Réglage De La Voie - Reely X FACTOR RTR Bedienungsanleitung

6 S
ET
D
ÉPLACEMENT DES AMORTISSEURS ET DES TIGES ET CULBUTEURS
Lors du Monster Truck X-Factor, l'initiation de force ne s'effectue pas directe-
ment mais par le biais d'un pushrod, c'est-à-dire des tiges et culbuteurs ainsi
que d'un organe de renvoi fixé au châssis de manière oscillante.
Les amortisseurs des deux côtés peuvent être déplacés chacun dans un deuxiè-
me point de fixation sur le châssis.
Les pushrods peuvent être déplacés chacun dans deux autres points d'articula-
tion sur les essieux.
Un changement de l'angle d'incidence des amortisseurs à l'égard de l'initiation
de force résulte en un changement dans la réponse de l'amortissement.
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6.
R
ÉGLAGE DE LA VOIE
La voie marque la position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant, dû à la résistance au roulement, et de par là ne sont plus parallèles
au sens de la marche. Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées de sorte à être, à l'avant,
légèrement dirigées vers l'intérieur.
Ce pincement sert en même temps à un meilleur guidage latéral des pneus et de par là à une réaction plus directe du bra-
quage. Si vous souhaitez une réaction plus souple du braquage, ceci peut être atteint au moyen du réglage d'une ouver-
ture c'est à dire, les roues de la voiture en position d'arrêt sont dirigées vers l'extérieur.
Un angle de voie de 0° sur les essieux avant et arrière assure la meilleure conduite sur presque tout terrain.
Sur une surface lisse nous recommandons un angle de voie de 0° sur l'essieu arrière.
Sur une surface rude, un pincement de 1 à 2° permet un meilleur « grip « à l'essieu arrière.
Un angle de plus de 3° de pincement entraîne des problèmes dans la manipulation du véhicule et la vitesse s'en trouve
réduite.
Si vous souhaitez effectuer un réglage de la voie sur les deux essieux, les deux doivent présenter un pincement vers le
même côté.
Les vis de serrage pour le réglage individuel de la voie des roues se trouvent dans la barre d'accouplement droite et
gauche.
Le pincement des roues avant ne devrait pas
dépasser 4° !
Pincement
L'ajustage d'un pincement cause l'usure
prématurée des faces intérieures des pneus.
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Ouverture
L'ajustage d'une ouverture a pour effet
l'usure rapide des faces extérieures des
pneus.
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© REELY 05/07
-U
P
En cas d´angle d´incidence faible, le châssis doit
s´enfoncer plus loin pour que l´amortissement réagis-
se. On parle de « progressivité » élevée, c´est-à-
dire que la suspension réagit d´abord de façon douce
pour devenir plus dure.
Pour un angle d´incidence fort, la progressivité
est donc faible, c´est-à-dire que le mouvement rela-
tif vertical du châssis est directement envoyé dans
la suspension ; l´effet d´amortissement commence
immédiatement, la suspension devient plus dure.
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