Vergaser Grundeinstellungen Prüfen - Reely X FACTOR RTR Bedienungsanleitung

4 V
ORBEREITUNGEN
4.7
V
ERGASER
Der Motor des Monster Truck Chassis „X-Factor" ist mit einer ABC-Laufgarnitur
ausgestattet. ABC steht hierbei für „Aluminium", „Brass (Messing)" und „Chrome
(Chrom)". Aluminium mit seiner relativ geringen Wärmeausdehnung und geringem
Gewicht dient als Material für den Kolben. Der leichte Kolben ermöglicht hohe
Drehzahlen und durch die geringe Massenträgheit schnelle Lastwechsel. Der
Zylinder ist aus Messing mit verchromter Lauffläche hergestellt und hat eine leicht
konische Form, die sich nach oben verjüngt (im Bereich von 1 - 2 Mikrometer).
Im Betrieb wird der obere Teil des Zylinders durch die Glühkerze und die
Verbrennungsvorgänge erhitzt, dehnt sich aus und die Laufbuchse bekommt so die
exakte zylindrische Form für die optimale Passung des Kolbens. Auf diese Weise
werden Kolbenringe eingespart, was Reibungsverluste auf ein Minimum reduziert
und Undichtigkeiten ausschließt. Diese Motoren sind mit einem hohen techni-
schen Aufwand auf Präzisionsmaschinen gefertigt. Dennoch lassen sich geringe
Fertigungstoleranzen nicht vermeiden, ebensowenig wie leichte Unebenheiten und
Rauigkeiten des Materials.
Dazu kommen Verformungen durch thermische und mechanische Belastungen.
Bei der Inbetriebnahme des neuen Motors muss deshalb eine gewisse Einlaufzeit eingehalten werden.
Während des Einlaufens passen sich die Motorteile perfekt aneinander an, wodurch maximale Leistung erreicht und
vorzeitiger Verschleiß vermieden wird.
Der Einlaufprozess muss mit größter Sorgfalt vorgenommen werden!
Grundsätzlich gilt für die Einlaufphase:
- Niedrige Drehzahl
- Fettes Treibstoff-Luftgemisch
- Kurze Laufzeiten mit Abkühlphasen (jeweils ca. 3 Minuten)
- Einlaufzeit (reine Motorlaufzeit) insgesamt ca. 45 Minuten
G
RUNDEINSTELLUNGEN DES
Der Vergaser des Monster Truck „X-Factor" zeichnet sich durch eine
neuartige Materialkombination aus Kunststoff und Metall aus.
Die geringere Wärmeaufnahme des Kunststoff gegenüber einem
Vergaser aus Vollmetall vermindert die vorzeitige Verdunstung des
Treibstoffgemischs bereits im Vergaser.
Die Treibstoffzufuhr kann somit auch bei heißem Motor präziser und
einfacher eingestellt werden, eine einmal gewählte Vergasereinstellung
bleibt reproduzierbar und im Betrieb konstant.
D
ROSSELANSCHLAGSCHRAUBE
Die Drosselanschlagschraube ist die kleine Schraube neben der Leerlauf-Gemischregulierschraube. Sie ist bereits eingestellt
und sollte keine Nachjustierung erfordern. Die Leerlauf-Einstellschraube reguliert die Position des Vergaserschiebers
(den Drossel-Anschlag) und damit den Vergaserdurchlass im Leerlauf.
Wir empfehlen einen Vergaserdurchlass von ca. 1 mm.
Eine Drehung der Einstellschraube im Uhrzeigersinn vergrößert den Durchlass, Drehung gegen den Uhrzeigersinn lässt den
Schieber weiter einfahren und verringert somit den Spalt.
H
AUPTDÜSENNADEL
Die Hauptdüsennadel befindet sich oberhalb der Spritzufuhr zum Vergaser. Sie ist für den ersten Start des Motors vorein-
gestellt und sollte noch nicht verändert werden.
Die Hauptdüsennadel reguliert das Luft / Kraftstoffgemisch bei Vollgas. Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn um
das Gemisch "abzumagern" (den Kraftstoffanteil zu verringern) und gegen den Uhrzeigersinn, wenn das Gemisch "fetter"
werden soll. Die Grundeinstellung für den allerersten Start sollte so sein, dass die Hauptdüsennadel vollständig hereinge-
schraubt und anschließend um zwei bis drei Umdrehungen herausgedreht wurde.
16
G
RUNDEINSTELLUNG PRÜFEN
V
ERGASERS
(L -E
EERLAUF
(G
EMISCHREGULIERSCHRAUBE
Hauptdüsennadel
)
INSTELLSCHRAUBE
)
Bedienungsanleitung 4WD Monster Truck Chassis X-Factor No. 23 42 40
Luftansaugöffnung
Schiebevergaser (Abb. modellähnlich
Drosselanschlag
schraube
Leerlauf-Gemisch-
regulierschraube