Basisafstelling Van De Carburateur Controleren - Reely X Factor Rtr Bedienungsanleitung

4 V
OORBEREIDINGEN
4.7
B
ASISAFSTELLING VAN DE CARBURATEUR CONTROLEREN
De motor van het Monster Truck Chassis „X-Factor " is voorzien van een ABC
cilinderset.
ABC staat voor „Aluminium", „Brass (messing)" en „Chrome (chroom)".
Aluminium met zijn relatief lage warmte-uitzetting en laag gewicht vormt het
materiaal voor de zuiger. De lichte zuiger maakt hoge toerentallen mogelijk
en door zijn lage massaweerstand snelle snelheidswisselingen. De cilinder is
vervaardigd van messing met een verchroomd loopvlak en heeft een lichte
conische vorm die naar boven versmalt (in een bereik van 1 - 2 micrometer).
Tijdens de werking wordt het bovenste deel van de cilinder door de gloeiplug en
de verbrandingen verhit, dit expandeert en de glijlagerbus krijgt zo zijn exacte
cilindrische vorm voor een optimale fit van de zuiger. Zo zijn er geen zuigerveren
nodig hetgeen wrijvingsverlies tot een minimum beperkt en ondichtheden uitsluit.
Dergelijke motoren worden met een hoge technische inzet op precisiemachines
gefabriceerd. Kleine productietoleranties kunnen desondanks niet vermeden
worden net als lichte oneffenheden en ruwigheden van het materiaal. Er
zijn daarenboven vervormingen mogelijk door thermische en mechanische
belastingen.
Daarom moet bij de ingebruikname van de nieuwe motor een zekere inlooptijd in acht genomen worden.
Tijdens het inlopen passen de motoronderdelen zich perfect aan elkaar aan waardoor er een maximale prestatie
bereikt wordt en voortijdige slijtage vermeden wordt.
Het inlopen moet daarom met grote zorgvuldigheid gedaan worden!
Voor de inloopfase geldt principieel het volgende:
- Laag toerental
- Rijk brandstof/luchtmengsel
- Korte looptijden met afkoelfases (telkens ca. 3 minuten)
- Inlooptijd (zuivere looptijd van de motor) in totaal ca. 45 minuten
B
ASISAFSTELLING VAN DE CARBURATEUR
De carburateur van de Monster Truck „X-Factor " wordt
gekenmerkt door een nieuwe materiaalcombinatie van
kunststof en metaal.
De lagere warmteopname van kunststof tegenover een
carburateur van volledig metaal vermindert de verdamping
van het brandstofmengsel reeds in de carburateur.
De brandstoftoevoer kan zo ook bij een warme motor
preciezer en eenvoudiger ingesteld worden.
G
ASKLEPAANSLAGSCHROEF
De gasklepaanslagschroef is de kleine schroef naast de stationair-mengselregelschroef. Ze is reeds ingesteld en hoeft
niet gejusteerd te worden. De stationair-mengselregelschroef regelt de positie van de carburateurschuif (de
gasklepaanslag) en zo de carburateurdoorlaat in de stationair.
Wij raden een carburateurdoorlaat van ca. 1 mm aan.
Als de regelschroef met de klok mee gedraaid wordt, wordt de doorlaat vergroot. Als de schroef tegen de klok ingedraaid
wordt, gaat de schuif er meer in en wordt de spleet verkleind.
H (
OOFDSPROEIER MENGSELREGELSCHROEF
De hoofdsproeier bevindt zich boven de brandstoftoevoer naar de carburateur. Ze is voor de eerste start van de motor
vooringesteld en mag nog niet gewijzigd worden.
De hoofdsproeier regelt het lucht/brandstofmengsel bij volgas. Draai de schroef met de klok mee om het mengsel te
„verarmen" (het brandstofaandeel te verminderen) en tegen de klok in om het mengsel te „verrijken". De basisafstelling
voor de eerste start moet zijn: hoofdsproeier volledig ingedraaid en vervolgens met twee tot drie slagen uitdraaien.
100
( )
STATIONAIRSCHROEF
)
Schiebevergaser (Abb. modellähnlich)
Hoofdsproeier
Gasklepaanslag
schroef
Gebruiksaanwijzing 4WD Monster Truck Chassis X-Factor No. 23 42 40
Luchtaanzuigopening
Stationairmengsel
regelschroef