Description Du Modèle - Reely X Factor Rtr Bedienungsanleitung

3 D
ESCRIPTION DU MODÈLE
V
OUS VOULEZ TOUT
Le haut degré de préfabrication (RTR, Ready to Run) du modèle X-Factor du Monster Truck garantit également au débu-
tant en modélisme une rapide satisfaction. Les Roues, le moteur avec démarreur par câble, coude et tube de résonances,
les servos ainsi que la carrosserie peinte sont déjà montés, une installation RC à 2 canaux de haute gamme est fournie.
Des caisses pratiques ont été vissées sur le châssis pour le récepteur et les accus.
En principe il ne reste qu'à remplir le réservoir du carburant pour modèles réduit - et fini ! Un matériau de haute qualité et
un travail de première classe vous garantissent un pilotage irréprochable, même dans des conditions de mise en service
difficiles, de même qu'une longue durée de vie du modèle.
Le besoin minime en maintenance vous laisse beaucoup de temps pour vous concentrer sur le pilotage et pour perfection-
ner votre style de conduite.
V
OUS SAVEZ CE QUE VOUS VOULEZ
... et c'est pourquoi vous vous êtes décidé pour le modèle X-Factor du Monster Truck
Vous voulez profiter des excellentes caractéristiques de conduite du chassîs extraordinaire et variable et de la force du
moteur de combustion de 1,84 kW (2,5 CV) lors d'une compétition ?
Ou voulez-vous faire sensation par l'excellente tenue de route et l'aspect imposant sur une surface plate ? Avec le modèle
X-Factor du Monster Truck vous pouvez faire les deux !
U
TILISATION TOUT TERRAIN
Vous cherchez le défit, et voulez naviguer votre modèle sur tous les types de terrain.
Il y a autant de possibilités du setup que de variations du terrain sur lequel vous pouvez utiliser ce modèle réduit.
Le dispositif anti-encastrement en métal protège la boîte de vitesses contre les projections de pierres et le contact au sol
en cas d'irrégularités du sol. Des soufflets en silicone sur les amortisseurs protèges les tiges de piston contre la poussière.
Des pneumatiques avec un profil en V prononcé permettent la bonne propulsion même en terrain difficile. La superposition
extrême des essieux fait surmonter le modèle X-Factor du Monster Truck (après le démontage des stabilisateurs transver-
saux) presque tout obstacle. Un embrayage à friction réglable protège la boîte de vitesses automatique à deux rapports
lorsque le véhicule heurte le sol après des petits sauts dans le terrain.
R
ÉGLAGE
Au moyen du réglage de la voie des roues ainsi que du réglage des amortisseurs à piston d'aluminium largement dimen-
sionnés vous pouvez influences les caractéristiques du châssis. Le choix de la bougie à incandescence appropriée, de
l'huile amortisseur et de l'huile du différentiel ainsi que du carburant pour modèle réduit convenable (après la phase de
rodage !) et le réglage de l'embrayage à friction vous permet d'adapter la conduite à vos souhaits.
Le montage d'un deuxième servo de direction sur l'essieu arrière vous permet de rééquiper le modèle réduit par une direc-
tion toutes roues.
I
NFORMATIONS TECHNIQUES
M :
OTEUR
Le Monster Truck X-Factor est entraîné par un moteur à deux temps refroidi à l'air 4,1 ccm de 1,84 kW (2,5 CV).
Carburateur à robinet-vanne, coude et tube de résonance sont déjà montés. Le carburateur à robinet-vanne neuf en alumi-
nium et plastique fascine par son réglage facile et permet ainsi la mise au point parfaite du moteur.
Le démareur à cordon fixé par bride sur le carter de vilebrequin permet le démarrage du moteur sans outils supplémentai-
res. Le moteur est alimenté d'un carburant écologique pour modèle réduit à base d'huile de ricin/de méthanol. Le réservoir
avec dispositif d'ouverture pratique contient 125 ccm.
E :
NTRAÎNEMENT
La puissance d'entraînement du moteur à deux temps de 2,5 CV est transmise via l'entraînement principal et la boîte de
vitesses automatique à deux rapports à un différentiel enfermé dans l'essieu avant et arrière. Les différentiels ont des roues
coniques et satellites en métal, les arbres de transmission sont équipés de roulements à billes. La boîte de vitesses auto-
matique à deux rapports assure une distribution de puissance optimale.
C :
HÂSSIS
La plaque de support est en aluminium dur. La boîte de vitesses automatique à deux rapports est vissé sur le dessous du
châssis et protégé latéralement de deux plaques plastiques stables. Vissés sur ces deux plaques latérales sont également
les entretoises diagonales et les bras longitudinaux. Pour assurer une stabilité et rigidité maximales, les plaques latérales
sont en plus raccordé en bas par une plaque métallique servant en même temps de dispositif anti-encastrement pour la
boîte de vitesses automatique à deux rapports
M
ÉCANISME DE ROULEMENT
Le Monster Truck X-Factor dispose d'essieux rigides guidés sur des bras longitudinaux avec un différentiel chacun. La
stabilité latérale est assurée en avant et en arrière par des entretoises logées par têtes sphériques qui s'appuyent diagona-
lement des côtés droit et gauche du châssis sur le centre des boîtiers des différentiels avant ou arrière. La suspension des
essieux est assurée par des amortisseurs à piston d'aluminium dont la précontrainte du ressort peut être réglée par des
anneaux filetés, ainsi que par des tiges et culbuteurs et des leviers de renvoi sur le châssis.
Le véhicule freine à l'aide d'un double mécanisme de frein à disque très efficace doté de deux disques de frein en alumi-
nium et de garnitures de freins spéciales.
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- ?
ET TOUT DE SUITE
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Notice d´utilisation 4WD Monster Truck Chassis X-Factor réf. 23 42 40