Réglage Du Déport De Roue; Réglage De La Voie - Reely McFlash RTR Bedienungsanleitung

6 S
6.3
R
6 W
ÉGLAGE DU DÉPORT DE ROUE
Le déport de roue désigne l'inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.
Un déport de roue négatif (les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l'intérieur) des roues avant
augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction réagit plus directement,
les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée en direction de l'essieu sur la
Déport de roue négatif
fusée d'essieu.
Ceci permet d'éliminer tout jeu de palier axial, la performance routière s'apaise.
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Un déport de roue négatif des roues arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de
déraper dans les virages. Le réglage d'un déport de roue négatif accroît l'usure des faces intérieures des
Déport de roue positif
pneus. Cet effet peut être compensé en réglant un pincement.
Modifier le déport en direction positive jusqu`à un déport positif ( bords supérieurs des roues tournés vers
l´intérieur) réduit les efforts de guidage latéraux des roues.
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Ajuster le déport sur les roues avant et arrière
Des tiges filetées placées à droite et à gauche avec tricoise (5 mm) permettent un réglage précis du déport dans chacun
des bras transversaux supérieurs.
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Réglage du déport des roues avant et arrière
- Tournez la vis de serrage dans le bras transversal
supérieur dans le sens des aiguilles d'une montre :
Le bord supérieur de la roue est tiré vers l'intérieur en
direction de « déport de roue négatif ».
- Tournez la vis de serrage dans le bras
transversal supérieur contre le sens
des aiguilles d'une montre :
Le bord supérieur de la roue est
tiré vers l'extérieur en direction de
« déport de roue positif ».
Veillez à un réglage équilibré des efforts de guidage
latéraux des essieux avant et arrière. Des différences
peuvent provoquer un pilotage sous ou sur-vireur.
6.4
R
ÉGLAGE DE LA VOIE
La voie marque la position du niveau de la roue par rapport au sens de la marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant, dû à la résistance au roulement, et de par là ne sont plus parallèles
au sens de la marche. Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées de sorte à être, à l'avant,
légèrement dirigées vers l'intérieur.
Ce pincement sert en même temps à un meilleur guidage latéral des pneus et de par là à une réaction plus directe du bra-
quage. Si vous souhaitez une réaction plus souple du braquage, ceci peut être atteint au moyen du réglage d'une ouver-
ture c'est à dire, les roues de la voiture en position d'arrêt sont dirigées vers l'extérieur.
Les vis de serrage avec tricoise (5 mm) pour le réglage indépendant de la voie des roues avant se trouvent dans les
barres d´accouplement droite et gauche.
Le pincement des roues avant ne devrait pas
dépasser 4° !
Pincement
L'ajustage d'un pincement cause l'usure
prématurée des faces intérieures des pneus.
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Ouverture
L'ajustage d'une ouverture a pour effet
l'usure rapide des faces extérieures des pneus.
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ET P
ARTUNG
Notice d´Utilisation 2WD GP Stadium Buggy Chassis McFlash réf. 23 45 97
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