Effects Of Manner Of Driving On Individual Components - Reely Rex-X Promo RTR Bedienungsanleitung

4 D
RIVE OPERATION
Bear in mind that the operation of remote controlled vehicles has to be learned step by step.
Start with simple driving exercises, e.g. circular driving
- Use simple plastic cups as pylons to delimit a course.
- Get used the driving behavior in curves.
- Practice steering when the model runs towards you!
M
OUNTING THE CAR BODY
The fastening elements for the car body are already pre-assembled in the contents of the delivery of the Rex-X Promo
Chassis.
Installing the car body
- Apply colored chalk or slow drying paint on the edges of the car body support and
- Place the car body as exactly as possible on the chassis.
- Remove the car body again and
- Drill holes into the car body at the places marked with paint (chalk) for the
mounting parts of the car body.
- Place the car body and fasten the latter with the car body splints
For a simpler handling, bent up the splints slightly.
- Determine the position of the antenna tube on the car body and
- Drill here also a hole for the antenna passage.
- If necessary, make openings for the starter cord, the tank shutter and the cooling head.
4.2
E
FFECTS OF MANNER OF DRIVING ON INDIVIDUAL COMPONENTS
Motor
The 3.5 ccm engine of the Buggy Chassis "Rex-X Promo" is air-cooled. This means that the air stream takes on the coo-
ling of the engine (air cooling).
This is why you should try to avoid accelerating the vehicle with frequent, strong load changes (short throttle bursts from
low rev range and jerkily lowering the revs).
The brief high revs strongly heat up the engine, without there being appropriate cooling through wind, as this would be the
case at a drive with constantly high revolutions (high speed). As a result of overheating the engine, the piston may get
stuck in the cylinder liner (piston gets stuck) and suddenly block the drive. This could cause consequential damage of the
entire drive section.
Drive in part-load operational range with revs that correspond to the desired speed.
However: When driving slowly continuously, the cooling of the engine through air stream is guaranteed, but instead,
there may be damages on the clutch (wear, overheating through slipping clutch).
Clutch
The power of the engine is transmitted via the center differential to the drive section.
- At idle speed the clutch doesn't yet grip, the model remains stationary with engine running.
- When the revolutions are slowly increased the clutch "slips", the vehicle moves forward or starts to move slowly.
As with a "real" vehicle, constant slipping of the clutch can cause the clutch to "smoke away" or "burn off".
- Only at high engine revs does the clutch start to "engage", the engine speed is transmitted without any slip to the
drive section. The wear on the clutch linings is now at its lowest.
- Frequent, strong load changes by brief short throttle bursts and jerky lowering of the revs also reduce the life of the
clutch linings. With short throttle bursts as well as by letting the clutch slip, you achieve a slow speed, but at the
expense of the clutch.
Bearing
Overheating the engine and/or the clutch also has an effect on the bearings of the clutch bell.
Leaking and toughening of the bearing grease (running dry of bearing) as well as different expansion of the balls and
the ball bearing case in the case of excessive heat, can lead to a jamming of the balls. If the balls can no longer move
freely, there are frictional losses and therewith an additional heating up of the engine shaft.
52
Operating manual 4WD Buggy Chassis Rex-X Promo No. 23 30 00
3 P
RÉPARATIONS
3.8
D
ÉMARRER LE MOTEUR
P
RÉPARATIONS
- Purgez le moteur, avant la mise en service, au moyen d'air comprimé.
De cette manière, on assure que la chambre à combustion ne contient pas d'impuretés pénétrées dans le moteur
par l'emplacement de la bougie.
- Mettez en place une bougie de préchauffage d'une valeur calorifique moyen – extra froid (selon le carburant)
- Huilez le filtre à air légèrement afin d'extraire par filtration les fines particules de poussière.
D
ÉMARRER LE MOTEUR
Pour le démarrage, posez le modèle sur un support de manière à ce que les roues ne touchent pas le sol et puis-
sent tourner librement et que la roue dentée principale sur la face inférieure ne soit pas bloquée !
- Ouvrez le couvercle du réservoir et remplissez du carburant.
- Utilisez un flacon de remplissage spécial pour éviter de renverser du carburant.
N'utilisez que du carburant pour modèles réduits RC !
N'utilisez jamais d'essence ou de carburant pour maquettes
d'avion !
- Tirez le démarreur à câble plusieurs fois jusqu'à sa butée pour aspirer
du carburant dans le carburateur.
- Répétez cette opération jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air dans
le tuyau de carburant et que le carburant arrive dans le carburateur..
ATTENTION !
Ne tirez pas le démarreur à câble jusqu'à la butée mais jusqu'au
3/4 de sa longueur seulement !
Déterminez la longueur du démarreur à câble en le tirant lentement
sans allumage !
Ne tirez jamais le démarreur à câble en usant de force !
- Placez un capuchon de bougie avec un accu de démarrage
complètement chargé sur la bougie.
Veillez à ce que l'unité soit fermement fixée !
- Actionnez le démarreur par à-coups jusqu'à ce que le moteur se mette
en marche tout en retenant le modèle avec une main.
- Si moteur a démarré, relâchez le démarreur à câble et retirez le
capuchon de bougie.
Laissez connecté le capuchon de bougie au moteur pour une brève durée.
Sinon, la bougie de préchauffage risque de griller de manière anticipée.
Arrêter le moteur
- Obturez l'aspiration d'air vers le carburateur,
- obturez le pot d'échappement avec un chiffon, ou
- arrêtez le volant moteur situé sur la face inférieure du châssis avec un chiffon / avec des gants.
Ne déconnectez pas la conduite d'alimentation en carburant pour éviter que le moteur ne s'échauffe.
ATTENTION ! Si vous ne parvenez à actionner le démarreur à câble , à la suite de plusieurs essais non réus-
sis, qu'au moyen d'une grande dépense d'énergie, ceci indique une trop grande quantité de carburant dans
la chambre de combustion et dans le carter de vilebrequin. Le moteur est « noyé ». Arrêtez vos essais de
démarrage et sortez l'excédent de carburant pour éviter l'endommagement du démarreur à câble et du
moteur !
A cet effet, procédez comme suit :
- Tournez soigneusement le pointeau principal dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée.
- Dévissez la bougie de préchauffage et vérifiez son fonctionnement correct.
- Posez un chiffon sur le moteur et tirez le démarreur à câble 5-6 fois jusqu'à sa butée (les 3/4 de sa longueur !) :
Le carburant est évacué et s'évapore.
- Remettez en place la bougie de préchauffage et dévissez un peu le pointeau principal en le tournant trois fois
contre le sens des aiguilles d'une montre.
- Redémarrez
Si le moteur ne démarre pas après 10 ou 12 essais de démarrage, procédez comme décrit ci-dessus ou
essayez de trouver la cause du problème à l'aide de la table de recherche de pannes !
© REELY 09/06
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