D) Réglage De La Voie; Réglage Pour Pilotes Expérimentés - Reely Earth Crusher Pro Bedienungsanleitung

d) Régler la voie
L´alignement des roues désigne la position du plan des roues par rapport
au sens de marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant, dû à la résistance
au roulement, et de par là ne sont plus parallèles au sens de la marche.
Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées
de sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur. Ce pinçage
entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral du pneu
et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l´obtenir en réglant l´ouverture des roues, c´est-à-dire que les roues du
véhicule à l´arrêt sont tournées vers l´extérieur.
Pour effectuer un réglage approximatif de la voie, il y a deux points de
fixation supplémentaires sur la plaque de direction auxquels peuvent se
visser les barres d'accouplement. Cela modifie également l'épure de
Jeantaud (Ackermann). Les vis de serrage pour le réglage individuel de
l'écartement des roues avant se trouvent dans les barres d'accouplement
droite et gauche entre le levier de direction et la plaque de direction.
Le pincement des roues avant ne devrait pas dépasser 4° !
Pincement (a) :
Tournez les vis de serrage vers l'avant pour rallonger la barre d'accouplement extérieure, la roue est pressée par
le levier de la barre d'accouplement arrière vers l'extérieur. Ce réglage use plus rapidement le côté intérieur des
pneus.
Ouverture (b) :
Tournez les vis de serrage vers l'arrière pour raccourcir la barre d'accouplement extérieure, la roue est pressée
par le levier de la barre d'accouplement arrière vers l'intérieur. Ce réglage use plus rapidement le côté extérieur
des pneus.
e) Réglage pour pilotes expérimentés
Réglage des différentiels
Les différentiels du véhicule sont remplis de graisse. La viscosité de la graisse cause un blocage du différentiel approprié pour la plupart des terrains et
utilisations.
En remplaçant la graisse par une huile silicone pour différentiels d'une haute viscosité, l'effet de blocage peut être changé. Plus la viscosité est élevée, plus
l'effet de blocage est important.
• En cas de dérapage du modèle réduit sous charge dans le virage, vous pouvez détacher le différentiel arrière ou bloquer le différentiel avant.
• En cas de sous-virage du modèle réduit sous charge, bloquez le différentiel arrière ou détachez le différentiel avant.
Vous pouvez choisir entre l'huile silicone d'une viscosité de 1000 (effet de blocage petit) à 50000 (effet de blocage important).
Attention !
Le remplacement de la graisse pour boîtes de vitesses n'est conseillé qu'aux pilotes expérimentés en modélisme maîtrisant leurs modèles et ayant
des connaissances techniques suffisantes relatives au montage et démontage du différentiel.
Réglage du pincement des roues arrière
Pour régler le pincement des roues arrière, le bloc de pincement des roues doit être remplacé.
Retirez ensuite les bagues E des bras transversaux inférieurs. Lorsque vous remplacez le bloc de pincement des roues par un autre ayant un écartement des
trous plus grand, les bras transversaux ne sont plus orientés parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, mais dans un angle.
L'angle de pincement des roues arrière change en conséquence.
Atténuation
Pour une meilleure optimisation des caractéristiques d'amortissement, nous vous proposons, parmi nos accessoires, une huile silicone pour amortisseurs, avec
différents degrés de viscosité ! De plus, vous trouverez des ressorts de réglage de différentes duretés dans notre gamme.
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