Reely X FACTOR RTR Bedienungsanleitung Seite 65

3 D
ESCRIPTION DU MODÈLE
Bras longitudinal
Entretoise parallèle à la direction de marche ; relie l'essieu et la suspension des roues (tourillon, fusée d'essieu et pivot de
l'essieu avant) au châssis.
Carburateur à robinet-vanne
Le déplacement du clapet d'étranglement (« poussin ») permet de régler l'alimentation en air du
moteur, en même temps, le pointeau conique d'une vanne à pointeau (pointeau de ralenti) est dépla-
cé, modifiant ainsi la quantité de carburant qui traverse le carburateur
Châssis
Le « cadre » de la voiture, il s'agit de la plaque de support.
Commande
Pilote Emetteur
Démarreur à câble
avec ressort de rappel, pour démarrer le moteur à la main. Fait tourner le vilebrequin et, via la bielle, le piston, donc le
moteur via le levier servo (bras du servo) ; levier, rondelle ou croisillon avec 4 leviers de commande qui transmet le mouve-
ment de rotation du servomoteur via le levier de commande des roues.
Différentiel
Mécanisme de différentiel. Compense les différences de régimes, par ex. entre la roue située vers le rayon intérieur d'un
virage et celle du rayon extérieur d'un virage.
Direction toutes roues
La suspension de l'essieu arrière est entièrement symétrique par rapport à la suspension de l'essieu avant. C'est pourquoi
il y a la possibilité de monter ici aussi un servo pour la direction des roues arrières. A cet effet on nécessite cependant une
troisième canal de télécommande.
Embrayage à friction
La roue dentée principale se trouve entre deux disques métalliques dotés d'un revêtement à frottement et qui sont serrés
l'un contre l'autre par un ressort à pression. La pression de serrage que le ressort effectue sur les disques peut être réglée
à l'aide d'un écrou. Lors d'un changement de charge soudain et extrême, la roue dentée principale a donc la possibilité de
patiner. L'embrayage à friction sert donc aussi bien d'aide au démarrage que de protection de la boîte de vitesses lorsque
le véhicule heurte le sol après un saut.
Essieu rigide
Les roues de l'essieu avant et arrière sont raccordées de manière rigide par l'essieu correspondant, au contraire à la sus-
pension individuelle. Cette construction permet des angles de superposition extrêmes et assure ainsi une aptitude au ter-
rain excellente.
Filtre à air
Le filtre à air est en mousse et prévient la pénétration de poussière et d'impuretés par l'orifice d'aspiration dans le carbura-
teur et le moteur.
Fusée d'essieu
C'est là que tourne l'essieu. Sur les fusées d'essieu avant se trouvent les leviers de commande des roues.
Jeu de roulement ABC
ABC signifie «Aluminium», «Brass (laiton)» et «Chrome (chrome)». L'aluminium avec sa faible dilatation thermique
et son faible poids sert de matériau de base pour le piston, le cylindre est fabriqué en laiton avec une surface de roulement
chromée.
Levier (bras du servo)
Levier, rondelle ou croisillon avec 4 leviers de commande qui transmet le mouvement de rota-
tion du servomoteur via le levier de commande des roues.
Levier sur porte-fusée (=levier de commande de roue)
Bras de levier sur la fusée d'essieu. Déplacer la barre d'accouplement vers la droite et la gauche au moyen de ce levier
permet de braquer les roues.
© REELY 05/07
Servo de direction
Récepteur Servo d'accélération/
freinage
Akku de récepteur
Direction
Moteur Engrenage cylindrique
(à deux étages)
Diff. de l'essieu arrière
Diff. de l'essieu derrière
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