Réglage De L'embrayage À Friction; Réglage Pour Pilotes Expérimentés - Reely X FACTOR RTR Bedienungsanleitung

6 S
ET
6.5
R
ÉGLAGE DE L
Le réglage de l'embrayage à friction modifie la réaction du modèle réduit lors d'un changement de charge soudain et extrême.
Cela est par exemple le cas lorsque vous accélerez brutalement.
Si l'embrayage est réglé trop serré, il devient brusquement opérant et le modèle démarre par à-coup ou avance par un
« wheelie ». Si l'embrayage n'est pas assez serré, ce n'est pas la puissance entière du moteur qui sera transmise à l'entraî-
nement et le modèle réduit n'accélère donc que faiblement ou pas du tout.
Au contraire, l'embrayage à friction protège la boîte de vitesses lorsque les roues sont freinées brutalement. Si lors d'un saut
le contact au so lest perdu, la vitesse des roues augmente car aucune propulsion n'est transmise à ce moment. Lorsque le
modèle réduit reprend le contact avec le sol, cette vitesse est brutalement freinée à zéro. Dans ce cas, l'embrayage à friction
fait patiner l'entraînement et protège ainsi la boîte de vitesses contre sa destruction.
Réglage de base
L'embrayage est réglé à l'usine et ne devait pas nécessiter d'ajustage
supplémentaire.
Si vous souhaitez modifier le réglage ultérieurement
- tournez la vis à six pans dans le sens des aiguilles d'une montre afin
de serrer l'embrayage et
- tournez-la dans le sens inverse pour desserrer l'embrayage.
Tournez la vis de réglage en étapes d'un quart de tour jusqu'à ce que
vous soyez content du résultat.
6.5
R
ÉGLAGE POUR PILOTES EXPÉRIMENTÉS
R
ÉGLAGE DES DIFFÉRENTIELS
Les différentiels du X-Factor sont remplis de graisse. La viscosité de la graisse cause un blocage du différentiel approprié
pour la plupart des terrains et utilisations. En remplaçant la graisse par une huile silicone pour différentiels d'une haute visco-
sité, l'effet de blocage peut être changé. Plus la viscosité est élevée, plus l'effet de blocage est important.
- En cas de dérapage du modèle réduit sous charge dans le virage, vous pouvez détacher le différentiel arrière
ou bloquer le différentiel avant.
- En cas de sous-virage du modèle réduit sous charge, bloquez le différentiel arrière ou détachez le différentiel avant.
Vous pouvez choisir entre l'huile silicone d'une viscosité de XR 1 000 (effet de blocage petit) à XR 50 000 (effet
de blocage important).
ATTENTION !
Le remplacement de la graisse pour boîtes de vitesses n'est conseillé qu'aux pilotes expérimentés en modé-
lisme, maîtrisant leurs modèles et ayant des connaissances techniques suffisantes relatives au montage et
démontage des différentiels.
E
LIMINER LES STABILISATEURS TRANSVERSAUX
Les stabilisateurs transversaux sont les pattes en U qui se trouvent entre les
bras longitudinaux avant et arrière. Ils donnent au modèle X-Factor du Monster
Truck une plus grande stabilité pendant la conduite. Ils rendent l'amortissement
plus rigide et réduisent l'inclinaison latérale dans les virages sur une surface
plane.
Dans un terrain extrême la vitesse de marche est moins grande et le débatte-
ment entier est souhaité, même si la superposition maximale devait être possib-
le. A cet effet, les stabilisateurs transversaux doivent être retirés.
- Couper les serre-câbles fixant les stabilisateurs transversaux aux bras
longitudinaux et retirez toutes les stabilisateurs transversaux.
- Si vous souhaitez replacer les stabilisateurs transversaux, fixez-les de
nouveau à l'aide de serrre-câbles.
ATTENTION !
Si vous retirez les stabilisateurs transversaux, le modèle réduit X-
Factor du Monster Truck tende à s'incliner fortement vers le côté (et
à faire un tonneau) à haute vitesse dans les virages.
80
-U
P
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EMBRAYAGE À FRICTION
Notice d´utilisation 4WD Monster Truck Chassis X-Factor réf. 23 42 40