer Rändel- mutter (A) vorgenommen werden. Achten Sie darauf, dass sich hierbei der Stoßdämpferkörper nicht mitdreht und sich dadurch von der Stoßdämpferkappe herausdreht (es droht dann Ölverlust). Die Stoßdämpfer an Vorderachse und Hinterachse des Fahrzeugs können oben an der Dämpferbrücke (B) und am unteren Querlenker (C) in verschiedenen Positionen montiert werden.

  • Seite 29: Einstellung Des Servo-Savers

    e) Einstellung des Servo-Savers Die Lenkung des Fahrzeuges ist als Achsschenkel- lenkung ausgelegt. Die Schwenkbewegung des Servohebels (A) wirkt über das Lenkgestänge (B) auf einen Arm (C) des Servo-Savers. Der Servo-Saver besteht aus zwei rechtwinklig zuein- ander angeordneten Hebeln (C und D), die nicht starr miteinander verbunden sind, sondern sich über eine Feder in einer Ebene mit dem Lenkgestänge gegen- einander bewegen lassen.

  • Seite 30: Reinigung Und Wartung

    Reinigung und Wartung Vor einer Reinigung oder Wartung ist der Fahrtregler auszuschalten und die beiden Fahrakkus vom Fahrt- regler vollständig zu trennen. Falls Sie vorher mit dem Fahrzeug gefahren sind, lassen Sie alle Teile (z.B. Motor, Fahrtregler usw.) zuerst vollständig abkühlen. Reinigen Sie das ganze Fahrzeug nach dem Fahren von Staub und Schmutz, verwenden Sie z.B.

  • Seite 31: Entsorgung

    Entsorgung a) Allgemein Elektrische und elektronische Geräte dürfen nicht in den Hausmüll! Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften. Entnehmen Sie evtl. eingelegte Batterien/Akkus und entsorgen Sie diese getrennt von dem Produkt. b) Batterien und Akkus Sie als Endverbraucher sind gesetzlich (Batterieverordnung) zur Rückgabe aller gebrauchten Batterien und Akkus verpflichtet; eine Entsorgung über den Hausmüll ist untersagt! Schadstoffhaltige Batterien/Akkus sind mit nebenstehendem Symbol gekennzeichnet, das auf das Verbot...
  • Seite 32 Auch die Position von Sender- und Empfängerantenne zueinander hat sehr starken Einfluss auf die Reichweite. Optimal ist es, wenn sowohl die Sender- als auch die Empfängerantenne senkrecht steht. Wenn Sie dagegen mit der Senderantenne auf das Fahrzeug zielen, ergibt sich eine sehr kurze Reichweite! • Prüfen Sie die richtige Position der Stecker des Fahrtreglers und des Lenkservos im Empfänger. Sind die Stecker um 180° verdreht eingesteckt, so funktioniert der Fahrtregler und das Lenkservo nicht. Wenn dagegen die Stecker von Fahrtregler und Lenkservo gegeneinander vertauscht wurden, steuert der Gas-/ Bremshebel das Lenkservo und das Drehrad die Fahrfunktion! • Sind die Stecker von Servo und Fahrtregler am Empfänger in der richtigen Orientierung angeschlossen? Bei fal-...

  • Seite 33: Technische Daten Des Fahrzeugs

    Technische Daten des Fahrzeugs Maßstab: .......... 1:8 Geeignete Fahrakkus: ..... Zwei baugleiche 2zellige LiPo-Akkupacks (Nennspannung 7,4 V) Durch den mitgelieferten Y-Akku-Adapter werden diese beiden 2zelligen LiPo-Akkupacks in Reihe geschal- tet, wodurch der Fahrtregler mit 4 Zellen arbeitet (Nennspannung 14,8 V). Prinzipbedingt ist auch ein einzelner 4zelliger LiPo-Akkupack zum Betrieb des Fahrzeugs geeignet. Dies ist aber nicht empfehlenswert, da sich hierbei der Schwerpunkt des Fahrzeugs zur linken oder rechten Seite verlagert und das Fahrverhalten stark negativ beeinflusst wird. Außerdem sind die Klettbänder der Akkuhal- terungen nur für 2zellige Akkus ausgelegt.
  • Seite 132 ! Impressum Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder die Er- fassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten.

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