Setting Camber Inclination; Setting The Damping - Reely Rex-X Promo Rtr Bedienungsanleitung

5 T
UNING
6 W
5.2
S
ARTUNG
ETTING THE CAMBER INCLINATION
The camber is the inclination of the wheel level as viewed from the front (vertical).
Negative camber (wheel top edges point inward) on the front wheels increases the cornering power
of the wheels when
driving in bends; the steering reacts more directly, the steering forces are reduced. At the same time,
the wheel is pushed onto the axle leg in the direction of the axis.
This stops an axial bearing clearance, the driving behavior is calmer.
Negative camber
A negative inclination on the rear wheels reduces the tendency of the rear of the vehicle to swerve in
bends.
By setting a negative inclination, the wear on the inside of the tires increases. However, this effect
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can be compensated by setting a toe-in.
Positive camber
Adjusting the inclination in positive direction until a positive inclination (wheel top edges point out-
ward) reduces the cornering power of the wheels.
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Adjusting the inclination at the front and rear wheels
The camber can be modified by adjusting the upper transverse
control arms respectively in two (front) and five attachment points
(rear transverse control arm) at the shock absorber brackets.
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Furthermore, right/ left threaded rods with spanner flat (5mm) to
fine tune the inclination of the camber are located respectively in
the upper transverse control arms.
Fine tuning of inclination on front and rear wheels
- Twist clamping screw in the upper transverse link
clockwise:
The upper edge of the wheel is pulled inward in direction
"negative inclination".
- Twist clamping screw in the upper transverse link
anticlockwise:
The upper edge of the wheel is pulled outward in direction
"positive inclination".
Ensure a balanced tuning of the cornering power of front and rear axles as differences can result in an
over-steering or an under-steering driving behavior.
5.3
S
ETTING THE DAMPING
The four spring elements of the all-wheel suspension of the chassis consist each of a
coil spring in whose center and oil dampened suspension is located.
The four oil dampened suspensions are fastened to the lower transverse links and to the "damper plates" on the differential
housing.
The coil springs rest, at the top, against a spacer ring on the outer tube of the shock absorber and a plate at the lower end
of the piston rod.
With spacer screws of different thickness, the spring preload can be selected higher or
lower. Combining several spacer screws allows for the fine tuning of the spring preload according to surface and manner of
driving.
The setting of the suspension influences not only the ability of the model to "even out" road unevenness, but also the beha-
vior in bends.
This driving behavior is called to "oversteer" or to "understeer".
Exploded view
54
Rear
Spanner flat
Operating manual 4WD Buggy Chassis Rex-X Promo No. 23 30 00
3 P
RÉPARATIONS
- Ouvrez le boîtier du récepteur et
- Connectez soigneusement les
retirez le récepteur avec précauti-
deux fiches rouges.
on.
- Remettez le support de piles avec
- Déroulez le fil de l'antenne et
les câbles et la fiche dans le boî-
guidez le fil par le trou dans le
tier à piles.
couvercle du boîtier du récepteur
- Refermez le boîtier à piles sans
vers l'extérieur.
coincer les câbles.
- Introduisez l'extrémité inférieure - Allumez l'émetteur.
du tube de guidage de l'antenne Le voyant LED doit être allumé.
dans l'encoche prévue sur le boî- Au cas le voyant ne serait pas
tier du récepteur. allumé, vérifiez l'état des piles /
- Fixez le fil de l'antenne en haut du accus et remplacez-les,
tube de guidage au moyen d'un si nécessaire.
ruban adhésif ou en montant un
capuchon en caoutchouc.
Ne raccourcissez pas l'antenne !
3.6
C
ONTRÔLE DE LA PORTÉE DE L
Pour éviter que vous ne perdiez pas le contrôle de votre modèle réduit, il est conseillé de vérifier avant chaque démarrage
ou après un accident le fonctionnement correct et la portée de l'installation RC.
Pour vérifier la portée il suffit de tester le fonctionnement du servo de direction.
Appuyez l'essieu avant du modèle réduit de manière à ce que les roues ne touchent plus le sol et puissent tourner
librement.
- Ressortez complètement l'antenne de l'émetteur et allumez d'abord ce dernier, puis le récepteur.
- Eloignez-vous du modèle (distance d'env. 50 m) (le moteur ne tourne pas).
- Mettez le levier de droite de la télécommande et le levier de calibrage correspondant en position neutre.
- Tournez le volant (voie 1) vers la droite.
Les roues doivent maintenant être braquées vers la droite !
- Tournez maintenant le volant vers la gauche.
Les roues doivent maintenant être braquées vers la gauche !
- Relâchez le levier de la télécommande ;
les roues doivent maintenant se remettre en alignement droit.
Ne faites jamais rouler le modèle si la télécommande est en panne !
Dans le cas le plus favorable, ce « n'est que » le modèle réduit qui subisse un dommage.
Si la télécommande ne fonctionne pas correctement, vérifiez d'abord l'état de charge des accus de l'émetteur et du
récepteur et assurez-vous qu'aucune autre personne n'émet des signaux sur votre fréquence. Si le problème persiste,
suivez la table de recherche de pannes.
© REELY 09/06
- Guidez l'antenne de récepti-
on dans le tube de guidage de
l'antenne
- l'antenne doit sortir à l'autre
extrémité.
- Allumez le récepteur au moyen
de l'interrupteur situé sur le
châssis.
Les servos doivent maintenant
fonctionner en position neutre.
Allumez toujours d'abord
l'émetteur et ensuit le récepteur.
Eteignez d'abord le récepteur,
puis l'émetteur.
'
ÉMETTEUR DE TÉLÉCOMMANDE
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